Pajero 4x4 Off-Road Club

Если эффект будет прогрессировать ближайшее время - это пропуски!
Смотреть прибором на предмет ошибок, на начальном этапе ошибка есть, но чек не зажигает.

Приветствую всех форумчан!
Подскажите пожалуйста, братья, по следующей ситуации.
Пол года конопатила мозги АКПП на моем новом мпс 2012 г.в..
То ошибки Р1766, U1073, 1102, 1109, 1117, с переходом в аварийный режим, то нормальная езда, но раз в месяц, как у женщины месячные... Началось с Мая 2015 при пробеге 55000 км. Сейчас накатал уже 67000. Машинка пока на гарантии, поэтому сдал ы очередной раз дилеру. Сперва в июне заменили мне были какой-то из сгнивших проводков в жгуте АКПП, но через месяц опять беда. В настоящее время диагностировали необходимость замены какой-то манжеты в гидротрансформаторе, говорят, что деталь ждать придется неделю, а то и две. Как считаете, это поможет? Или может быть сразу надо было упирать на замену целиком ГТ или всей АКПП? Правда куском мозга осознаю, что в нынешних обстоятельствах будут гнать на кризис и заменят в лучшем случае только эту манжету (дай Бог чтобы сделали качественно и причина была именно в этом).
Ну а вообще-то чем это чревато? Не приходит ли и вправду пушистый зверек АКПП, а то стремно, до конца гарантии всего ничего остается...
Как думаете?

Друзья!
Забрал вчера вечером своего Паджерика у ОД. Заменили манжету в гидроблоке. По ощущениям машина стала лучше разгоняться и работать тише. Почему разрушилась манжета, не объяснили...т.к. экспертиза не проводилась, но неисправность была устранена по гарантии.
Заверили, что в будущем по этой причине не должно быть косяков.
Должен сказать, что из опыта общения с менеджерами Ириной Грисюк и Олегом Сташком на Мейджоре, что на Псковской 13 в Москве, они неоднократно зарекомендовали себя как честные, порядочные и грамотные профессионалы, без развода.
Машина на гарантии пока, закончится гарантия в марте, предложили продлить гарантию на два года, буду думать над этим предложением.
Ибо появилась фобия за АКПП.
Жаль, что лето закончилось, не буду иметь возможности проверить коробку при сильно плюсовых температурах, ну а пока, вроде езжу, не вылезает неисправностей.
Коробка на моем спорте 2,5 2012г.в. V5A5A, написано на металлической табличке под капотом справа.
С уважением ко всем...

Приветствую уважаемые паджероводы
Раздумываю над приобретением монтёра 3, года 2001/2004... Коробка v5a51...И пробег получается соответствующий... При продаже все пишут коробка без пинков и тормозов... Но Получается самым разумным будет после покупки машины с такой, вроде бы нормальной коробкой- сразу её перебирать...после чего можно расчитывать тыщ на 150 пробега....Или ездить не париться, и потом взять контракт у жипера... Вобщем в любом случае ремонт коробки необходимо закладывать в стоимость?

И еще вопрос про планетарки, я правильно понял, что сейчас они идут с проваренными осями сателитов, что вероятно должно добавить им живучести? Также натыкался на совет проваривать их самостоятельно...правда там планетарка всё равно накрылась через 30 тыщ...

Спасибо за инфу. Во время успел скинуть спорт вариант)

здрассте.
Вопрос по АКПП на дизельном спорте 14 года. При разгоне, в момент переключения с 2/3, 3/4 и 4/5, слышен какой-то резкий и довольно продолжительный хруст, звук наподобие неисправных гидрокомпенсаторов на бензинке. Когда обкатку проходил, то такой же треск был непрерывным и видимо в движке, пока не прогреется. После замены масла (на 3000км) треск утих, и сейчас (12000км) его в работающем двигателе практически нет, но вот коробка судя по всему трещит теперь на переключениях. Кто сталкивался с подобным, или может посоветовать грамотного спеца по коробкам или движкам? Мне нужна независимая диагностика проблемы, что бы если вдруг ремонтироваться по гарантийке стану, мне не парили мозг у дилера или в офф/представительстве.

Подскажите, пожалуйста, на pajero IV 3.2 дизель и на Sport 2 2.5 дизель одинаковые автоматы (в плане начинки)?

вроде там и там v5a51....а вот начинки могут отличаться. Надо каталоги и буковки после v5a51 смотреть. Будет работать или нет хз, но скорее всего будут.
Тут просто обсуждения v4a51 так они взаимозаменяемы хоть и начинки разные, что с п3, что с делики...всё в спорт идёт.

А вот такой коробас V4A517 эт айсин иль уже творение чисто ММСовское?
более точно по экзисту такой номер ,АКПП выдаёт - V4A51-7-DCB2

Мицушное, откуда аисин?

fenov123 писал(а):Подскажите, пожалуйста, на pajero IV 3.2 дизель и на Sport 2 2.5 дизель одинаковые автоматы (в плане начинки)?

Нет, на П4 3.2 с 2009 года стоит Aisin V5AWF, она же A750F.

Podzemshik писал(а):

fenov123 писал(а):Подскажите, пожалуйста, на pajero IV 3.2 дизель и на Sport 2 2.5 дизель одинаковые автоматы (в плане начинки)?

Нет, на П4 3.2 с 2009 года стоит Aisin V5AWF, она же A750F.

Спасибо

Купил Л-200. коробка V4А5А, отличается от 5ст(по мануалу от Лки) грубо отсутствием 1 передачи. на 4х передаточное число одно и тоже. У друга Спорт из первых с 4М41, коробка тоже 4х ступка судя по рычагу. Как он ездит,в полном несоответствии с советами,и она еще живая.Или там коробас от П-2.?

доброго времени суток!!!
нужна помощь или хотя бы совет дельный.
проблема в следующем: у меня Pajero 2, 6G72 12 клап., АКПП- 03-72L, при разгоне машина едет отлично, но как только создается нагрузка(подъем или хороший встречный ветер), тут же резкий переход на пониженную скорость(обороты вверх, а скорость падает).
ЧТО ЭТО???? куда лезть??? нужно ли вообще куда то лезть??? может быть лучше коробку на свалку, да здравствует контракт?????

у меня МПС 2006 год 3 литра. Есть пинок на холодную и небольшой букс коробки при первом переключении на холодную кажется со 2 на 3.
Прошу совета с чего начать - замена масла? Снимать поддон? Как менять - частично или полностью через аппарат? Может и кто подскажет куда лучше обратиться для выполнения этих процедур?

проверить правильно уровень масла. это на гоорячую, заведенную с селектором в положении N предварительно перевтыкав все передачи.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=51
йа б к смайлику рекомендовал

Dimix писал(а):проверить правильно уровень масла. это на гоорячую, заведенную с селектором в положении N предварительно перевтыкав все передачи.

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=51
йа б к смайлику рекомендовал

Смайлик - богодул и ремонтом машин уже не занимается, хад.

То ZILLA, на бензиновых Паджеро 4 какие АКПП стояли?

Blackmarino писал(а):у меня МПС 2006 год 3 литра. Есть пинок на холодную и небольшой букс коробки при первом переключении на холодную кажется со 2 на 3.
Прошу совета с чего начать - замена масла? Снимать поддон? Как менять - частично или полностью через аппарат? Может и кто подскажет куда лучше обратиться для выполнения этих процедур?

Приезжай,выясним что и как