Pajero 4x4 Off-Road Club

Б.у. брать не имеет смысла,я верно понимаю?

sobakamaks писал(а):Б.у. брать не имеет смысла,я верно понимаю?

Все зависит от финансов.
Во Владивостоке, например, некоторые фирмы предлагают подготовленные контрактные ГБЦ.
Перед продажей их опрессовывают и ревизируют, но ты должен понимать, что ресурс у них уже не как у новых, но зато качество металла - японское. Вобщем кто-то выбирает одно, кто-то другое.

Ну, я тогда за новые))) На экзисте бюджетные варианты: амадео и ниппон, правда сроки поставки разные, а машину андо побыстрее...

Есть теоритический вариант намутить гбц от кантера, это грузовичёк на 4эм40. Так вот, у него гбц из чугуния! Артикул, правда, не подскажу. Подойдёт ли 1в1 не знаю. Думаю, надо где-то эту инфу у практиков, либо на разборках проверить. Тут, помнится, кто-то озадачивался подобным вопросом, но на форуме ответ озвучен не был.

А отчего возникает проблема с ГБЦ? И насколько должно хватить после замены?

Куча факторов. К примеру - када последний раз ож менял и радиатор чистил? Помпа адекватная? ГБЦ до тебя снимали ставили? а как снимали/ставили по ману или как удобно? а болты новые потом? а прокладка гбц не говно?
Ещё пробег, выработка, зазоры клапанов, растресканность маслосъёмных колпачков и тд. Грамотно поменяешь, соберёшь, долго отъездишь

Пробег по спидометру 400, но думаю подкручен, вопрос насколько. Радиатор из-за вздутия как раз две недели назад поменяли с прокладкой, болты новые...А что такое "снимали/ставили по ману"?

Глаголы думаю пояснять не стоит по ману, значит по мануалу (от англ user manual - руководство пользователя), по инструкции. Там болты не просто один за другим откручиваются, там схема определённая есть.
А с помпой чё? Клапана когда последний раз регулировал и маслосъёмные колпачки в каком состоянии?
По пробегу - у меня на одометре 260, хозяевов по пэтээс 5, батя 6-й, я 7-й. Умножим 260 на 5, получим примерный пробег Но ты не пугайся такой моей математике.

Я и не пугаюсь) Про помпу ПОКА не скажу, клапаними и колпочками не занимался, отъездил год. А нет ссылочки именно на этот мануал?)

Ць! ссылки нет, у меня он на пергаменте Купи себе тоже. Издание Легион Автодата, в яндексе вбей Легион Автодата pajero 4d56 4m40, увидишь там по ходу обложку. Мож где здесь есть, но я не интересовался, тк мне ни к чему.

Бью)

У меня был такой проблема. прошлым летом, резко понялась температура, порвало радиатор и т.д.
Короче залил воды , выкинул термостат, засыпал герметик радиатора порошковый, ездил и подливал водичку в радиатор, проехал 15 т.км.(пока тепло было). К зиме поставил термостат, проездил еще 3т.км, потом как то по работе попер на Урал, там он у меня и сдоххх.
Короче замена бошки на б/у + сразу ревизия, поставил полет нормальный уже 5т.км.
ВОТ.

Не рекомендуется дизеля на воде использовать.

а в чем разница, подскажите, дизель-бензинка? у дизеля даже температура в камере сгорания ниже на 200-300 градусов
а минус тока для помпы, раньше хана придет...

балтика3 писал(а):а в чем разница, подскажите, дизель-бензинка? у дизеля даже температура в камере сгорания ниже на 200-300 градусов
а минус тока для помпы, раньше хана придет...

Летом, мне кажется, пофигу.

Что пофигу???

балтика3 писал(а):Что пофигу???

Вода-антифриз. Если на антифриз денег нет или в лесу и магаз далеко, то летом можно и на воде поездить. ИМХО.

балтика3 писал(а): замена бошки на б/у + сразу ревизия, поставил полет нормальный уже 5т.км.
ВОТ.

А что такое "сразу ревизия"?

sobakamaks писал(а):

балтика3 писал(а): замена бошки на б/у + сразу ревизия, поставил полет нормальный уже 5т.км.
ВОТ.

А что такое "сразу ревизия"?

Опрессовка гбц, проверка плоскости гбц и тп. Вобщем - деффектовка и замена всего, что подлежит замены по результатам деффектовки Ты б дизельный форум читанул бы, там более подробно
Объяснить почему нельзя дизель на воде использовать не могу, видимо связано с выкипанием, отложениями, несоответствием температурных параметров...но ещё ни от одного нормального моториста не услышал, типа лей воду и не парься.

про воду,... разбирал двигатель сам, было все чисто без отложений..