Pajero 4x4 Off-Road Club

Fakir писал(а): ↑ Менять. Дренаж забит, поэтому течёт не вниз а в развал.

Не особо понятно назначение этого дренажа. Получается будет просто течь вниз. Так таже самая утечка

Fakir писал(а): ↑ Посмотри ещё под впускным коллектором, там тоже есть антифризный канал. Ещё был случай сквозной коррозии самой трубки.

Сергей, спасибо Про трубку тоже думал, но насколько пытаюсь вспомнить когда его перебирал 5 лет назад, она была ещё бодренькой, про впускной коллектор тоже, подумал, но с чего ему течь через 5 лет? Еслиб косяк сборки сразуб потёк, а так думаю маловероятно, начну с помпы, сниму всё спереди будет ясно, итак ГРМ уже 110000 прошёл, с лета комплект на замену лежит, всё никак руки не доходили . Если там всё ОК, тогда впуск буду снимать сверху смотреть, но сегодня после того как заглушил и сразу открыл капот пар немного шёл из под впускного паука с развала блока и немного прорывалось сквозь щель пластиковой крышки ремня ГРМ, как раз над помпой, сейчас ОЖ стал уходить быстрее и стало видно прям как парит на заглушенном ДВС, на заведённом всё сдувает и ничего не видно. Я когда машину брал с КВ пополам , предыдущий владелец говорил, что менял ГРМ тысяч за 60 до того как у него ДВС вкрячил. Я когда всё раскидал посмотрел, ремни и ролики и помпа были по виду совсем свежими, видимо правда меняли (но помпа какая-то неоригинал точно), я её и ролики и не стал менять, маханул только ремень, натяжитель и сальники естественно, ну вот после переборки к тем 60 тыр. пробега ещё + моих уже 110 добавилось и ей видно хватило

Кстати, можешь попробовать накачать через штуцер расширительного в радиатор 1 атм на холодном ДВС, может получится камерой увидеть место утечки...

bumer76 писал(а): ↑ Не особо понятно назначение этого дренажа. Получается будет просто течь вниз. Так таже самая утечка

Вполне возможно, именно для диагностики места утечки.

Fakir писал(а): ↑ Вполне возможно, именно для диагностики места утечки.

Это как? Увидели , что течёт через дренаж, и что дальше? Заткнуть его)?

Это смотря какие цели преследовать. Если устранять последствия, то кому-то вполне подойдёт и "заткнуть". А так-то цель диагностики - выявить неисправность и её устранить.

Fakir писал(а): ↑ А так-то цель диагностики

каким образом дренаж помпы помогает в диагностике ?

bumer76 писал(а): ↑ каким образом дренаж помпы помогает в диагностике ?

Тем,что пора менять помпу

В общем раскидали лобовину, антифризу море текло во все стороны и в развал блока и в ГРМ, но помпа в отличном состоянии! Сгнили нафиг картонные прокладки между всеми сопряжениями/половинками помпы! Помпа GMB у меня прошла 110000 км, по словам предыдущего владельца он менял ГРМ и помпу за 60000 до меня, поставили видимо картонные прокладки, которые были в комплекте, я когда перебирал ДВС снял всю помпу в сборе и неполовинил её, так и поставил обратно, в итоге за 170000 км пробега картонные прокладки превращаются в грязь!

P.S. ремень ГРМ кстати после 110000 км. в отличном состоянии никаких трещин, еслиб не потекли эти прокладки помпы, то можноб было ещё ездить и ездить.

ГАНС писал(а): ↑ P.S. ремень ГРМ кстати после 110000 км. в отличном состоянии никаких трещин, еслиб не потекли эти прокладки помпы, то можноб было ещё ездить и ездить.

Эт на него "бальзам" из антифриза так подействовал!
Кстати, вот эти картонные прокладки просто так не "гниют" - надо смотреть сопряжаемые плоскости на проверочной плите. С целью нивелирования возможных подобных "щелей", как правило эти прокладки мажутся тонюсеньким слоем качественного герметика. Оно, кстати, и пригорает со временем меньше, легче разбирать/чистить

P. S. А чего такой дикий налëт внутри? На воде чтоль ездили?

Chumahod писал(а): ↑ т на него "бальзам" из антифриза так подействовал!
Кстати, вот эти картонные прокладки просто так не "гниют" - надо смотреть сопряжаемые плоскости на проверочной плите. С целью нивелирования возможных подобных "щелей", как правило эти прокладки мажутся тонюсеньким слоем качественного герметика. Оно, кстати, и пригорает со временем меньше, легче разбирать/чистить

P. S. А чего такой дикий налëт внутри? На воде чтоль ездили?

Там не налёт, а как-будто анодированная поверхность чистенькая и ровненькая и не счищается .

Ипать....
И чего ты тогда тут жалишься?!

Chumahod писал(а): ↑ И чего ты тогда тут жалишься?!

А с чего ты решил, что я жалюсь по себе судишь? Я всем доволен просто описал ситуацию и всё, может кому тож пригодиться, но видимо зря написал, обязательно найдутся те, кому лишбы погадить в любой теме

ГАНС писал(а): ↑ А с чего ты решил, что я жалюсь по себе судишь? Я всем доволен просто описал ситуацию и всё, может кому тож пригодиться, но видимо зря написал, обязательно найдутся те, кому лишбы погадить в любой теме

Да харэ дуться! Никто и не думал гадить. я к тому, что камень в огород предыдущего владельца. Ты то тут причём?
У мну тож сюрпризов от прежних владельцев хватало. Один только силовой предохранитель на музыку чего стоил - под водительским ковриком был обнаружен, напрямую с аккума...

Поменял ГРМ помпу, прокладки больше вродеб ничего не течёт уже проехал 400 км. Но блин проявился интересный трабл начался он ещё до замены когда антифриз выливался и в системе его не хватало, проявлялся так - после остановки и глушения ДВС, при повторной заводке температура/стрелка прыгала на максимум, после начала движения опускалась вниз, могла несколько раз дёрнуться на максимум и потом стрелка успокаивалась и останавливалась на норме, списывал это на воздух в системе нехватку ОЖ.
Но блин после замены проблема осталась ! Если глушишь горячий двигатель и потом заводишь минут через 10-20 стрелка температуры уползает в максимум, щупаешь патрубки, с термостата холодный (подумал может термостат в данный момент подклинивает), был в запасе старый термостат рабочий, заменил ничего не изменилось. Контакты на приборке пропаивал в своё время (болезнь трёшек когда стрелка температуры сходит сума, но тогда этот глюк был постоянный и проявлялся в любой момент) после пропайки глюк исчез, но сейчас стрелка температуры прыгает на максимум только когда заводишь горячий двигатель после непродолжительной остановки. Был у кого такой трабл ?

Датчик поменяй, мож он глючит

Была похожая хрень, замена датчика всë решила.
Датчик на стрелку который с одним контактом

ГАНС писал(а): ↑ Контакты на приборке пропаивал в своё время (болезнь трёшек когда стрелка температуры сходит сума, но тогда этот глюк был постоянный и проявлялся в любой момент) после пропайки глюк исчез, но сейчас стрелка температуры прыгает на максимум только когда заводишь горячий двигатель после непродолжительной остановки. Был у кого такой трабл

Пропайка кончилась.))

SNOOPER писал(а): ↑Пропайка кончилась.))

Ага Сань, ты прав хватило на 5 лет, вчера снял пропаял и как бабка отговорила , блин зря термостат полез менять, (благо старый с прошлых танцев с бубном лежал в ЗИПе), сразу на панель не подумал так как в прошлый раз стрелка себя вела по другому