Pajero 4x4 Off-Road Club

Саня= писал(а):

витал71 писал(а):пуш сало

+100. отратобкой разогретое и из пульвера для антигравия............только бери не вонючие, не выветривается оно

Нафиг отработку! За что её так любят многие, понять не могу? Есть растворители, есть бензин в конце концов.

Сам то понял, что сказал?

Я-то понял. А ты тогда поясни, что такое отработка? Уж не то ли это гуано, которое слито из движка/коробки? Потом после таких советов идут отзывы, что машина опять гниёт. Самое главное, зачем что-то выдумывать и вводить в заблуждения остальных? На упаковке написана инструкция к применению, где никакой отработки не упоминается http://www.kaps1.net/index.php?name=cat ... 6&item=333 . Уж если так хочется использовать именно масло, то раззоритесь немного и купите свежее трансформаторное, но никак не отработку используйте. Вы пытаетесь автомобиль от влаги защитить, а сами эту влагу вместе с отработкой на блюдечке к покрытию подаёте, да ещё и химические свойства антикора изменяете присадками и продуктами окисления, которые в отработке содержатся.
ЗЫ
Кому интересно, более-менее трезвая инструкция по методике обработки пушсалом здесь: http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p= ... stcount=30

Pajerist писал(а):Тоже купил преобразователь ржавчины. Опробовал на лопате - класс! Вместо ржавчины серый грунт. Загляденье.

Поздравляю с открытием. Это так то давно используют.. )))

Карбафос писал(а):

Pajerist писал(а):Тоже купил преобразователь ржавчины. Опробовал на лопате - класс! Вместо ржавчины серый грунт. Загляденье.

Поздравляю с открытием. Это так то давно используют.. )))

Светло-серый, почти белый? Красиво, но бестолково, красить по нему нельзя, надо смывать и тщательно, а лучше еще и пошкурить потом.

dvm99 писал(а):Я-то понял. А ты тогда поясни, что такое отработка? Уж не то ли это гуано, которое слито из движка/коробки? Потом после таких советов идут отзывы, что машина опять гниёт. Самое главное, зачем что-то выдумывать и вводить в заблуждения остальных? На упаковке написана инструкция к применению, где никакой отработки не упоминается http://www.kaps1.net/index.php?name=cat ... 6&item=333 . Уж если так хочется использовать именно масло, то раззоритесь немного и купите свежее трансформаторное, но никак не отработку используйте. Вы пытаетесь автомобиль от влаги защитить, а сами эту влагу вместе с отработкой на блюдечке к покрытию подаёте, да ещё и химические свойства антикора изменяете присадками и продуктами окисления, которые в отработке содержатся.
ЗЫ
Кому интересно, более-менее трезвая инструкция по методике обработки пушсалом здесь: http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p= ... stcount=30

Мой друг, при добавлении масла около 20% отработанного или нет не важно. Хуже точно не будет, только экономичнее. Опыт такой обработки присутствует. Хромированные части амортизаторов обрабатывались такой смесью хранились на свежем воздухе(влага, высокие и низкие температуры) 1,5 года. Ни одного намека на коррозию не наблюдалось. Авто которое обработал таким раствором ездит 4й год без намеков на вспучивание ЛКП.

Александр! В масле, которое предназначено для смазки, а не для консервации, содержание влаги практически не нормируется, тем более если это масло побывало в движке, особенно зимой. А если ты почитаешь ТУ на то же пушсало и трансформаторное масло, то увидишь, что влаги в них быть вообще не должно. Я тебе верю, что хромированные штоки не покрылись ржавчиной (хром вообще-то и так не ржавеет) тем более за полтора года. И верю, что машина не заржавела. Но всегда же хочется сделать лучше и на дольше, не так ли?

я думаю, если покупать химию иминитого производителя, то туда уже всё, что надо добавили при производстве.... И добавка отработки (особенно от дизельного дрыгла, кушавшего высокосернистую солярку) не улучшит свойства продукта. Единственно - можно разбавить долгоиспаряющимся растворителем... Но тогда увеличить количество слоёв...

А не легче кольчугой обработать, а потом антигравием задуть?

