Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну естественно, что обе машины проклеины))) Полы в три слоя виброй, двери в один. Крылья в два
Но это к сожалению не спасает от дрожи. Да она как то сильно не беспокоит

У меня руль из рук вышибало! Как то раз проводку проводил на люстру, смотрю, а там рулевая колонка на одном болтике держится. поставил болт проблема ушла. Двери я победил, а вот с торпедой и центральной консолью пока беда!

Комплекты бывают разной высоты и разной жесткости.
ссылка, где на картинке амортизатор(на второй четверка) этот комплект мягче.
Я покупал здесь http://shop-pajero4x4.ru/category/310/

savva писал(а):У меня руль из рук вышибало! Как то раз проводку проводил на люстру, смотрю, а там рулевая колонка на одном болтике держится. поставил болт проблема ушла. Двери я победил, а вот с торпедой и центральной консолью пока беда!

А что с торпедой и консолью? Прямые поверхности прокатывал тооонким слоем вибры, сверху тонким слоем шумки, стыки антискрипом проклеивал. перегородку с моторным отсеком тоже виброй и шумкой проклеины. В планах сменить штатнуй шумоизоляцию на капоте и на перегородке моторного отсека со стороны двигателя. Я может и много веса добавил, что то лишнее клею, но у меня не грузовик, больше трех то редко в машине находится. Зато ничего не гремит и не шумит. просто как в холодильнике

DenVer писал(а): А что с торпедой и консолью?

Торпеда и консоль скрипят и при больших ударах немного побрякивают(бардачек давно уже победил). В планах тоже проклеить все! Кстати на счет груза: ТачДог на отбойники посадить вообще очень трудно.

DenVer писал(а):Комплекты бывают разной высоты и разной жесткости.
ссылка, где на картинке амортизатор(на второй четверка) этот комплект мягче.
Я покупал здесь http://shop-pajero4x4.ru/category/310/

я так понял, это Лифт-комплект Tough Dog для Mitsubishi Pajero III / Montero III В комплект входит: амортизаторы 4 шт, пружины усиленные 4 шт. 34000 руб.

Оно?

смущает слово "лифт". комплект поднимает автомобиль? на сколько? что с рулежкой от этого?

лифткомплект, если внимательно читать ссылки, то видно что лифт от 0 до 50.
А что с рулежкой? Я же написал выше, что валкость ушла, в повороты как по рельсам заезжает. Да "лосиный тест" выйграет. Все расчитано. Повышается центр тяжести- валкость убирается. Это же не проставки изготовленные в подвале устанавливаемые на свой страх и риск.

savva писал(а):Была бы на 3 Пыже полноценная рама-все удары оставались бы на ней! За огромное внутресалонное пространство платим отсутствием рамы и тем самым жесткой передачей ударов на кузов! Подлечить я думаю можно полной проклейкой виброизоляцией!

Ранее на внедорожниках не ездил, только на легковушках. Чесно говоря был неприятно удивлён что так трясти будет. Малейшая трещина на асфальте - удар по кузову. В этом смысле машина крайне некомфортная, при поездках на дальние расстояния очень сильно утомляет. Думаю вибро/шумоизоляционными материалами вопрос не решить. Нужна рама + мягкие шины. Но я, тем не менее, запасся пружинами с аммо (таф доги+оме), только никак руки не дотянутся прикрутить всё это хозяйство. Вот тогда действительно удивляться дубовости придётся наверное.
Хотя на самом деле до конца не понимаю, почему одни и те же трещины на асфальте легковушка на спортивных дубовейших амортизаторах и несжимаемых пружинах проходит вообще незаметно, а на 3 Падже, с супермягкими амортизаторами, супермягкими просевшими пружинами и в разы более высоких шинах каждая трещинка, не говоря уже о ямке, бьёт по кузову и дергает руль... Достоинство монетки под колесом по удару в кузов и биению руля определить можно.

Если бьет в руль- авто не исправен

до лапатил вчера переднюю подвеску, одной из причин жёсткости были убитые рулевые тяги и подходящие к замене рулевые наконечники, машина стала чуть по мягче на рельсах и ямах, но координально ничего не изменилось, придёться смирится.

не. Рулевая не имеет отношение к мягкости. Болтась и греметь будет меньше, это да!

DenVer - так точно.

DenVer писал(а):Если бьет в руль- авто не исправен

А локализовать неисправность можно? Ну, например, производительности гидроусилителя не хватает и т.п.?
Более точно описать попробую фидбэк на руле: проезжаешь, например, трещину или ямку пару см глубиной на малой скорости (руль отпустил) - обод рулевого колеса на 1-2см туда сюда вращается при переезде неровности. На легковушке при подобных "препятствиях" руль не шелохнётся даже.
Дал проехаться паджероводу со стажем на своей машине - говорит всё в норме, на всех паджах также. Более того, подвеска говорит в отличном состоянии, ничего не бултыхается, не гремит, все неровности преодолевает плавно и мягко.
Я комментировать не могу это, т.к. повторюсь, ездил ранее только на легковушках и там не наблюдал такого сильного фидбэка на руле, особенно при проезде мелких (даже для легкового низкопрофильного 15-го колеса) неровностей..

паджеровод со стажем... на каком паджеро он стаж заработал? Если на 1-2, то для него все нормально, они демпферы ставят, что бы пальцы не выбивало на пересеченной местности.

DenVer писал(а):лифткомплект, если внимательно читать ссылки, то видно что лифт от 0 до 50.

А Вы у себя сколько выставили лифту?

Можно на ты))) У меня лифт по максимуму

Старые амортизаторы заменил на KYB разницы особой в поведении не заметил, а замена старых пружин на новые даст более мягкую подвеску сзади ?

Нет. Надо искать пружины с тоньшими витками и с большим их колличеством

HiTEX я просто думал может старые сильно просели и не работают в должном объёме, у меня такое ощущение что у меня сзади вообще ни пружин не аммов нету, просто пипец, на станцию заехал, пружины целые даже краска не отвалилась, аморты 1000 км только откатали.