| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: Romik, Анубис, Romik, Анубис
Ну пройдет еще лет 5 и тебе придется делать только котлеты. Зато на раме.МШУ писал(а):2vsv 1953 : НЕ парь про хлеб....щаз П-4 2-ва штуки стоят)))))
нуно дифференцировать целесообразность.. и выход в результате....
а то ,что Ты поменял тлс 60 на шнягу= твоё дело)))
Дело ясное, что МПС в сравнии с П более убогая машина - они в разных ценовых категориях.VSV1953 писал(а):Ну пройдет еще лет 5 и тебе придется делать только котлеты. Зато на раме.МШУ писал(а):2vsv 1953 : НЕ парь про хлеб....щаз П-4 2-ва штуки стоят)))))
нуно дифференцировать целесообразность.. и выход в результате....
а то ,что Ты поменял тлс 60 на шнягу= твоё дело)))
А по делу - П4 вобщем то ничем не отличается от П3. А новый спорт ИМХО убогая машина. И с П3-П4 и рядом не стояла. Много тут на ней проехал по убитым зимникам.
Дануна!)))VSV1953 писал(а): Ну пройдет еще лет 5 и тебе придется делать только котлеты. Зато на раме.
Насчет зашоренности, ну ты и шарахнул. В зеркало посмотри.МШУ писал(а):Дануна!)))VSV1953 писал(а): Ну пройдет еще лет 5 и тебе придется делать только котлеты. Зато на раме.
если быть зашоренным и не видеть других автопроизводителей акромя митцу,таки да
ЗЫ как ты представляешь пикап на интегрированной раме
Рама на бездоре рулит со страшной силой, даже обсуждать не нужно.VSV1953 писал(а):Оставить П3. Остальные варианты особого смысла нет. Поставь 33 резину. И катайся на здоровье.
МШУ счас про раму будет писать, ну так это его хлеб.
Опять и снова. Человек не писал что собирается участвовать в соревнованиях.Жипер писал(а):Рама на бездоре рулит со страшной силой, даже обсуждать не нужно.VSV1953 писал(а):Оставить П3. Остальные варианты особого смысла нет. Поставь 33 резину. И катайся на здоровье.
МШУ счас про раму будет писать, ну так это его хлеб.
Зы - это не мой хлеб.
1.Предыдущая - это ТЛК-60?VSV1953 писал(а):Опять и снова. Человек не писал что собирается участвовать в соревнованиях.Жипер писал(а):Рама на бездоре рулит со страшной силой, даже обсуждать не нужно.VSV1953 писал(а):Оставить П3. Остальные варианты особого смысла нет. Поставь 33 резину. И катайся на здоровье.
МШУ счас про раму будет писать, ну так это его хлеб.
Зы - это не мой хлеб.
Почемуто в этом разделе все сводится к гомнолазинью на время или проще "Кто не лезет в говно, тот лох". У меня машина прошла почти 150 т. При вывешиваниях все двери закрываются нормально. Ничего не скрипит. Давайте всетаки различать назначение машин.
По сравнению с предыдущей машиной могу утверждать что П3 существенно лучше.
А еслибы участвовал в соревнованиях, тогда купил бы Луазик.
эт наверно даже хуже чем уас. 
это отличные авто где гармонично сочетается четкая управляемость на асфальте и серьезной проходимостью благодаря отчасти той же независимой подвеске[П3\4- отличные коляски для асфальта,с четкой управляемостью из за жесткого несущего кузова и независимой подвески зад\перед
......на прадо 120 и f j крузер слышал что рамы ломаются в передней части где зоны деформиции особенно когда они с силовым обвесомповторюсь,есть опыт мониторинья всяких чирков\грандов
] кто в ралли ездит дольшераллийные п3- 1\2 года,и на свалку,кузов умирает[/quote
а)Что це таки " серьёзная проходимость"?????oleg528 писал(а):это отличные авто где гармонично сочетается четкая управляемость на асфальте и серьезной проходимостью благодаря отчасти той же независимой подвеске[П3\4- отличные коляски для асфальта,с четкой управляемостью из за жесткого несущего кузова и независимой подвески зад\перед......на прадо 120 и f j крузер слышал что рамы ломаются в передней части где зоны деформиции особенно когда они с силовым обвесомповторюсь,есть опыт мониторинья всяких чирков\грандов
рассказывал мне подобное хозяин подготовленного патруля где он ехал и садился на мосты а там типа спокойно ехала ауди 100 кватро и если призадуматься то как раз благодаря независимой подвеске ровному днищу у товарища тройка на которую он пересел с двойки он говорит что он проезжает там где двойка садилась на задний мост и 105 тлк на оба моста все машины в базе впрочем это все уже здесь не раз обсуждалось кстати на пингаузере и на мега крузере тоже независимая подвескабаяню,видел,что вольво олроуд ехала лучше,чем тлк 80 на 35" мудах ...и чо?
понятно что 3 и 4 строят всетаки для неочень тяжелых экспедиций путешествийи ПО серьёзке: нужно дифференцировать для какого " оффроуда" коляска строится....
На вскидку,вспомнилось: трофи,экспедиции(ваще не понимаю адептов),триал,рок кроулинг(как то не совсем алё в россии)....джип спринт моть.......
здесь на форуме товарищ под ником banderlog давно ездит с силовым бампером давно вроде ничего не оторвалоскажу так: при наезде передним колесом на бруствер в 20 см от горизонта,зазор в силовом бампере в 15 мм,завязанный жестко на раму уходит в 0.....следует ли дальше говорить о нагрузках на раму на скручивание или,в случае п-3 и п-4 интегрированной рамы в буераках?......на раме хоть подушки есть,а в случае интегрированной рамы,вся нагрузка идёт на точечную сварку псевдо рамы к кузову....когда начнет откровенно отрывать сварку=вопрос времени,
здесь я думаю качество исполнения больше хромаетповторюсь,есть опыт мониторинья всяких чирков\грандов