Pajero 4x4 Off-Road Club

юрий юрикович писал(а):Просьба подсказать : как -то диффернцируется мощность, подаваемая на тэны отопителя в зависимости от положения переключателя скорости работы вентилятора? Или что на положении 1, что на 4 - на тэны подается одинаковый ток?

Ни как.

о тэнах спросил потому, чтобы знать: как быстрее прогреется салон: на малых оборотах или больших (вентиляттора) если токи разные - понятно, на больших быстрее. если ток постоянный - вопрос снимается.

ю.в., что "ни как"? не подается разный или подается разный ток? (от того и мощность тэна будет разная)

Салон быстрее прогреется В ДВИЖЕНИИ.

Ни как не влияет скорость вентилятора на нагрев тенов.
вопрос:

Просьба подсказать : как -то диффернцируется мощность, подаваемая на тэны отопителя в зависимости от положения переключателя скорости работы вентилятора?

ответ:

Ни как.

ТЭНы работают по принципу включено-выключено. Мощность нагрева регулируется только путем включения одного или двух нагревательных элементов.

ручка до упора вправо - 2 тэна
один щелчок назад - 1 тэн
два щелчка назад (на фоне это предпоследнее деление) - только от движка тепло

Ручка какая????

Piter писал(а):ручка до упора вправо - 2 тэна
один щелчок назад - 1 тэн
два щелчка назад (на фоне это предпоследнее деление) - только от движка тепло

вот это исчерпывающе!
надо поэкспериментировать с поиском того положения, при котором вентиляторы работают, но тэны не включены (для общей грамотности). мне вроде помнится, что включение переключателя вправо на первый щелчок от выключенного все равно прибавляет обороты недогретому мотору... поэтому полагал,

Армеец, в теме указано, что авто в комплекции без климы, а с ручным кондеем. в нем скорость вращения вентилятора обдува тэнов регулируется вручную ступенчатым переключателем. понятно, что совместный прогрев тэнов и мотора ускорят повышение температуры нагнетаемого воздуха, но речь идет лишь об алгоритме работы тэнов

юрий юрикович писал(а):

Piter писал(а):ручка до упора вправо - 2 тэна
один щелчок назад - 1 тэн
два щелчка назад (на фоне это предпоследнее деление) - только от движка тепло

вот это исчерпывающе!

Армеец, в теме указано, что авто в комплекции без климы, а с ручным кондеем. в нем скорость вращения вентилятора обдува тэнов регулируется вручную ступенчатым переключателем

Так в любой комплектации скорость вращения вентилятора регулируется ручкой.

у меня клима на омеге. там, конечно, есть отдельный регулятор скорости вентилятора, но заданную температуру клима (и отопитель) поддерживают в заданном параметре в режиме авто. а в этом режиме скорость вентилятора "дышит" для коррекции температуры

юрий юрикович писал(а):о тэнах спросил потому, чтобы знать: как быстрее прогреется салон: на малых оборотах или больших (вентиляттора) ......

В инструкции написано: "Максимальная интенсивность обогрева достигается при установке регулятора скорости вращения вентилятора в положение 3" стр. 5-10

Вопрос знатокам MUT-III: можно ли изменить чуствительность датчика (порог) автовключения фар?

Приветствую всех.
Помогите разобраться, проблема с тормозами.
Тормозит плохо. Первый раз нажмешь - педаль "мягкая" и тормозит плохо.
Второй, третий раз нажмешь - педаль "твердеет" и тормозит лучше, но не идеалено.
Тормозную жидкость меняли не давно. Направляшки на тормозных суппортах смазывали.
Главный тормозной или вакуумный усил.?

Chief писал(а):Вопрос знатокам MUT-III: можно ли изменить чуствительность датчика (порог) автовключения фар?

Да, в разделе "Кастомация"

Dr_Hertz писал(а):Приветствую всех.
Помогите разобраться, проблема с тормозами.
Тормозит плохо. Первый раз нажмешь - педаль "мягкая" и тормозит плохо.
Второй, третий раз нажмешь - педаль "твердеет" и тормозит лучше, но не идеалено.
Тормозную жидкость меняли не давно. Направляшки на тормозных суппортах смазывали.
Главный тормозной или вакуумный усил.?

Прокачайте как следует систему.
Колодки меняли давно?

SNOOPER писал(а):

Dr_Hertz писал(а):Приветствую всех.
Помогите разобраться, проблема с тормозами.
Тормозит плохо. Первый раз нажмешь - педаль "мягкая" и тормозит плохо.
Второй, третий раз нажмешь - педаль "твердеет" и тормозит лучше, но не идеалено.
Тормозную жидкость меняли не давно. Направляшки на тормозных суппортах смазывали.
Главный тормозной или вакуумный усил.?

Прокачайте как следует систему.
Колодки меняли давно?

Авто взял 20.01. сам колодки не видел. Бывший хозяин про колодки не говорил.
На выходных разберу посмотрю.
По результату отпишусь.
Спасибо, за подсказку.

Dr_Hertz писал(а):

SNOOPER писал(а):

Dr_Hertz писал(а):Приветствую всех.
Помогите разобраться, проблема с тормозами.
Тормозит плохо. Первый раз нажмешь - педаль "мягкая" и тормозит плохо.
Второй, третий раз нажмешь - педаль "твердеет" и тормозит лучше, но не идеалено.
Тормозную жидкость меняли не давно. Направляшки на тормозных суппортах смазывали.
Главный тормозной или вакуумный усил.?

Прокачайте как следует систему.
Колодки меняли давно?

Авто взял 20.01. сам колодки не видел. Бывший хозяин про колодки не говорил.
На выходных разберу посмотрю.
По результату отпишусь.
Спасибо, за подсказку.

Попробуй разогнаться и резко затормозить, так чтобы абс сработал

Коллеги! Подскажите кто может сталкивался - механизм стеклоочистителя задней двери у нас разборный???
Что-то медленно стал работать, умирает походу.


Ценник в экзисте - почти 25 косарей.

Очень может быть, на фотках в евроавто не видно, но похож на от первого спорта, а там разбирался.

Piter писал(а):ручка до упора вправо - 2 тэна
один щелчок назад - 1 тэн
два щелчка назад (на фоне это предпоследнее деление) - только от движка тепло

попробовал. на любом из положений ручки управления вентилятором недогретый двигатель увеличивает обороты. значит, из 4-ех положений ручки управления на всех включается тэн либо один, либо два. получается, что если вентилятор включается (на любой скорости) то включается и тэн (тэны) а при выключенном вентиляторе да, тепло попадает в салон при нагреве печки только ОЖ, но лишь в движении от напора встречного воздуха