Pajero 4x4 Off-Road Club

Fil писал(а):Зачем 35-е калёса на длинную паджеру? Чтобы портки на жопе всем пассажирам рвать?

Слюшай, дарагой! Ну ведь заешь же? Зачэм срашываешь,а?

Pteradaktel писал(а):У нас теплая парковка для уралоф с кунгами, туда и на 135 влетит...а чтоб без флуда -
115 поедет, но недолго))
как то так

А у нас такого нет(((

Pteradaktel писал(а):

bodydoc писал(а):Видимо я что-то не то сказал... жаль
У меня 5,285 31 катки 120 не легко но идёт, может болше но не хочу, и мотору тяжеловато.
По тяжкости после 3300 у меня одного так? или у кого ещё так бываело?

у меня - тож самое ..но первая капиталка как раз 120 км/час в течении часа по трассе, и стук..и еще один движек точно так же убили..а потому (точно уверен) 4д56 больше 3000 оборотов - эт смертельный грех, но и на наших машинках плюс есть..по зиме, на понижайке на стоянке уралы растаскивал...а вот тут и понимаешь, что значит - тяговое усилие..
как то так

2 bodydoc пересмотрел бы стиль езды, если не хочешь, могу в будущем пары подогнать поскоростнее
2 Pteradaktel Уралы говоришь, ххх-хе-х! Теперь понимаю, почему ты мостами интересовался ЗЫ! Уралы 4320 и 375 115 едут, 4320 - кунговый, 375 - бортовой (это чтоб по теме)

Daddy писал(а):

Fil писал(а):Зачем 35-е калёса на длинную паджеру? Чтобы портки на жопе всем пассажирам рвать?

Слюшай, дарагой! Ну ведь заешь же? Зачэм срашываешь,а?

Не будь эгоистом

Станиславский говаривал: НЕ ВЕРЮ!!!! вот и я не верю. Больше удручает мысль...: это что, повально у всех моторы не едут???
Друзья, наши дизельные моторы, если с ними всё хорошо, едут мама не горюй! Бред что 3,3 тсс долго, смерть мотору!!! Ремонтируйте и настраивайте свои двигателя Господа
Первый паджерик крутился до 4 и даже больше в лёт! без потери тяги. У дружбана мотор настроил за залупере 35 катки 5,285 дубасит в полный рост мы его на УАЗке (ЗМЗ409)боевом по трассе не догоняем. У нас не судовые дизеля Господа.
В противном случае, если я не прав, придётся в ближайшем времени ставить нормальный дизельный мотор.
А какие у нас самые скоростные пары? 4,3 4,1 есть?

bodydoc писал(а):
Друзья, наши дизельные моторы, если с ними всё хорошо, едут мама не горюй!
А какие у нас самые скоростные пары? 4,3 4,1 есть?

Может я немного не в тему, но мой 4D56 едет сотку за 9.2 сек на АТ резине
Пара 3.9

коммон рейловые моторы совсем другие характеристики имеют... завидую белой завистью

И пары другие, более скоростные

Вот именно - крутился..до 4000 влет, а где щас? Вот из-за такого отношения и мнение что 4д56 - гавно...но практика показывает - мой щас на трассе тож влегкую до 4000 раскрутил..134 кмчас по навигатору, а смысл...неее, я никуда неопаздываю, потому как никуда нетороплюсь....мои 2800 оборотов и 86 кмчас.. и мульен на одометре...а уж если захочется, то прыг в мазду и 190, но толька уже нехочется.
как то так

Не о том я я на аудюхе тоже "отрываюсь" может я не правильно объясняю... Объясните физическую причину проблеммы долгой работы на 3500 например? Чем она отличается от бензиновых 3500?
Есть такая характеристика как приемистость, у некоторых авто пишут в книжке: разгонная динамика. ну её все знают до 100 и приемистость время с 60 до 100 или 80-120. У исправного диз движка она лучше чем у бензинки. Физика, А если с Мотором не порядок тогда беда и в гору не хочет на оборотах и обгон затруднён. Говорю именно о этом а не о том чтобы Дубасить 140...
Но первый вопрос в силе.

