| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Alex_SH, Nbf, BAlex, drcham, SoundSpeed
Не, дело хозяйское. Все красиво - согласен. Но я и штатной запаской умудрялся шкрябать + глушитель на последней подушке т.е. сама подушка переворачиваласьylok-007 писал(а): вид с заду, естественно она не совсем села на своё штатное место, но возить колесо в таком виде я считаю не критично, рама мне лично ни чем не мешала, нижняя кромка колеса по отношению к бамперу, стала правда на 3 см ниже, но и это я считаю так же не критично.
))
ну, у меня на подготовленном НМПС вообще запаска на багажнике лежит, бываем в таких местах где бамперов приходиться цеплять, не говоря уже про запаску, поэтому тут все зависит от задач, поставленных перед автомобилем...........Lavruhin писал(а):Не, дело хозяйское. Все красиво - согласен. Но я и штатной запаской умудрялся шкрябать + глушитель на последней подушке т.е. сама подушка переворачиваласьylok-007 писал(а): вид с заду, естественно она не совсем села на своё штатное место, но возить колесо в таком виде я считаю не критично, рама мне лично ни чем не мешала, нижняя кромка колеса по отношению к бамперу, стала правда на 3 см ниже, но и это я считаю так же не критично.
И снова согласен. Но 285\75\16 как бы невзначай намекают на задачиylok-007 писал(а):ну, у меня на подготовленном НМПС вообще запаска на багажнике лежит, бываем в таких местах где бамперов приходиться цеплять, не говоря уже про запаску, поэтому тут все зависит от задач, поставленных перед автомобилем...........Lavruhin писал(а):Не, дело хозяйское. Все красиво - согласен. Но я и штатной запаской умудрялся шкрябать + глушитель на последней подушке т.е. сама подушка переворачиваласьylok-007 писал(а): вид с заду, естественно она не совсем села на своё штатное место, но возить колесо в таком виде я считаю не критично, рама мне лично ни чем не мешала, нижняя кромка колеса по отношению к бамперу, стала правда на 3 см ниже, но и это я считаю так же не критично.
))
Вопрос в правовом русле не раскрыт. Какую официальную ответственность несет сервисный центр за произведенные изменения в авто? Данные изменения в авто сертифицированы и одобрены производителем или в этом случае оф.дилер выполнял работы и вносил изменения в авто не как официальный дилер? Я пока не вижу плюсов для владельца авто в проведении данных работ у оф. дилеров, т.к. в случае возникновения проблем в части подвески и трансмиссии, клиент для разрешения вопросов в рамках гарантийного ремонта будет вынужден обращаться в Блок Моторс, а не к любому ближайшему Официальному дилеру.ylok-007 писал(а):Смотря, что вкладывать в смысл слова гарантия, если речь идет о рулевых наконечниках, приводах или шаровых опорах то безусловно, мы как Оф. Дилер. разумно пошедшие по данному пути, будем на своих плечах нести данный груз ответственности. Но если речь идет об восстановлении порванных мостов, коробок и раздаток, то я не знаю в принципе, кто из производителей готов гарантировать, что именно их агрегат вытерпит все безрассудные действия человека, по реализации всех прихотей.Nbf писал(а): а как же гарантия?))
Получается, что ОД действует незаконно и могут быть проблемы у самого ОД от такой самодеятельности?dials писал(а): Вопрос в правовом русле не раскрыт.
...
будет вынужден обращаться в Блок Моторс, а не к любому ближайшему Официальному дилеру.
а что в этом криминального и не законного, в том что придется обращаться к тому кто делал. Установив сигнализацию у дилера Х и приехав с проблемами в штатной проводке к дилеру Y, который установил, что неисправность возникла в следствии установки дополнительного оборудования, куда вас в таком случае отправит ближайший дилер Y, я думаю, что прямо к дилеру Х и отправят, и они будет прав. Или вы думаете, что в данном случае производитель будет нести ответственность, нет, ответственность лежит на дилере, который производил работы. Я не совсем понимаю ситуацию, когда заводят речь о переделке конструкций автомобиля, и тут же хотят полностью сохранить заводскую гарантию, нет, в этом случае вы теряете заводскую гарантию на трансмиссию и узлы подвески, и мы для своих клиентов это не скрываем и не строим воздушных замков. И не понимаю, что в этом не законного, пришел клиент, высказал свои пожелания о переделке автомобиля, заплатил деньги, а мы реализовали его прихоть, все по честному и по закону, а то что мы говорим о поддержании в некотором смысле гарантии на те или инные узлы и агрегаты, производитель к этому не будет иметь ни какого отношения, и мы как дилер не сможем повлиять на гарантийную политику производителя. Плюсов в этом случае, делать доработку у дилера, на самом деле пока не очень много, но мы не стоим на месте, идем вперед, и уже на сегодняшний день на весь период работ с переделываемым автомобилем, на безвозмездной основе предоставляем клиенту подменный автомобиль.dials писал(а):Вопрос в правовом русле не раскрыт. Какую официальную ответственность несет сервисный центр за произведенные изменения в авто? Данные изменения в авто сертифицированы и одобрены производителем или в этом случае оф.дилер выполнял работы и вносил изменения в авто не как официальный дилер? Я пока не вижу плюсов для владельца авто в проведении данных работ у оф. дилеров, т.к. в случае возникновения проблем в части подвески и трансмиссии, клиент для разрешения вопросов в рамках гарантийного ремонта будет вынужден обращаться в Блок Моторс, а не к любому ближайшему Официальному дилеру.ylok-007 писал(а):Смотря, что вкладывать в смысл слова гарантия, если речь идет о рулевых наконечниках, приводах или шаровых опорах то безусловно, мы как Оф. Дилер. разумно пошедшие по данному пути, будем на своих плечах нести данный груз ответственности. Но если речь идет об восстановлении порванных мостов, коробок и раздаток, то я не знаю в принципе, кто из производителей готов гарантировать, что именно их агрегат вытерпит все безрассудные действия человека, по реализации всех прихотей.Nbf писал(а): а как же гарантия?
