Pajero 4x4 Off-Road Club

Где ты у меня на "трюнделе" 37-ые увидел???
А на "двойке" что защищать после редуктора???

Смайлик писал(а): ↑ А на "двойке" что защищать после редуктора???

Я так понимаю на двойке должна быть лыжа впереди ,подобная заводской , ну и до раздатки жедательно все закрыть ...

SELENGER писал(а): ↑ ну и до раздатки жедательно все закрыть ...

Что закрывать собираешься, от чего и зачем???

Смайлик писал(а): ↑ Что закрывать собираешься, от чего и зачем???

ну у меня к примеру кардан лебедки, вилку сцепления, картер двигателя, а хорошим бревном и раздатку с креплений не сложно вырвать... Но тут дело не только в защите, а именно прямого листа, чтоб не было перепадов, иначе теряется весь смысл плоского брюха. Он конечно и с задним мостом теряется, но все же помогает куда лучше чем несколько поперечных балок, кстати их тоже замять не проблема

Jenek писал(а): ↑ PII3d6G72 писал(а): ↑
Ага, точно. Ломы надо защитить обязательно!
))
ага, по другому думать то не могем, зачем да? А все куда проще, эти ломы не дают прогнуться защите...

Защиту еще на метр шире надо, чтобы кузов не давал прогнуться ей, заодно и порожки симпатичные получатся:))
Правильно пишут - нечего на механической двойке защищать "3-м листом", тем более гас в палас вы не катаетесь.
Для вилки можно точечную мини-защиту завсегда придумать.

PS Ну и видос твой собственный был, где именно на защите и висишь, я даже время указывал.

Jenek писал(а): ↑ вилку сцепления, картер двигателя

Покажи как и чем.

Dimix писал(а): ↑ https://alta-karter.ru/zashita-kartera/ ... zIEALw_wcB

Неплохо вроде , особенно если из пятерки сделать . Чет не доступно у них люминий 5 мм сейчас - ценника нет.

Смайлик писал(а): ↑ На трёшке жены при покупке была броня во всё брюхо, мля на даче зимой сидели постоянно, пока из под брюха лопатой снег не вытащишь не едет, прошлым летом выкинул металлолом, этой зимой наслаждался...

Серега,при чем тут "присоска"?
В случае П3/П4,где полностью независимая- лыжа ооочень спсобствует расспусканию подвески- читай уменьшение удельного давления на грунт.
Без защиты снег просто так не уплотняется под пузом.
С таким же успехом на лыже можно заехать на бревно или повиснуть в колее от бОльших колес.
Только с лыжей меньше вероятности чо-либо оторвать или помять.

МШУ писал(а): ↑ Только с лыжей меньше вероятности чо-либо оторвать или помять

Что именно, в случае с паджерой, имеется в виду?

МШУ писал(а): ↑ В случае П3/П4,где полностью независимая

А у П2 она зависимая?

Смайлик писал(а): ↑А у П2 она зависимая?

Перед независимая.
Жопа- нет.
Мосту похер на лыжу.

Ещё раз....
ЧТО защищаем???
Вон Женька защищает вилку сцепы.... есть фото-видео поломанной???
Покажите замятый поддон ДВС
Единственный страдалец поддон АКПП, но его можно перекрыть балкой.

Смайлик писал(а): ↑ Вон Женька защищает вилку сцепы.... есть фото-видео поломанной???

ЕЩЕ РАЗ - раздельная защита переднего редуктора и раздатки, как идет в штате, по сути не выполняет никакой практической функции кроме как брызговика (опять же не ясно чего там от брызг защищать), мнется все это на раз от чего появляется вибрация. Так же все это работает совместно с поперечными балкамии, плюс как тут многие любят выразится еще и прилипает все это, т.е. и балка уперлась и плоскость лежит на земле. Прежде всего устраняется этот эффект, т.е. нужно сделать именно плоский лист, без стыков, прочный (при этом который деформируется и не ломается) и скользкий. Если функционал этого не ясен то не вижу смысла рассуждать о том, что там защищается и т.п. Но лично я не раз терял кардан от лебедки, отрывал два раза заднее крепление редуктора (ниразу не пробовали без него ездить? когда его выворачивает и он упирается в вилку сцепы?), погнуты балки и кронштейны крепления кузова, про многочисленный ветки и бревна который заходят хрен знает куда, могут повредить тормозные, топливные трубки, рвут пыльники , да просто дают вибрации, писать смысла нету. Просто вешать дырявые листы защиты, которые не образуют одну плоскость смысла не вижу, пусть они типа и висят выше, клиренс не уменьшают

Jenek писал(а): ↑ кронштейны крепления кузова,

Вот здесь подробней, как защита спасает???

Jenek писал(а): ↑ Но лично я не раз терял кардан от лебедки

Но, здесь ты "могикан", даже Юрка от этого отказался.

Jenek писал(а): ↑ отрывал два раза заднее крепление редуктора

Тоже "Гагарин", первый раз слышу.

Jenek писал(а): ↑ про многочисленный ветки и бревна который заходят хрен знает куда, могут повредить тормозные, топливные трубки, рвут пыльники

Вот щас ваще ни о чём, трубки, шланги и пыльники присутствуют в других местах в бОльшем количестве...
Ещё аргументы будут???

Смайлик писал(а): ↑ Вот здесь подробней, как защита спасает???

Скорее рама сходится, нежели кронштейны гнутся. Я когда гнутую переднюю траверсу менял, раму под новую растягивал обратно.

PS 8мм люминия передней траверсе помогут, конечно, но это не причина тянуть защиту сильно дальше.

Смайлик писал(а): ↑Ещё аргументы будут???

ты вообще читаешь о чем я пишу? тот вот ниже, с ним вообще разговаривать не о чем, но ты то?

Так а сильно далеко зачем ее тащить ? В идеале как женя писал это до раздатки . Но я бы например заменил алюминевым листом две этих штатных половинки , т.к они уже виигранные , устал их рихтовать.

Jenek писал(а): ↑устал их рихтовать.

люминь тоже гнет. Поэтому и говорю, что лучше то что возвращается на место. С другой стороны как бы кроме вибраций и нет проблем, когда к переднему редуктору подошла

Jenek писал(а): ↑ тот вот ниже, с ним вообще разговаривать не о чем

Ахаха. Тебе про "обрешетку" вообще все писали. Хором. Но ты упорный, сделал, помучился и снял нафиг:)) Иногда надо слушать не только себя, да...
Защиту еще не снял - значит еще не намучился:))

PII3d6G72 писал(а): ↑ Иногда надо слушать не только себя

именно, поэтому тебя в чан с говном уже не первую зиму кунают, ты оттуда уже не вылазишь, то толдычешь одно и то же, уже скучно даже стало, поэтому и смысла нет с тобой общаться