bodydoc писал(а):Не о том я я на аудюхе тоже "отрываюсь" может я не правильно объясняю... Объясните физическую причину проблеммы долгой работы на 3500 например? Чем она отличается от бензиновых 3500?
Есть такая характеристика как приемистость, у некоторых авто пишут в книжке: разгонная динамика. ну её все знают до 100 и приемистость время с 60 до 100 или 80-120. У исправного диз движка она лучше чем у бензинки. Физика, А если с Мотором не порядок тогда беда и в гору не хочет на оборотах и обгон затруднён. Говорю именно о этом а не о том чтобы Дубасить 140...
Но первый вопрос в силе.

Приёмистость двигателя - способность двигателя внутреннего сгорания быстро и плавно переходить с режима устойчивой работы при минимальной тяге (мощности) на режим максимальной тяги.
Бензиновые 3500об/мин - максимальный (или около того) крутящий момент, дизельные 1750 об/мин (или около того) - максимальный крутящий момент. Вот и ответ за приёмистость и за разницу.

Производитель: Mitsubishi Motors
Марка: 4D56
Тип: Дизельный с турбонаддувом
Объём: 2476 см3
Максимальная мощность: 105 л.с., при 4200 об/мин
Максимальный крутящий момент: 240 Н·м, при 2000 об/мин
Конфигурация: рядный, 4-цилиндр.
Цилиндров: 4
Клапанов: 8
Диаметр цилиндра: 91,1 мм
Ход поршня: 95 мм
Cтепень сжатия: 21
Охлаждение: жидкостное
Клапанной механизм: SOHC
Тактность (число тактов): 4
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Рекомендованное топливо: ДТ
Не сочтите за наглость спросить: а знает ли кто-нибудь как тащит 2т машину мотор с такими характеристиками? После 2000 тыс момент не пропадает, он уменьшается но он хорош. здесь на форуме мелькали как то графики.
Дизелю с нормальными зазорами в подшипниках, и исправным ТНВД, нет никаких проблем крутиться до 4200 не безумно долго конечно, при этом он прёт, именно прёт а не тащиться. И это как на 1 передаче так и на 5 в гору. Не знаю что имел в виду топикстартер но мне симптомы показались распространёнными, почему-то именно на 4Д56.
От всей души желаю вам Исправных моторов и настроенных ТНВД.
Откланиваюсь

Не тяга то бешенная но вот до 115км. А машина сток колеса 30-е. Мост лсд с заде.

Игорьt , основное направление : форсунки, проверка ТНВД на стенде(и регулировка), УОВ, замена фильтров:топл. и воздушный, если есть ЕГР то можно заглушить. В моем случае, после 120 начала тупить по причине нехватки низкого давления в ТНВД, форсы я и так снимаю каждые 25 тысяч, а ЕГР заглушил после 1 года эксплуатации.

Kuzmich_tdi писал(а):Игорьt , основное направление : форсунки, проверка ТНВД на стенде(и регулировка), УОВ, замена фильтров:топл. и воздушный, если есть ЕГР то можно заглушить. В моем случае, после 120 начала тупить по причине нехватки низкого давления в ТНВД, форсы я и так снимаю каждые 25 тысяч, а ЕГР заглушил после 1 года эксплуатации.

.... так, вот с этого места ПОПАдропней! Я то на своей за почти четыре года форсы не снимал,ну и ТНВД есстественно тоже. И что с форсами делать? Опрессовывать? А максималка у меня тоже уже не та. Покупал, разгонял ее до 145-ти, а щас ТОже - 115-120 максимум. ЕГР заглушен. МАСло и расходники регулярно....

Гурон писал(а): И что с форсами делать? Опрессовывать?

Ну да. Проверять форму распыла, давление и тд. Топливщики знают

SNOOPER писал(а):Ну да. Проверять форму распыла, давление и тд. Топливщики знают

))) От SNOOPER, пострел, везде поспел! У меня уже пальцы отсохли тебе СПАСИБО клацать... Лови "спасибку"!