Pajero 4x4 Off-Road Club

Когда шрус начнет вырабатываться, вибрация будет увеличиваться гораздо быстрее чем на крестовине. Крестовина гораздо легче диагностируется и меняется. Мосты у нас работают практически в одной плоскости.
Не знаю как на шевролетке, а на старой ниве через шрусовое соединение цеплялись коробка и раздатка. Так этот шрус был совершенно расходной деталью.

У меня была та же проблема. Загремел шрус на переднем кардане... В Москве обзвонил все разборки, но не было моего размера! Длина от сварки до сварки на самой трубе 55 см. В общем пару месяцев искал кардан, тут на форуме один коллега отозвался и прислал мне кардан из Питера! Поменял, все в порядке! Летом буду пытаться на свой старый кардан поставить крестовину вместо шруса! По результатам отпишусь!!!
Удачи!

zachipos писал(а):У меня была та же проблема. Загремел шрус на переднем кардане... В Москве обзвонил все разборки, но не было моего размера! Длина от сварки до сварки на самой трубе 55 см. В общем пару месяцев искал кардан, тут на форуме один коллега отозвался и прислал мне кардан из Питера! Поменял, все в порядке! Летом буду пытаться на свой старый кардан поставить крестовину вместо шруса! По результатам отпишусь!!!
Удачи!

Ждём с нетерпением отчёт. Если вибрации на полном приводе (особенно высоких на скоростях) не будет, думаю смело можно менять. Удачи!

... цена вопроса, Б/У кардана, - 5 тыр...))) ...нафик колхоз лепить?! ... укорачивать-проставку(вставку) лепить-варить... ...я разломал-убедился в никчемности сей затеи и выкинул...

Анатолий Дмитриевич писал(а): ... цена вопроса, Б/У кардана, - 5 тыр...))) ...нафик колхоз лепить?! ... укорачивать-проставку(вставку) лепить-варить... ...я разломал-убедился в никчемности сей затеи и выкинул...

Так-то оно всё правильно, проще б/у за 5тыр взять и не париться. Только нормальный б/у тоже поискать надо, то люфтит, то пыльник порван, то всё вместе взятое... Тут вопрос в другом, сколько этот б/у проходит тоже. Переделка же будет стоить около 2 тыр + пара крестовин, около 400 руб штука (недавно брал GMB, неписано Japan, с той лишь разницей от оригинала, что нет маслёнки). Но самое-то главное получаеш очень даже бюджетно ремонтнопригодный кардан.

Еще бы выяснить может от какой модели хвостовик задний на крестовине подойдет, сравнить бы с П2

Так от шруса его и отрезать задний хвостовик. Вот для ушей под крестовину ещё один кардан нужен будет.