Pajero 4x4 Off-Road Club

Pteradaktel писал(а):Замерил прибором (перометр называется) температуру на бачке радиатора, разница получилась 16 градусов, задумался, скинул ремни, люфтит, поменял помпу. Даж мысль была радиатор под замену. Щас раздница 99 - 64 это нормально, радиатор живой)).
как то так

Pteradaktel, рассказывай методологию и теорию измерений.

Прибор такой (как пример, у меня принцип тотже, но фирмы другой http://www.avito.ru/items/cheboksary_to ... r_81258251).
Прогрел (просто 40 км проехал), замерил точку на верхнем бачке в месте, где патрубок верхний входит, потом померял патрубок выпускной (мерял на металле)..на входе - 99 градусов, на нижнем - 83..термостат должен сработать вроде на 76. Завел кукурузника, прогрел на повышенных минут 15 (кофе попил), замерял...93 - 67....
Поменял термостат..старый - вскипятил (вроде живой), значит либо радиатор, либо помпа..скинул ремни, небольшой люфт.
Поменял помпу - опять замерил - 99 -64..значит радиатор чистый.
как то так

Pteradaktel писал(а):...
Ремни меняю раз в три замены масла (примерно 15 тыщ.км)...ну и с собой всегда вожу..

А можно узнать причину столь частой замены? На своём поменял ремень через 146 тыщ.км, да и то он в неплохом состоянии был, не уверен что надо было менять.

-albertr

Решил новую тему не заводить, подниму эту.
В Экзисте нынче помпы оригинал с пометкой восстановленные - по цене 4500-5000, и кучу неоригинала, например GMB по 1600.
Кто знает что есть "восстановленные", и что все-таки брать, у кого еще какой опыт?

Менял грм летом. Заказал айсин. Фирменная коробка, компл прокладок, все дела. Только вот, на помпе было написано GMB)) С родной айсиновской никаких отличий по качеству отливки и пр.

ставил GMB , проехала 110 ткм. стала поддтекать. купил опять GMB у человека с форума за 600 руб. поменял и нет проблем.
кто то писал что замена - пол морды разобрать. улыбнуло. снять шкив с пропеллером и саму помпу - минут 30 . поставить еще + 30 итого около часа без напряга. самое сложное заполнить антифризом систему.

А Вы на бензинке за час помпу поменяйте. Ну так, для расширения кругозора)))))

На одном П-3 в семье уже 275 000 прошла помпа родная.
На другом уже 190 000 помпе и ремню навесного. Тоже всё норм. Но помпу давно купил на всякий случай.
Обе бензинки..

Я меня на 120000 миль сальники распредвалов стали масло травить. В пластмассу превратились) Решил все сразу поменять. Родная помпа тоже еще хорошая оказалась. В резерве лежит теперь. Да и ремень еще мог ходить. А вот ролики почти умерли.

Zelenii писал(а):Я меня на 120000 миль сальники распредвалов стали масло травить. В пластмассу превратились) Решил все сразу поменять. Родная помпа тоже еще хорошая оказалась. В резерве лежит теперь. Да и ремень еще мог ходить. А вот ролики почти умерли.

Ремень ГРМ или поликлиновый (генератор-кондей)?

dudekewl писал(а):На другом уже 190 000 помпе и ремню навесного. Тоже всё норм. Но помпу давно купил на всякий случай.

Помпа-то она дело такое - если за пару тыщ км от дома умрет - нехорошо будет, геморрой большой, даже если в запасе ее возить

ГРМ. Поликлиновый поменял на 94000. Сразу как машину купил. Он уже рассыпался. И подшипники в роликах сменил.

А я правильно понимаю, что помпы оригинал идут все "восстановленные", других не бывает?

На счет только востановленных затрудняюсь сказать. Наверняка есть и новые. Просто их поставщики не предлагают из за их стоимости. Восстановленная то и так почти новая. В старой отливке стоит новый подшипник с сальниками.

Только вот... У запчастей одного и того же производителя ресурс может отличаться. На примере крестовин кардана сталкивался. Есть фирма такая GKN. Крестовины, шрус делает. Поставляет на многие сборочные конвейеры детали. Как GKN, крестовина стоила около 400руб. а в оригинальной коробке Isuzu -1500 и усиленная.

wildfisher писал(а):

Zelenii писал(а):Я меня на 120000 миль сальники распредвалов стали масло травить. В пластмассу превратились) Решил все сразу поменять. Родная помпа тоже еще хорошая оказалась. В резерве лежит теперь. Да и ремень еще мог ходить. А вот ролики почти умерли.

Ремень ГРМ или поликлиновый (генератор-кондей)?

dudekewl писал(а):На другом уже 190 000 помпе и ремню навесного. Тоже всё норм. Но помпу давно купил на всякий случай.

Помпа-то она дело такое - если за пару тыщ км от дома умрет - нехорошо будет, геморрой большой, даже если в запасе ее возить

А я на бензиновой машине дальше 100 км от дома не езжу, это же разориловка..))

Да, вроде восстановленные почти все

dudekewl писал(а): А я на бензиновой машине дальше 100 км от дома не езжу, это же разориловка..))

интересно, у дизелей нет попм, навесной части, топливных насосов и всего прочего?
они оплот надежности что ли?

уж не знаю не знаю... , но думаю слава богу что меня не посещает понятие "зимний бензин"

Zelenii писал(а):А Вы на бензинке за час помпу поменяйте. Ну так, для расширения кругозора)))))

Согласен. Что то я тупанул. Я про дизель говорил. Просто я не думал что такая большая разница. На дизельке можно и в пути поменять без особых усилий.

У бензинки все хуже) все навесное снять, потом ГРМ и потом помпу)) а еще все это обратно ставить потом)))))

hc2hunter писал(а):

dudekewl писал(а): А я на бензиновой машине дальше 100 км от дома не езжу, это же разориловка..))

интересно, у дизелей нет попм, навесной части, топливных насосов и всего прочего?
они оплот надежности что ли?

уж не знаю не знаю... , но думаю слава богу что меня не посещает понятие "зимний бензин"

Я про расход. По надежности - цепь всё же лучше ремня, свечи менять не надо, а так всё аналогично при своевременном обслуживании..
Так-то конечно бензинка удобнее, прыгнул и поехал:)

dudekewl писал(а): Я про расход.

щас нас, конечно, затюкают за оффтоп...
... но вот, например у шефа машина Pajero-4 дизель, 175лс, автомат, 5 дверей. По трассе средний расход 10.0-11.5
у меня расход 95-98го примерно 11-12.

И где колоссальная выгода?
Ну да... если ооооооочень далеко, разница есть. Но у меня хотя бы не вибромассажер