Поднятие морды после установки задних пружин на Pajero 2

[de]

Cовсем запутался... А если не при полной загрузке? Будет ли он повыше или нет?

Без нагрузки должен быть выровнен строго по госту. Чудес не бывает. Любое отклонение от нормы даст более частую встречу с отбойниками.

[sashasv]

Ты вообще понял, что написал?

Юра, после такой "лапши" не удивительно

В Вашем случае, спасут усиленные торсионы. У меня сейчас есть такие в продаже от уважаемого производителя Австрийской компании ОМЕ (+4см), могу продать со скидкой.

За 12000, отдам. Покупал в Паджеро шопе за 13 300,00. Теперь думаю будут дороже так как курс сильно вырос. Перед будет чуть жёстче, чем обычно и выше на 4см. Ходы останутся прежние, просто машина на усиленных торсионах не садится как на стандартных. Плюсы: выше клиренс на 2 дюйма, лучше управляемость (уменьшаются крены в поворотах).

А как заливает Соловей!

Топикстартеру - Подожди немного (ну или кинь в багажник пару тройку мешков цемента) - пружины просядут. Если слишком "попа" задрана - крутани торсионы (Жипер, не бей ), совсем чуть чуть, так чтобы оставался ход подвески вниз (верхний рычаг не "лежал" на верхнем отбойнике). Если уж совсем ничего не поможет - режь пружины и выводи ходы передней подвески "в сток".

[Карбафос]

или бодиг, нелинейный.

[Pteradaktel]

или бодиг, нелинейный.

или филенку зеленую паралельно земле пи****ть, визуально ровным будет))
как то так
PS торсионами "морду" задрать нельзя неухудшив управляемость...да и брякать-стучать все начинает.

[Крендель]

я вот так почитал и надеялся таки увидеть ответ "А на куй покупать усиленные торсионы если для начала можно просто покрутить 2 болта приподняв морду не поменяв при этом ни ходов подвески, ни жесткости её!" .......
Пружины свои поменяли же не просто так а из за того что родные просели, счас машина приподнялась естественно, высота по крыше какая? По книжке должна быть что то около 190 см. Если счас жопа в этих приделах то просто залазим опять таки в талмуд, находим растояние от передних нижних рычагов до верхних отбойников, регулируем торсионами, и все... так нет же кто то попытался впарить свои торсионы и понеслась.... боди лифт, усилиные торсионы... лебедку забыли посоветовать.....

от уважаемого производителя Австрийской компании ОМЕ (+4см)

А ВОТ ЭТО ВООБЩЕ УМИЛИЛО!!! Как мля торсион может дать прирост в 4-ре сантима!!!! относительно к чему???? Я и родными подниму на 4 см, и что? Что измениться от того каким ломом придать статическую высоту машине??? ничего!!!!! А вот от толщины лома и от пружинистости стали будет зависеть только жесткость подвески, но никак ни её ходы и моменты ловежки отбойников, измениться только скорость на которой одна и та же яма сыграет подвес до отбоя.

[sashasv]

А ВОТ ЭТО ВООБЩЕ УМИЛИЛО!!! Как мля торсион может дать прирост в 4-ре сантима!!!! относительно к чему???? Я и родными подниму на 4 см, и что? Что измениться от того каким ломом придать статическую высоту машине??? ничего!!!!! А вот от толщины лома и от пружинистости стали будет зависеть только жесткость подвески, но никак ни её ходы и моменты ловежки отбойников, измениться только скорость на которой одна и та же яма сыграет подвес до отбоя.

А чего удивляться? Чувак пытался "впарить" свой товар бросаясь умными фразами. Бизьнес, тудыть его в качель а чеб не заработать на юзере ( судя по ламерским вопросам на мильенстотысячраз "обсосаные" темы) без знания матчасти и не умеющего пользоваться элементарным поиском? За опыт платить надо

[de]

А чего удивляться? Чувак пытался "впарить" свой товар бросаясь умными фразами.

Усиленные торсионы... Хм. Я бы приобрел. Не для поднятия морды Только нацеливаюсь на Tough Dog, они вроде получше?

[sashasv]

Усиленные торсионы... Хм. Я бы приобрел. Не для поднятия морды Только нацеливаюсь на Tough Dog, они вроде получше?

Можно, ИМХО в 2х случаях.
1. Если стоит силовой бампер и лебедь
2. Если родные торсионы убиты в хлам а новые оригинальные стоят дорого (судя по экзисту их цена в районе 10тыров за штуку)

[de]

Можно, ИМХО в 2х случаях.
1. Если стоит силовой бампер и лебедь
2. Если родные торсионы убиты в хлам а новые оригинальные стоят дорого (судя по экзисту они стоят порядка 10тыров за штуку)

3. Чтобы подвеску не пробивало на безобидных ямках: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 1#p1318041

[sashasv]

3. Чтобы подвеску не пробивало на безобидных ямках

А что мешает "для начала" перещелкнуть торсионы на зуб или два? Если после этого будет пробивать - все, торсам трындец тогда уж и в лабаз, за тюнингованными

[de]

А что мешает "для начала" перещелкнуть торсионы на зуб или два? Если после этого будет пробивать - все, торсам трындец тогда уж и в лабаз, за тюнингованными

Все уже перещелкано и отрегулировано, в той теме писал об этом. И что значит торсам трындец? Они стали мягче? Не верю. В то, что они "просели" - верю, но это компенсируется затяжкой сколь душе угодно. Просто надо признать, что торсионы изначально мягкие и рассчитаны на ровные японские дороги. Есть, правда, стоковые усиленные (видимо) торсионы, для моей машины это MB633894, помечены в каталогах как "Opc: A71 : SPORTS SUSP", но их параметры неясны.