Опробовал Hi-Gear . Но не на арках , а в салоне , на полу багажника . Распыляет бесцветным слоем , ложиться хорошо , но заметил , если перелить , приподнимает рядом краску . Надо тонкими слоями , несколько раз . Застывает почти прозрачным слоем , чуть липковат . То есть , на него хорошо , что нибудь прилипнет .
Опробовал Цинкарь , купленный в Би-би . Хрень какая то , вонючий , это да , высыхает долго , высох и не понятно , что он сделал с ржавчиной . Соседу побрызгал на ржавые ворота гаража , он высох и никаких изменений , та же ржавчина .
Опробовал " Уничтожитель ржавчины " на металлическом уголке в гараже , вот этот понравился , высох , на металле налет , как порошок . Счищаешь тряпкой или щеткой , под ним темный метал , по нему можно красить прям . Он типа геля густого , долго надо трясти , чтобы он стал жидкий .

План действий такой теперь .
1. Отмываю арки .
2. Мажу все Уничтожителем ржавчины .
3. Когда высохнет , чищу все .
4. Потом Hi-Gear .
5. Пушсало .

Все сделать пока времени нет , машина все время в движении , грибы пошли )))

Если чистить до металла, мочему нельзя по обычному: ортофосфорная кислота - антикоррозийная грунтовка - акриловая краска - а потом антикор типа Динитрола
Ну или типа RAPTOR что нибудь (хочу попробовать)
В любом случае на ржу при обработке не должно быть и намека, здесь рулит болгарин

Jenek писал(а):В любом случае на ржу при обработке не должно быть и намека, здесь рулит болгарин

Ну почему. Ржа, пропитанная маслом, довольно безопасна, но слой ржи не должен быть толстым, иначе полностью не пропитается. Не очень эстетично, пачкается, смывается пескоструем из-под колес, но для закрытых от пескоструя полостей вполне применимо.

http://lib.rus.ec/b/172658/read#t69 - позновательный мануал по кузовным работам и в частности по автомобильной коррозии и методам борьбы с ней.

Ребята, не проводите эксперементов со своей машиной... Для пуза и скрытых полостей пока Тектил МЛ на первом месте, Ваксойл на втором. Если кто-то покажет результаты лабораторных испытаний, где кто-то лучше - скажу спасибо. Тектил продаётся и наносится в европе (скандинавии), имеет экологические сертификаты и лабораторные испытания. В принципе, МЛ при правильном нанесении держится чуть хуже корабельного грунта. За то и возни с ним меньше....

Тектил на восковой основе, его надо наносить, убрав пластовую ржу, что не всегда возможно, есть слабо доступные места, например, кузов над поперечной балкой рамы над задними пружинами. Там лучше масло, воск застынет, ржа постепенно приподнимет пласт и он уже не сможет затечь под него, а масло в какой-то мере сможет, оно любит расползаться по плоскостям.

de, про какое масло ты говоришь?

Я трансмиссионкой мазал, не далее как вчера вечером. Наконец-то руки дошли снять тазик задней печки и промазать там все. Тазик, кстати, тоже подгнил, заварил. Хомуты на шлангах сгнили напрочь, как антифриз не уходил, ваще непонятно. Тепловая защита, естественно, тоже наполовину сгнила, а вот это плохо, поскольку от нагрева начала плавиться одна из трех пластмассовых ножек, на которых стоят потроха печки в тазике. Тоже восстановил.

Бесполезна эта обработка

Аргументируй, предложи свой вариант. Учти, что до большинства элементов, которые начали ржаветь, еле доберешься отверткой, чтобы поскоблить, и уж тем более никакая болгарка туда не влезет.

Дык чего тут аргументировать... Как временная мера может от дикой воды чуток защитит и замедлит процесс, но не панацея... Ты же не будешь каждый день или хотя бы раз в неделю мазать? Масло элементарно вымывается, а на носу сезон дождей, за ним посыпание соли/реагента. Стоит только маленькому участку, ранее скорродировавшему, отмыться от масла, сразу же начинается химическая, а ещё хуже- электрохимическая коррозия. Не знаю, не удавалось мне ни разу подржавевшие участки защитить ни маслом, ни циатимом 202.