Pajero 4x4 Off-Road Club

Зажигание скорее поздновато, поставь насос пораньше и прокатись.
Как двигатель запускается? Взрывом, или пару оборотов помаслать приходится?

Запускается как раньше за секунду максимум за 2. Единственное вот что наблюдал , что на холодную что на горячую холостые после запуска слишком малы 500-600, либо сек 5 подождать либо газ нажать тогда выравниваются 750-800. Регулировки на регулировочной крышки во время переборки не трогались... и еще при резкой перегозовки на месте, черный дым вылетает.

Сеня с утра специально сбегал а гараж посмотрел как заводится, на холодную движок хорошо заводится плавненько с пол тыка, а вот на горячую тоже с пол тыка но как то резко с грохотом.

Странно, должно быть наоборот. По поводу зажигания - это компромисс между жесткой работой двигателя и тягой. Чем раньше угол, тем лучше едет, но жестче работает. Если зажигание запаздывает, то пуск двигателя будет в догонку. Также в догонку будет если проблема с топливом: фильтр забит, подкачивающий насос не качает с нужной силой, давление перепускного клапана не настроено или он "завис". Короче вводных много.

Понятно!!! Спасибо! В следующие выхи поэкспериментирую, покручу насос. И еще можно пару глупых вопрос:

1. Ранний угол это насос к двигателю, поздний от двигателя?
2. И если сдергивать насос и перекидывать зуб то шестерню по часовой это раннее, а против часовой позднее?

1. Да.
2. Да, если смотреть со стороны шестерни.

Уважаемый DEJ, СПАСИБО!!!

Вот и закончилась моя эпопея с переборкой насоса, много пота с кровью вытекло, но оно того стоило. Гонял в выхи на дачу, посмотреть как себя машинка будет вести на трассе и насос покрутить, результат посмотреть. Доехал боле мение ничего, но машина на низах тупила ужасно, после 2000 как торпеда стреляла, но оно и ясно турбина цепляла. В субботу поэксперементировал, повернул насос до упора в сторону позднего угла, поехал кататься, результат плачевный динамики ни какой на низах мощи нет. Потом до упора в сторону ранненго, движок чуть пожоше стал, динамика на приемленном уровне, как до переборки. Единственое заметил, пропал звук "трушихся орешков" - бывает на холодную и на резком разгоне. Так и оставил насос на раннем впрыске, заводится вроде нормально что на горячую что на холодную. Мораль сей басни такова на зуб промахнулся в сторону позднего. Пока так покатаюсь, погляжу чо будет, время будет перекину. Зато теперь насос снять поставить и перебрать как два пальца описать DEJ еще раз спасибо за ценные советы, на всю жизнь запомню!

Поздравляю с наличием прямых рук!
Мало клму удавалось с первого раза самостоятельно без ошибок перебрать ТНВД.

Толстый писал(а): Писи, есть фото тнвд в снятом виде и в разобранном если каму надо могу выложить.

Если есть фото, то выкладывайте конечно и с подробными коментами что и как делали. Думаю многим такое здесь полезно будет и многие Вам потом спасибо скажут.

А как и куда?

Ну так в эту тему и выкладывайте. Оформите всё как фотоотчёт.

Хорошо, время будет разберусь выложу, у меня еще есть фото коробки с 40 движка онажа на бензин 3.5.

ждемс отчетика.....антиресна оченна!

Уже пол года ждем(((

Насос после переборки нужно обязательно отрегулировать на стенде. У меня машина ездила как КАМАЗ, перебрали и заменили все в насосе отрегулировали все на стенде и вот только тогда я понял что такое Паджеро. Это самолет , который летает а не ездит. Там такой огромный стенд с компьютером разными колбами, я не думаю что можно отрегулировать на глаз. И еще на счет мощности проверте турбину, заслонка часто заедает, побрызгать ВД, тоже сразу чувствуется прибавление мощности. Да, а зачем я написал если пол года ждем?

Ну вот дождались)))

ИЗВИНЯЮСЬ!!! Реально забыл, то работа, то дача, то учёба. То панос то золотуха...

есчо...

Осенью, насос опять стал мозг делать, проблема решилась покупкой контрактного насоса из Японии от делики... Счас литаю как ошпаренный. Лью тока евро 5 на лукойле.

Еще раз извините!!!!!!!

Добрый день! А почему на фотках, где ТНВД стоит еще на двигателе, тяга газа не доходит до ограничительного болта?

Это болт регулирует холостые на прогретом движке, а на холодной, тягу регулирует херовина опережения впрыска на холодном движке. она включина в контур жидкосного охалождения.