Pajero 4x4 Off-Road Club

Почему один АРБ, вроде есть ещё у кое кого сертификаты на изделия, другой вопрос про регистрацию... тоже интересно, как коллега написал,предположим - влетел в жопу / в бочину или ещё куда,пострадали люди не дай Бог - и что? сертификат является отмазкой или дорогой дальней не в мягком вагоне ?

andrey_177 писал(а):Почему один АРБ, вроде есть ещё у кое кого сертификаты на изделия, другой вопрос про регистрацию... тоже интересно, как коллега написал,предположим - влетел в жопу / в бочину или ещё куда,пострадали люди не дай Бог - и что? сертификат является отмазкой или дорогой дальней не в мягком вагоне ?

Скорее всего речь шла про страховку ОСАГО, если переделка бампера не сертифицирована, то платить за повреждения чужого авто, будешь из своего кармана...

andreyR писал(а):

andrey_177 писал(а):Почему один АРБ, вроде есть ещё у кое кого сертификаты на изделия, другой вопрос про регистрацию... тоже интересно, как коллега написал,предположим - влетел в жопу / в бочину или ещё куда,пострадали люди не дай Бог - и что? сертификат является отмазкой или дорогой дальней не в мягком вагоне ?

Скорее всего речь шла про страховку ОСАГО, если переделка бампера не сертифицирована, то платить за повреждения чужого авто, будешь из своего кармана...

Не совсем так. Платить будет страховая компания, но она будет иметь право предъявить вам впоследствии регрессионные требования на сумму ущерба.

DJTopor писал(а):

Sens писал(а):Да,красотища получилась,и сколько на круг вышло.

Передний бампер - 36 000 руб
Задний бампер - 28 000 руб (калитка + 14 000 руб)
Багажник - 16 000 руб
Пороги - 17 000 руб
Цены без установки

Огласи полную сумму с работой, хочу установить. Сколько времени занимает вся работа?

dials писал(а):

andreyR писал(а):

andrey_177 писал(а):Почему один АРБ, вроде есть ещё у кое кого сертификаты на изделия, другой вопрос про регистрацию... тоже интересно, как коллега написал,предположим - влетел в жопу / в бочину или ещё куда,пострадали люди не дай Бог - и что? сертификат является отмазкой или дорогой дальней не в мягком вагоне ?

Скорее всего речь шла про страховку ОСАГО, если переделка бампера не сертифицирована, то платить за повреждения чужого авто, будешь из своего кармана...

Не совсем так. Платить будет страховая компания, но она будет иметь право предъявить вам впоследствии регрессионные требования на сумму ущерба.

Жена на парковке соседней машине пробила дверь задним бампером джимника, так ни страховая, ни дпсники слова не сказали про сертификацию, и все спокойно оформили-оплатили. Т.е. нам просто свезло, а могло бы быть все не так томно и гламурно?


DJTopor, а пороги как крепятся?

Dimitriy писал(а):Т.е. нам просто свезло, а могло бы быть все не так томно и гламурно?

а задний бампер под сертификацию не подпадает

Нарядно))). Продолжения хочется-обещанных фоток и ценник с установкой.
Был бы обвес сертифицирован-цены б ему не было.
ARB как то не вдохновляет ни внешне, ни ценой. А тут песня.
Понятно что после сертификации цена б возросла, но за это и отдать не жалко.
Молодцы!!

Я для себя уже принял что надо железо по кругу щас коплю ресурс. Че то просмотрел может быть толщина металла сколько?. Есть какой нить путь к сертификации, мне бы и липа пошла чтоб на ее основании внести изменения.
Немного поругаю багажник.
То что на рейлинги крепить - значит через какое время переделывать(это конечно кто использует багажник)
Чтоб заехать в гараж все таки надо чтоб он снимался. Здесь важным для себя считаю конструкцию защищающую разъемы.
спереди верхняя дуга должна прикрывать фары от веток.У фар должен быть ход по наклону
Сразу надо в трубу закладывать проводку. Силовая и возможно для антены(последнее спорно. Площадку под антенну. при сильном ударе антена должна уходить назад.
Нет крепления под джек ( у меня штыри болты)
сразу надо комплектовать нормальными ремнями для крепления грузов(я капец намучился с веревками и проволками как паук по полчаса оплетал расплетал шмот)
Обязательно тент( у меня старый баннер)
И самое главное НЕТУ КРЕПЛЕНИЯ ПОД ФЛАГ! вообще никуда негодится

А кто расскажет, зачем про сертификаты столько букв, если на б/у детали сертификаты не требуются?
Я понятно объясняю? )))

Nbf писал(а):А кто расскажет, зачем про сертификаты столько букв, если на б/у детали сертификаты не требуются?
Я понятно объясняю? )))

Установка силового бампера - внесение изменения в конструкцию тс. Согласно техрегламенту должно быть сертифицированно. Или техосмотр не дадут. А так, от ТО до ТО - катайся на здоровье. Как то так, вкратце.

