Pajero 4x4 Off-Road Club

Габариты это одно, а форма может быть разная. Или последний виток иначе уложен.
Это же не пружина для двери )))

просто смотрю, у 4-к у всех зад хорошо задран- симпантично! думал может там пружины подлиньше и пожестче

Скорее, просто Р4 те поновее, чем наши 12-летние телеги )))
Я вот тоже думал про проставки, но при цене пружин Лезьефорс ~2000р., лучше их новые взад поставлю. Будет все "ново" и симпатично.
Собственно, опыт с этим брендом имеется. Пружины хорошие, весьма мягкие и не садятся долго.

hc2hunter писал(а):Скорее, просто Р4 те поновее, чем наши 12-летние телеги )))
Я вот тоже думал про проставки, но при цене пружин Лезьефорс ~2000р., лучше их новые взад поставлю. Будет все "ново" и симпатично.
Собственно, опыт с этим брендом имеется. Пружины хорошие, весьма мягкие и не садятся долго.

а посмотри как у Виталия стоят...но у него еще проставки сзади по моему! я себе назад впиндюрил 30-е полиуретановые со старыми пружинами вроде нормуль- фотку выкидывал

Ссылку кинь... а то я много Виталиев знаю, но тут на форуме имя не особо много значит
Лично мне лифт ни к чему. просто хочу сделать обычный заводской вид. А то попа просела слегка с годами...

hc2hunter писал(а):Ссылку кинь... а то я много Виталиев знаю, но тут на форуме имя не особо много значит
Лично мне лифт ни к чему. просто хочу сделать обычный заводской вид. А то попа просела слегка с годами...

вот Виталия с проставками http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... &start=120
а вот мои старые с проставками http://www.drive2.ru/r/mitsubishi/567760/

Ну понял.
Собственно, как я и решил уже давно - установка Лезьёфорсов вполне верное и оптимальное решение.

hc2hunter писал(а):Ну понял.
Собственно, как я и решил уже давно - установка Лезьёфорсов вполне верное и оптимальное решение.

фоточки потом тоже кинь, посмотреть

да я еще не знаю когда оно будет это "потом"...

Что за звери такие Лезьёфорсов ?
На тойоту будет подвеска похожа? )
А то все жалуются, что у меня телега с дровами

Будет телега с кирпичами

Фиг знает... у всех ощущения разные.
У меня есть положительный опыт с Kilen/Lesjofors на других машинах аналогичной массы. Ничего о них плохого сказать не могу. Вмеру мягкие, вмеру жесткие. В общем, нормально.

В общем мало что изменится

Да и замечательно... лично меня все устраивает по мягкости.

Но человек то мягче штатного хочет)))

DenVer писал(а):Но человек то мягче штатного хочет)))

пневмоподвеска спасет отца русской демократии...




У меня вот другой вопрос имеется...
Нет ли у кого опыта использования на P3/P4 передних амортизаторов OPTIMAL A1347G ?
Но хотелось бы реальных мнений, а не деревенских "сам я не видел, но слышал от свояка брата соседа...". Потому что вроде бы компания сама по себе не плохая, и не во всех продуктах выступает упаковщиком.
Также читал, что у кого-то на Р2 они отходили по 3-4 года. Батьке на фургон Т4 когда-то тоже ставили "Оптимал". Вроде тоже бегали без проблем несколько лет.

Эксплуатация у меня предполагается исключительно трасса/город. В лучшем случае 2% из этого будут гравийки или грунтовки.
СтОит ли переплатить 2-3 т.р. и взять родную Каябу Excel-G или Бильштайн B4 ?
Собственно, вопрос исключительно в бюджете. Хочется сэкономить.

Спасибо!

Добрый вечер всем! А что вы скажете про такие прибамбасы?
http://www.pnevmoballoni.ru/aerospring- ... lloni.html

Ставятся в задние пружины, и жесткость можно регулировать и клиренс.

Катаю на бильштайнах. Мне нравится.

В общем, решил поставить над собой эксперимент.

Заказал 2 дешевых амортизатора на перед BJS AG1251 по 1040р. штука.
Во-первых, они обещаются как газ-масло (может быть будут помягче).
Во-вторых, к ним в комплекте дают сразу и отбойник и пыльник. Причем, пыльник человеческой длины, который заходит на длину цилиндра, а не "миниюбочки" как у Каябы.
Прочитал про них кучу инфы. Вроде как производство Нидерланды, но контора упаковывает и распространяет Российская. Также на них имеется даже сертификат РСТ. Как я понял из многочисленных отзывов, кто умеет менять амортизаторы и правильно их прокачивать после хранения/транспортировки - тот ездит по сей день. Кто не умеет, у тех мрут быстро.
Я отношу себя к тем, кто умеет, а также кто правильно их ставит и затягивает сайлентблоки под нужной нагрузкой и нужным моментом.
Да и работы поменять амы впереди - часа 2 от силы... руки пока на месте и спина гнется...

С меня фотоотчет, ну и в последствии информация как ездят, или как скоро умерли.
Говно - значит говно. Скрывать не стану.

Слово ГАЗО, подоразумевает давление внутри амортизатора. Это + жёсче (чем маслянные) и + выше (незначительно, но всё же) так как они поднимают штоком килограм 35-45. Считай - разгружают пружину