Pajero 4x4 Off-Road Club

Ребята, подскажите плиз, где в Питере так кошерно перевариться можно?

Гурон писал(а):

sns.caster писал(а): Может еще что делают в таких случаях?

Чо-чо! Сношаться... Не такая уж эта большая проблема.... Переварить, замазать, поставить подкрылки и забыть...

Сношаться? А можно сразу фото для примера?

Я, кстати, спрашивал "что делаЮТ", а не "что делать"

...гм, туплю..., старый, наверное,уже, напрягал мозги аж до геморроя, но разницы так и не понял...

правая сторона - отремонтирована!!!!

Жуть, то что было! Молодец!
Мне интересно, при таких арках и полах в каком состоянии у тебя опоры кузова? У меня так наоборот. Арки ещё нормальные, но вот с опорами на кузове беда .
ЗЫ
На фотках ещё не все косяки.

dvm99 писал(а):в каком состоянии у тебя опоры кузова

соотвественно возрасту...
спереди похуже, сзади - получше...

у вас детские проблемы )))...

Что значит - детские? Они же ещё в купе с рамными косяками! Я тут намедни тест-драйв устроил своему старичку, дык вот сейчас даже на маленькой кочке захрустело под ногами переднего пассажира (на нижнем фото как раз эта опора). Видимо во время покатушек её до конца оторвало и кромки этой рванины друг об друга начали цепляться.
Кстати, мужики, извиняюсь но спрошу до кучи, просветите пожалуйста, а то по мануалу не совсем понятно. Вот болты на опорах в кузове как-то фиксируются? Или как к их головке подлезть с ключом? Или они вварены?

Pol@ATOM писал(а):Ребята, подскажите плиз, где в Питере так кошерно перевариться можно?

присоединяюсь к вопросу

dvm99 писал(а):
Кстати, мужики, извиняюсь но спрошу до кучи, просветите пожалуйста, а то по мануалу не совсем понятно. Вот болты на опорах в кузове как-то фиксируются? Или как к их головке подлезть с ключом? Или они вварены?

Доступ с головкам кузовных болтов осуществяется из салона. Поднимайте полик у того места где болт и вуаля.
Там как правило они закрыты герметичной, резиновой заглушкой. Не забудьте удалить потом грязь из ячейки где головка болта.
Одно из неудобств, переднияя пара болтов. Малость нада повыёживаться. Остальные, фигня война. Нужен не ключ, а головки + удленитель.

и толстый слой шоколада....

серебряный трамвай...

Оклейка виброизоляции поверх заводского битума не даст хороших результатов, вибра должна быть приклеина как можно к большей площади, а этот битум сам на честном слове держится на метале, чуть ковырнешь пластами сходит...я его полностью счищал и оклеивал по железу, плюс площадь оклейки желательно увеличить по максимуму, как можно меньше пропусков. Ну и потом шумку, и будет счастье)))

Vitaliy666 писал(а):плюс площадь оклейки желательно увеличить по максимуму, как можно меньше пропусков. Ну и потом шумку, и будет счастье)))

Если цель - собственно поглощение вибраций, то пропуски можно оставлять. Залеплять их стоит разве что для дальнейшего поглощения шума с улицы, что тоже неплохо, но тут можно применить и другие материалы.

вам же четко сказано..серебрянный трамвай!! цель-изменение цвета

витал71 писал(а):вам же четко сказано..серебрянный трамвай!! цель-изменение цвета

Тогда незачет. Сидушки и торпеда не серебряные

сусальное золото!!!
стОит - копейки.. ложиться на любую поверхность на яичный белок!

тольк - никому не говорите!!!!
пс. еще купил новый бампер за 1500 рэ.
никелированный!!!
почти новый...... тольк одно дерево им уронили...

Петрович, доделал уже?
а што за шоколад, которым мазюкал?

alekzander2708 писал(а):Петрович, доделал уже?
а што за шоколад, которым мазюкал?

сення заварили левую сторону.
резино-битумная мастика.
стоимость - 280 рэ. 3 литра.
этого объёма хватает на передок с запасом.
т.е. салон до уровня задних сидений,
и арки колёс.
слой - 3-5 мм. (как рука положит)
сохнет пару суток.

а на заволе что на металл лепят(то что слоями иногда отходит)? рубероид?