| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, Romik, BAlex, drcham, алексей - Маленький Мук
+1.Vitaliy666 писал(а):А что вы смотрите на регулировочные болты, они вам о чем-то говорят? Помоему в первую очередь нужно посмотреть на расстояния от нижнего отбойника до рычага...там что-то около 23-25мм должно быть....
С чего такие выводы о съеме?Vitaliy666 писал(а):А в вашем случае например уже снимали торсионы и один относительно другого сместили на один зуб, поэтому и затяжка их разная...
Чего?????Цецерон писал(а):Я бы сказал он крепится через саленблок к нижнему рычагу .
Это не торсион брякает.Влад57 писал(а):Здравствуйте. Возникла проблема: полез менять глушак и увидел, что правый торсион лежит на поперечной балке, на которой коробка прикручена. У левого торсиона зазор около 5 мм. И машина на правый бок клонится слегка. При движении по неровностям правый брякает. Если кто сталкивался, подскажите что разобрать и что поменять надо.
Я жи ему сказал, траверсу проверить... У самого такая фигня была, помнишь созванивались..Юра.Жипер писал(а):А куда ТС пропал?
Ставлю на гнутую балку коробаса, а то тут понапридумали про сайленты и прочую хрень.
Это не выводы))) а одно из предположений, не исключаю что по-разному и просели.Жипер писал(а):С чего такие выводы о съеме?Vitaliy666 писал(а):А в вашем случае например уже снимали торсионы и один относительно другого сместили на один зуб, поэтому и затяжка их разная...
Торсы банально по разному проседают.
И даже по разному регулируются.
Блеск вашей эрудиции мы уже здесь все заметили, только от перестановки мест слагаемых, суть не меняется. Если я ошибся в указаниях, что торсион крепится через салентблок к рычагу. Да, извиняюсь, я ошибся стуча по клавишам. Надо было написать через рычаг и салентблок, но все остальные рекомендации, регулировки как выставлять, как затягивать, вы же сами их подтвердили почти все, кроме самого главного с чем я сталкивался.А это самый главный болт торсиона, который проходит через салентблок и затягивает салентблок с рычагом вместе. Ослабление которого черевато последствиями, кто с этим ещё не сталкивался и не попал на замену рычага, салентблока, а это главное для всех одноклубников, чем неправильно изложенная мысль в тексте, которая ни на что по сути не влияетЖипер писал(а):Чего?????Цецерон писал(а):Я бы сказал он крепится через саленблок к нижнему рычагу .
Торс к рычагу через сайлент?
Неси дневник - двойка за матчасть.
Траверсу вы практически не выпрямите, берите на разборке.. Я за 1,5тру взял. По торсам..тама всё пофиг, просто выставите по мануалу до отбойника 22-23мм и на развал для верности сбегайте, откорректируйте.. Торсион снимайте ПОЛНОСТЬЮ вывешав нос.. иначе шарахнет что мало не покажется. Болт и гайку для затяжки торсиона промажте вЭдЭхой и прочистите резьбу(легче пойдёт потом)!!!! и смажьте синтетикой шлицы торсиончика. Пыльники проверьте..если порваны, поставьте новые. А так, все просто тама.Влад57 писал(а):И ещё один момент-- по ссылкам Назарета схемы как у меня в книге, но я в них не понимаю некоторые моменты, например, на сколько вывесить рычаг домкратом- ведь при разном подьёме- разный угол поворота торсиона, а это влияет на размеры, во вторых- как обозначить положение торсиона, если я не знаю снимался ли он и если снимался, то как ставился, а если ставить как новый, то у снятого старого наверняка уже и закрутка по оси будет в отличии от нового.
Да ну-ка нафик. Снимал уже раз 10, всегда домкратил одной колесо. Упираем домкрат в рычаг торсиона рядом с болтом и плавно поднимаем-опускаем. И гайку будет легко открутить, а то на взведенном торсионе умаешься с ней.Карбафос писал(а):Торсион снимайте ПОЛНОСТЬЮ вывешав нос.. иначе шарахнет что мало не покажется.
Если удастся снятьКарбафос писал(а):и смажьте синтетикой шлицы торсиончика.
У меня на обоих задние концы закисли вусмерть. Чушь, при вывешивании торсион расслаблен (Это если вы не в курсе). А если гайка закисла то ваш метод только усложнит её вращение, т.к болтde писал(а):Да ну-ка нафик. Снимал уже раз 10, всегда домкратил одной колесо. Упираем домкрат в рычаг торсиона рядом с болтом и плавно поднимаем-опускаем. И гайку будет легко открутить, а то на взведенном торсионе умаешься с ней.Карбафос писал(а):Торсион снимайте ПОЛНОСТЬЮ вывешав нос.. иначе шарахнет что мало не покажется.
Если удастся снятьКарбафос писал(а):и смажьте синтетикой шлицы торсиончика.
ёёё 
Мои торсионы не расслаблены полностью при вывешивании колеса, еще достаточно усилия на них. Может он мягкий или еще что, неважно, но факт есть факт. Торсионы закисли еще у пред.хозяев, скажем прямо, у топикстартера тоже может так быть. Будем меряться, кто быстрее снимает торсион? У меня это делается в 4 быстрых действия:Карбафос писал(а):Чушь, при вывешивании торсион расслаблен (Это если вы не в курсе). А если гайка закисла то ваш метод только усложнит её вращение, т.к болт
натядки будет болтаться как проститутка. при вывешивании он центруется, да и делать удобней всё за раз а не по частям...плус снятие и установка
удобней. Зачем себе усложнять работу, вы китайский комсомолец? Создаёте трудности а потом их с успехом преодолеваете?
А закисло у вас, потому что сразу не смазали...или пыльники проибали. Скажем уж прямо.
+1. Аналогично. Первый раз когда снимал не подпертый то стрельнул в асфальт мама не горюй. Может остаточное и не большое но для пролома черепушки хватит.1. домкратим торсион в его рычаг
2. выкручиваем руками болт (да, у меня они чистые, но и в первый раз снять было несложно, почистив болт маленькой железной щеткой)
3. подкладываем под раму 4 кирпича
4. опускаем домкрат
Вуаля, торсион можно просто вынуть.
