Pajero 4x4 Off-Road Club

Супемегавау!

Лучше испытать машину дома,чем тащить на лямке пол республики .Если всё срастётся вконце месяца попробуем добраться до водопада Куперля или как можно ближе к нему.Надеюсь уровень воды в реке спадёт до проходной.

Отлично едет!
Супер сделали
Поздравляю!

Эх, мой сильно младше но фига с два он так поедет

Velvet_clawsСпасибо!

Как он по настоящему идёт я ещё не знаю и сам -это пока что пробные испытания, рядом с домом перед серьёзным выездом.Вот, пара косяков вылезла уже,исправляю.После покатушек проверил масло во всех узлах трансмиссии-эмульсия везде .Хотя все сапуны выведены одной магистралью на крышу!В переднем редукторе всё ясно-сам накосячил с сальником,поставил родной да уже НЕ родной(редуктор другой).В коробке и раздатке эмульсия ,но густая.Значит воды попало не много.Вопрос откуда!?Я так сам предполагаю,что через пыльник ручки раздатки,там есть отверстие заводское.Ведь разбирал ручку всю,нет чтоб поменять сразу,как на КППшной !Пришлось всё заново повторить а заодно и рычажок раздатки перегнул немного вперёд(в первый раз я её просто выпрямил),теперь всё включается хорошо и не выскакивает.Поездим немного и посмотрим в этом ли была причина попадания воды.Вот в задний мост как попала я не знаю,скорее всего всасало через сальники полуосей.

OreSHik писал(а):

Карбафос писал(а):Столько вложений, а подушки кузовные старые..в чем суть то? И где самурай???

В том-то и дело,что вложений много,поэтому что затратное,но пока терпит оставил.Подушки живые,только втулки заменил пока.Оригинал не дешёвый а аналогов не нашёл.
Чутка терпения и скоро будут фотки собранного Пыжика.Как выложить видео сюда,почему-то ссылка с ютуба не ставиться?Подскажите,может что не так делаю?

Аналог ЕСТЬ на младшем брате Галлопере. Здесь есть моя похожая темка, к сожалению не сфоткал сами подушки, но у меня остались две штуки обсалютно новые, просто продавались комплектом 10 штук за 2000 рублей. Если,что могу сфотать Галовскую подушку и выложить, на работе лежат запечатанные.
ЗЫ Молодец, отличная работа, я правда пошёл не много другим путём, через земену рамы и перевар кузова, капиталка мотора была в позапрошлом году (с заменой колена, расточкой блока, перетряхиванием головок и т.д.) сейчас уже в строю, остался задний бампер с лебедой.

Кидай фотки подушек сюда,может пригодиться кому.
Бампера буду делать,пока надо чуток отдохнуть и оклематься.Лебедь на передний бампер точно не менее 12000 поставлю.Жду рейлинги родные на них экспедиционник буду делать.Много чего надо ещё-допсвет,компрессор,расширители арок(жду ,в мае приедут),колёсики хотелось бы 34"(влезут без резки интересно с моим лифтом???От арки до земли по 98см...).
Потихоньку буду строить.Самое трудоёмкое думаю позади уже.

ВОТ моя темка

Читал твою темку ,когда свою делал.Думал что не один такой я и легче становилось .

слушай а в чём прикол с пружинами от оки??? чего меняется с их установкой?? у меня задние больно мягкие, хочу пожёстче, но хорошие пружины взять, пока средств нема

Sanche29rus писал(а):слушай а в чём прикол с пружинами от оки??? чего меняется с их установкой?? у меня задние больно мягкие, хочу пожёстче, но хорошие пружины взять, пока средств нема

Прикол в том,что таким способом можно поднять задок не покупая сафаревских или от 5-дверки.

ага, спс. уже нарыл, начитал. в длинного пыжа от классики пихают. думаю на время воткнуть. а то совсем беда, 160литров топлива, и качается как будто амортов нет совсем.

Прикупил тут по случаю 2DIN-ку почти даром.Детишки в восторге)))На выездах гоняют мульты с киношкой.Экранчик "плавающий",воспроизводит почти все форматы(кроме специфических). Ну а внешне пепелац пока такой После первой поездки на Куперлю http://forum.nedoma.ru/topic37004.html в апреле приехал с помятым баком,теперь можно особо не бояться

зема, пружины подошли?

