Pajero 4x4 Off-Road Club

Саня писал(а):

Nbf писал(а):

Борис71 писал(а):и отсутствие или скажем очень малое количество машин на механике.

Дык мы про внедорожники? Так и славно - для проходимца механика - аццкое зло...

Ой как не согласен.

Наше согласие или не согласие не отменяет фактов... )))

Паша, давай факты минусов и плюсов

Саня писал(а):Паша, давай факты минусов и плюсов

Сто раз пережевано.

Надо же или проглотить или сплюнуть.

Саня писал(а):Надо же или проглотить или сплюнуть.

Ну ты как первый раз с Луны свалился. Старый микросрач на эту тему. Чуть меньше прулесрача или бензо-дизельного холивара.

Ну если нечего сказать по существу .......

Саня писал(а):Ну если нечего сказать по существу .......

Постой, ты что - на полном серьезе спрашивал что ли? Хватит уже троллить! ))))

Паш, ты сам категорично обозначил МКПП зло, я с механики не слезу, а тролить удел Гурона

Саня писал(а):Паш, ты сам категорично обозначил МКПП зло, я с механики не слезу, а тролить удел Гурона

Ок! )))
Сначала личное: в свое время у меня была возможность поездить по одним и тем же дорогам на двух П2, с одинаковыми моторами, но разными коробками. Резина и там и там стояла Гудрич АТ. А! Вспомнил! На той, что с механикой, была БЗД, а на автомате LCD. Причем была возможность в течении какого-то времени произвольно менять эти машины. Так вот, на машине с АКПП я проезжал там, где на механике я проезжал только с блоком.
Меня это немного удивило и пришлось провести свое расследование.

В ходе него, я узнал, что АКПП давно и надежно используется в спорте. Особенно заметны преимущества автомата там, где нужно строгое дозирование момента - механике это дается с трудом и ценой стоимости сцепления. Механика полностью сливает аатомату в горах, особенно там, где нужно выйти в затяжной подъем, где необходимость переключения передач а МКПП иной раз заставляет или делать еще попытки или отказаться от затеи вовсе.

Отступление. Напомню - Бандерлог в свое время говорил так же как ты - никакого автомата. А когда пострадал его Ёжик, оказалось, что П4 с механикой больше не выпускают. И он вынужденно взял автомат. Я его весной спросил - и как? Он восторгов не высказал, но признал, что привык.

Про то, что в городе автомат лучше МКПП наверное говорить нет смысла? Пр то, что на трассе практически паритет - тоже?

В итоге остается всего один минус - не возможность запуска с буксира, чем можно пренебречь, ибо на фига ездить на сломанной машине? )))

Оффтоп закончил! )))

Саня писал(а):Паш, ты сам категорично обозначил МКПП зло, я с механики не слезу, а тролить удел Гурона

... ды оставь ты меня в покое Никого никогда не тролил, не говорил никому "это бред" или " вы там типа все колхозники". Я всегда отношусь ко всем с уважением, даже к тебе, Сань.
А что касается темы про про задние пружины, то именно ты начал опускать тех, у кого двойные пружины, а их не мало. И среди них много авторитетных клубней. И мне действительно было крайне любопытно знать, почему мы все гондурасы, а ты виконт Дображелон. Но ты вместо внятной аргументации, предпочел обвинить меня, причем безосновательно, в троллинге, и свалить... А уж кто любит потролить, Паша ясно выразился... Давай на том и закончим, дружище....

Nbf писал(а):В итоге остается всего один минус - не возможность запуска с буксира

Да, и нежиданный отказ стартера, где нить в грибных кущерях - страшный сон автоматчика....

Борь полностью с тобой солидарен .просто люди хотят понять что есть спорт1 и ню спорт , я написал как я мыслю.

Гурон писал(а):

Nbf писал(а):В итоге остается всего один минус - не возможность запуска с буксира

Да, и нежиданный отказ стартера, где нить в грибных кущерях - страшный сон автоматчика....

А что, часто такое бывает? Так еще и "в кущерях" на одной машине (за грибами толпой не ходят), кмк.

тоже новость! хотя ,,,, если в натуре где нибудь ,гаргнет - аллес гемахт!

О, еще как бывает... У меня же было. А толпа была, я и мой корешь, штурманом. Вспомнил, - отказал даже не стартер, а ингибитор на АКПП. Догадался кинуть 12в напрямую, от аккума. И стартер отказывал, втягивающее, но, правда в черте города, притащили на галстуке. Поэтому, на дальняк всегда подмышку беру с собой запасной....

Да все под Богом ходим . люди вон в фитнес ходют . а идёт домой , кирпич на голову - и всё . в зад все эти тренеровки засунуть можно .

Гурон писал(а):

Nbf писал(а):В итоге остается всего один минус - не возможность запуска с буксира

Да, и нежиданный отказ стартера, где нить в грибных кущерях - страшный сон автоматчика....

Сгоревшее сцепление лучше?

Лирика: Машиной надо управлять. Денис сказал мне с грустью, что нет четверок на ручке.
Из возможных плюсов АКПП, передвижение по городу.Согласен 100%
Не забудем как реанимировать автомат после водных процедур, как температурит, сколько лишних вопросов по электрике и тем более по электоронике.
Эконимичность, динамика, крутящий момент за механикой.
Сцепление на худой конец, я в одно рыло поменяю без ямы часиков за 8-10 с перекурами.
Буксировка автомата тож вопрос.
Нравится автомат? Право личное, но и людей на механике тож есть такое право.
Паш и так категорично определить по жизни, что механика ацкое зло не вежливо как минимум

Но при всех равных, механика уходит в прошлое.

SNOOPER писал(а):Но при всех равных, механика уходит в прошлое.

Сейчас вопрос стоит иначе: автомат или вариатор! )))