[Жипер]

[. И что значит торсам трындец? Они стали мягче? Не верю. В то, что они "просели" - верю, но это компенсируется затяжкой сколь душе угодно. .

А ты поверь.
Торсион, как и любой упругий элемент(рессора, пружина) со временем и под нагрузками
теряет свои упругие свойства - и как ты его не накручивай, нормально он уже работать не будет.
Это накручивание равносильно проставкам под пружины.
Про пружины и торсы от австралопитеков:
Ну не верю я что австралийская, а скорее всего китайская сталь под австралийским брэндом,
хоть как то по качеству приблизится к японской, невзирая на толщину прута - ну хоть вы режьте меня.

Опять же ИМХО, хотите хорошо работающую комфортную переднюю подвеску - ставьте 2 аммо на колесо.
При чем, как минимум один - масло.
Толстый прут торса сделает из машины зубодробилку.

[Крендель]

Опять же ИМХО, хотите хорошо работающую комфортную переднюю подвеску - ставьте 2 аммо на колесо.
При чем, как минимум один - масло.
Толстый прут торса сделает из машины зубодробилку

Вот под каждым словом +.
Чем жеще торсион тем больше будет от него передаваться вибраций на кузов, только некомфортней станет, таки зубодробилка будет. + чем жеще торсион тем более зажатый амортизатор ему нужен, так как мягкий амортик с ним работать не будет, он будет резко разжиматься. Оставьте торсиону 1 задачу, возвращать подвеску на заданый уровень, а на амортики возложите основную - пробои, раскачку. и т.д. И будет счастье. В идеале - 2х сторонний амортик, газ, газо-масло, масло - это уже на любителя, но он таки должен быть 2-х сторонний. Себе поставил по кругу Кони Хеви Трак, есть регулировка жесткости, стоит счас на 1-м счелчке из 4-х, доволен.

[de]

А ты поверь.
Торсион, как и любой упругий элемент(рессора, пружина) со временем и под нагрузками
теряет свои упругие свойства - и как ты его не накручивай, нормально он уже работать не будет.

В какой-то мере - безусловно. Но в нашем случае сомневаюсь, что это будет сильное снижение упругости. Подвеска достаточно короткоходная, пружина не испытывает ударных нагрузок типа соприкосновения витков, как на обычных пружинах. Кто-нибудь видел лопнувший торсион? Не помню, чтобы читал о таких случаях. А про витые пружины - весьма часто.

Про пружины и торсы от австралопитеков:
Ну не верю я что австралийская, а скорее всего китайская сталь под австралийским брэндом,
хоть как то по качеству приблизится к японской, невзирая на толщину прута - ну хоть вы режьте меня.

Резонно. Остальных игроков (IronMan и Dobinsons) тоже не рассматриваем, поскольку они тоже австралы? Без вопросов купил бы оригинальные усиленные, которые упоминал, но нет инфы по ним.

Опять же ИМХО, хотите хорошо работающую комфортную переднюю подвеску - ставьте 2 аммо на колесо.
При чем, как минимум один - масло.
Толстый прут торса сделает из машины зубодробилку.

Вот тут не согласен. Поглощать энергию удара аммами принципиально неправильно, они не для этого, они для гашения колебаний. Пружина при колебаниях в околонулевой точке будет на порядок мягче, чем амм. Я бы с удовольствием поставил мощные аммы, это дешевле, но мне не понравится. Уже ставил на перед мономаксы - продал через 3 дня.

Кстати, а почему именно один масляный?

[Карбафос]

Масло мягче газов.. А так то Жипер прав.

[Pteradaktel]

я видел..лопнувший торсион..и непросто видел, а 600 км ехал (потом заварил) и домой..на л200, когда на южное побережье Баринцево работать ездили..до Московии доехали, там его продали, аппаратуру багажем отправили а сами на буханке домой вернулись..
как то так

[de]

Варить торсион? Фигасе. В каком месте он лопнул? Может не сам торсион, а его рычаг?

[Pteradaktel]

)))решили так, от отбойника нижнего - только пятак остался, скорость - 20 км, торсион лопнул см 20 от переда, двумя прутами обварил его неснимая, лишь поддомкратив (примерно на глаз чтоб ровно), на нижний рычаг резинку из подушки двигателя зила вырезал и хомутами притянул...и поехали...Ведь тут как всегда - полный кузов з/ч на уаз и зила, а эЛька нам сказали - самая надежная))))))
как то так

[Карбафос]

рвёт их...сталь тама не очень, мьягкая. У нас просто палено забивали и ехали.

[Pteradaktel]

Карбафос, млин, ты где раньше был?? делов то на 10 мин, а я полдня решал-варил-резал-гнул.
как то так