Кстати, когда борьба с колхозным ксеноном была, народ ссылался на пункт в каком то тех.регламенте или правилах, что можно вносить изменения на модели снятые с производства.

Ладно, намеком не вышло.

При внесении изменений в конструкцию ТС устанавливаемые новые детали должны быть сертифицированы. Если устанавливаются детали б/у - сертификаты не требуются.

То есть если при проведении обязательной в этом случае экспертизы заявить, что устанавливается бывший в употреблении бампер, то сертификат на него предоставлять не нужно.

Voveg писал(а):Кстати, когда борьба с колхозным ксеноном была, народ ссылался на пункт в каком то тех.регламенте или правилах, что можно вносить изменения на модели снятые с производства.

Разрешено устанавливать оптику от других моделей на машины, снятые с производства.
Т.е. если на Паджеро поставить ксеноновые фары с автокорректором от мерседеса - никаких проблем при условии наличия омывателя не будет.

Nbf писал(а):Ладно, намеком не вышло.

При внесении изменений в конструкцию ТС устанавливаемые новые детали должны быть сертифицированы. Если устанавливаются детали б/у - сертификаты не требуются.

То есть если при проведении обязательной в этом случае экспертизы заявить, что устанавливается бывший в употреблении бампер, то сертификат на него предоставлять не нужно.

Можно источник? И что значит "бывший в употреблении"? Если я ставлю некую конструкцию из ржавых (бывших в употреблении) водопроводных труб, мне не нужно сертифицировать эту конструёвину? Или речь идёт о сертифицированных б/у деталях ( к примеру АРБ)?

Законодатель не запрещает тебе самому изготовить бампер.

И благодаря парадоксу, о котором я написал выше, многие берут новые бампера от приличных производителей, в бумагах заявляют их как б/у и никаких бумаг не предоставляют вовсе. Естественно сертификат на работы нужен в любом случае, если у заявителя нет соответствующего образования.

изготовить да, использовать нет. Ковш бу прилепил и поехал на дорогу. Мутный путь чувствую есть -главное внести изменения. Со страховыми сталкивался
не платили потому что у меня наклейки на бортах были.

ColdRain писал(а): не платили потому что у меня наклейки на бортах были.

Э... поясни, а?

[/quote] Установка силового бампера - внесение изменения в конструкцию тс. Согласно техрегламенту должно быть сертифицированно. Или техосмотр не дадут. А так, от ТО до ТО - катайся на здоровье. Как то так, вкратце.[/quote]

Я прошёл весь путь по внесению изменений в конструкцию, ничего страшного, при наличии сертификатов (главное условие). Без сертификатов никто даже разговаривать не хочет. Но при сверке номеров уже на финальном этапе, инспекторами было обнаружено что установщики (падлы) просверлили дырку в ВИНе на раме. И это прошел (экспертиза, три визита к прокурору. четыре с участковому уполномоченному) уголовное дело, отказ, и бла-бла-бла, но ведь прошёл, и не копейки это не стоило. только 500.00 руб. гос. пошлина за внесение изменений в конструкцию. Ну и за экспертизу ИНСОРа пришлось заплатить. зато теперь всё в документы (ПТС и св-во о регистрации) внесено. Ездишь, и очень уверенно себя чувствуешь

А если нет необходимости в лебедке и прочем тяжелом оружии, а хочется просто более спокойно относиться к препятствиям, может, ставить кенгурин силовой?
Я усиленно думаю. Но платить под 50 за некий сертификат желания никакого. У всех знакомых, кто с силовыми бамперами, никаких сертификатов нет и не было.

А где обещанные фотки в профиль?
И ещё вопрос. Диски вы красили? Если да, то сколько стоит покраска?