Чего-то я не совсем понял - лично Блок берет на себя ответственность за состояние "спорных" углов? Это-то чем не плюс? Некоторая сложность с машинами из регионов, факт, но для Москвы разницы не вижу - тем более, если уж добрался на переделку - чего уж на ТО не съездить?ylok-007 писал(а): Плюсов в этом случае, делать доработку у дилера, на самом деле пока не очень много, но мы не стоим на месте, идем вперед, и уже на сегодняшний день на весь период работ с переделываемым автомобилем, на безвозмездной основе предоставляем клиенту подменный автомобиль.
или еще один плюс, так сказать уже из практики, при диагностике пере переделкой, были выявлены дефекты по кузову автомобиля, в процессе переделки все устранили по гарантии, т.е. клиент с экономил время.Nbf писал(а): Чего-то я не совсем понял - лично Блок берет на себя ответственность за состояние "спорных" углов? Это-то чем не плюс? Некоторая сложность с машинами из регионов, факт, но для Москвы разницы не вижу - тем более, если уж добрался на переделку - чего уж на ТО не съездить?
а вообще в истории автомобилестроения есть такая практика, чтобы производитель говорил, ребята творите с мои авто, что хотите, можете даже утопить в Марианской впадине, и если вы его от туда достанете и машина у вас не поедет, я вам просто её поменяю по гарантии..............ну это не реально 33 резина и гарантия......Napic писал(а): Вот если бы производитель одобрил 33 резину с учетом изменения ГП и установки усиленных шрусов - то это было бы честно.
АКПП точно накроется на таких зубастых 33 колесах. Радиатора то нет.ylok-007 писал(а): а вообще в истории автомобилестроения есть такая практика, чтобы производитель говорил, ребята творите с мои авто, что хотите, можете даже утопить в Марианской впадине, и если вы его от туда достанете и машина у вас не поедет, я вам просто её поменяю по гарантии..............ну это не реально 33 резина и гарантия......
Я сейчас оффтоп спрошу. А при чем тут радиатор? Первое - один есть. Даже если не брать, что по L200 сейчас идет заводской отзыв по демонтажу доп.радиатора АКПП - просто мысль вслух - вот лампа перегрева загорелась. Кто-то замерял реальную температуру КПП? Ну так - шутки ради, не надеясь на показометр?Napic писал(а): АКПП точно накроется на таких зубастых 33 колесах. Радиатора то нет.
Я замерял, тема целая есть в этом разделе. Я по городу в 100 градусов при пробеге 20 км укладываюсь, а сейчас только весна и асфальт. Есть глюк АКПП на трассе и лампочка перегрева АКПП загорается при 135 градусах, но в аварийный режим АКПП уходит раньше во избежании поломки.Nbf писал(а): Я сейчас оффтоп спрошу. А при чем тут радиатор? Первое - один есть. Даже если не брать, что по L200 сейчас идет заводской отзыв по демонтажу доп.радиатора АКПП - просто мысль вслух - вот лампа перегрева загорелась. Кто-то замерял реальную температуру КПП? Ну так - шутки ради, не надеясь на показометр?
Точно не помню, вот тема естьNbf писал(а):На трассе замерял? На какой температуре она уходит реально в аварийный режим?
40 000 руб лифт+20 000 за работу, где именно тут конский ценник?DenisR писал(а):ylok-007
такой конский ценник
ylok-007 писал(а):40 000 руб лифт+20 000 за работу, где именно тут конский ценник?DenisR писал(а):ylok-007
такой конский ценник