Саня= писал(а):зема, пружины подошли?

Сань всё ОК!!!Спасибо большое(только увидел твоё сообщение)!!!

Давно не заглядывал сюда,надо бы немного пополнить журнальчик...
Итак темой сегодняшнего рассказа-отчёта будет перенос генератора в верхнюю часть двигателя,причём это будет уже не перый способ,по крайней мере у меня уже 3 !Уже немало описаний есть в соответствующей теме http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/sear ... 0&start=15 и каждый автор имеет свою конструкцию,отличную от других,но большинство всех их имеет одно общее-крепление на три болта от кронштейна насоса гура(подчёркиваю,большинство,но не все).Тот кронштейн,который я выкладывал в теме переноса гены на тот момент меня устраивал и казался,что он "идеальный" и надёжный!Даже в какой-то паралельной теме(не нашёл её) один из клубней вырызил своё сомнение,что крепление к ГБЦ не является верным решением,на что я помню возразил ему.Теперь я с ним согласен на все 100%.И вот почему.Кронштейн, что я изготовил и закрепил на ГБЦ сначало на 3+1(не к гбц,к кронштейну) а потом и на 4болта через некоторое время давал трещину и отрывались "уши" или отрывало головки болтов(((Все эти неприятности случались и достаточно далеко от дома,что доставляло большие хлопоты.Никакие усиления не помогали,всё повторялось и в конце концов отломился кусочек трапециодального выступа на ГБЦ....Возникло большое желание похерить затею с переносом гены и вернуть всё на место!
Пару-тройку дней машина стояла в гараже с раскиданной "мордой"-без радиатора,насоса гура,гены,шкива помпы и пропеллера....Мысли о преносе всё же остались))),но нужен был другой подход,более основательный,чтоб можно было сделать-поставить и забыть!!!И вот несколько вечеров(после работы) были отданы разработке и изготовлению нового кронштейна для геныча.Сначало основные детали вырезал из картона опытным путём,примеряя,переделывая и подгоняя так как надо.Особо не спешил,поэтому делал не торопясь по немногу каждый вечер.На фотографиях видно,что получилось.Основной упор сделан на опору родного кронштейна генератора.Размеров не снимал,так как делал на руках можно сказать.Кронштейн гура приварен к основному.

Мдаааа!!! Это всё стоит Уважения!!! Я б сума сошёл! Орешеку Ресект И УВАжУха!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Спасибо за добые слова!

Дошёл черёд и до багажника с люстрой!Летом всё никак руки не доходили да и времени особо не было.Багажник сварил сам из профильных труб 40*25 и 25*25,круглой 1/2".Размеры брал произвольно,чтоб "покрыть" побольше,но и не переборщить.
Для люстры предпочёл танковые фары с переходниками под Н7.Всё же их брутальный вид и гарантированная неубиваемость сыграли решающую роль перед конкурентами,ценник кстати тоже))).
Дальний и ближний соединял через релюшки попарно.Выключатели поставил раздельно на каждую фару(один выключатель общий на пару и один в разрыв второй фары).Выключатели купил в магазине электоники,маркировки по амперажу не нашёл,зато с подсветкой)))(шутка).Пока не оплавились по крайней мере.Задняя фара напрямую без реле,оставалась камазовская противотуманка с незапамятных времён.вот её и вкорячил.
В салоне убрал все "полезные" доприборы с панелькой целиком и сделал крышку из листа двухстороннего аллюминия с капроновой прослойкой(шаблон из картона и последующая вырезка по шаблону).Крепиться на штатные четыре отверстия в панели(от планки допприборов) длинными винтами с потаем.Между площадкой и панелью втулки для упора сделанные из корпусов старых шариковых ручек(у детей этого добра на автопарк наберётся ),чтоб не слетали при установке с винтов, зафиксировал втулки тонкими картонными шайбами.На этой же крышке стоит рация,под ней планка предохранителей.Пинание "+" на рацию и музцентр подаётся через отдельный выключатель...на случай экстренного погружения по капот ! Теперь мой Самурайчик выглядит так