Pajero 4x4 Off-Road Club

Lebed писал(а):

sergey513 писал(а):... Честно говоря уже скучаю по механике)

Ручной режим есть, пользуйся

Это не совсем то..

sergey513 писал(а):Эх..вот за это я и не люблю автоматические коробки( Честно говоря уже скучаю по механике)

тоже скучал, купил П4, за 2-3 года навтыкался, теперь скучаю по автомату )))

onoff писал(а):

sergey513 писал(а):Эх..вот за это я и не люблю автоматические коробки( Честно говоря уже скучаю по механике)

тоже скучал, купил П4, за 2-3 года навтыкался, теперь скучаю по автомату )))

У всех свои заморочки))

Lebed писал(а):

oasys писал(а):Я менял жижу в АКПП на 60 тысячах в Автофоре после грузинских серпантинов при +35С. По их словам жижа была очень темная и на замену с вытеснением ушло литров 15, по-моему (сам я не видел, сидел в машине на подъемнике жал газ).

Респект! Цвет- это половина картины, и немного условная, а вот запах... На дизель сейчас тоже радиатор АКПП не ставят?

sergey513 писал(а):... Честно говоря уже скучаю по механике)

Ручной режим есть, пользуйся

Радиатор не ставят. И ручной режим на АКПП далеко не панацея от перегрева.

Это понятно, что ручной режим не панацея от перегрева. На авто кот. использую, полный привод, неотключаемый, такая же система охлаждения АКПП, но имеется термостат. Варианта апгрейда на допрадиатор АКПП нет. Несколько лет назад, после того, как пошли косяком "пинающиеся" коробки, и особенно в пробках, ОД стал менять жижу на 60 тыс.км. По факту же лучше её менять на 40 тыс. ИМХО, мойте чаще радиаторы, меняйте чаще жижу

Lebed писал(а):Это понятно, что ручной режим не панацея от перегрева. На авто кот. использую, полный привод, неотключаемый, такая же система охлаждения АКПП, но имеется термостат. Варианта апгрейда на допрадиатор АКПП нет. Несколько лет назад, после того, как пошли косяком "пинающиеся" коробки, и особенно в пробках, ОД стал менять жижу на 60 тыс.км. По факту же лучше её менять на 40 тыс. ИМХО, мойте чаще радиаторы, меняйте чаще жижу

Вот вам и легендарная надежность..

Речь о другой марке авто. Касательно же надёжности четвёрки после кастрации охлаждения АКПП почитай тему http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... опрадиатор

Сибирский Волк писал(а): Меняли, только вот не знаю точно - с фильтром ли.
Сейчас пробег 97 доходит - тыщ до 130 я покатаю, потом на всякий случай заменю. Для душевного спокойствия прежде всего;-))

Лучше не поскупиться и сменить щас. И обязательно с фильтром! Если, конечно, планируете ездить на машине долго. а не продать через год.

Lebed писал(а):Речь о другой марке авто. Касательно же надёжности четвёрки после кастрации охлаждения АКПП почитай тему http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... опрадиатор

Правильно понимаю, что в последнем поколении 4-ки радиатора для АКПП нет в принципе? Соот-но любая более-менее нагрузка на коробку крайне не рекомендована..

sergey513 писал(а): Правильно понимаю, что в последнем поколении 4-ки радиатора для АКПП нет в принципе? Соот-но любая более-менее нагрузка на коробку крайне не рекомендована..

Вы правы!
Здесь есть целая тема по доп.радиатору на коробку.

BabyHummer A-328 писал(а):

sergey513 писал(а): Правильно понимаю, что в последнем поколении 4-ки радиатора для АКПП нет в принципе? Соот-но любая более-менее нагрузка на коробку крайне не рекомендована..

Вы правы!
Здесь есть целая тема по доп.радиатору на коробку.

Мама миа, у меня все больше ощущения, что я взял японскую версию УАЗика..правда ценник почти в 3 раза больше))

Болты промаж, бак проантикорь, доп.радиатор поставь..наверняка еще есть сюрпризы)

Так есть- японский УАЗ для России. Заржавеет разделительная рамка стекла задней двери, облезет руль, вероятно убьётся сидушка водительского... ну, ещё что-то по мелочи

Lebed писал(а):Так есть- японский УАЗ для России. Заржавеет разделительная рамка стекла задней двери, облезет руль, вероятно убьётся сидушка водительского... ну, ещё что-то по мелочи

Сидушка мне сразу не понравилась) Кожа на руле выглядит кстати не особо хлипкой..но и кожей ее назвать можно с большой натяжкой. Рамка то хрен с ней..Еще вспомнил про сверление дырок в защите бака, тоже к доп. работам в список)

sergey513 писал(а): Мама миа, у меня все больше ощущения, что я взял японскую версию УАЗика..

Зато надежная и проходимая

BabyHummer A-328 писал(а):

sergey513 писал(а): Мама миа, у меня все больше ощущения, что я взял японскую версию УАЗика..

Зато надежная и проходимая

Да вот насчет проходимой я уже засомневался..если нет радиатора на АКПП, то особо и не побуксуешь, перегрев будет( Да и про езду по серпантинам чуть выше писали - честно говоря расстроило(

sergey513 писал(а): Да вот насчет проходимой я уже засомневался..если нет радиатора на АКПП, то особо и не побуксуешь, перегрев будет( Да и про езду по серпантинам чуть выше писали - честно говоря расстроило(

Так радиатор от буксования не спасет от слова совсем. Там же обдува толкового нет. Радиатор спасет, скажем, при буксировке прицепа. Возможно, на серпантинах. Я не проверял, но на серпантинах скорость очень низкая, поэтому есть сомнения.

Хотя опять же, что значит "спасет". В Грузии у меня коробка ни разу в аварию не ушла, просто я раньше останавливался, контролируя ее температуру через ELM327.

oasys писал(а):

sergey513 писал(а): Да вот насчет проходимой я уже засомневался..если нет радиатора на АКПП, то особо и не побуксуешь, перегрев будет( Да и про езду по серпантинам чуть выше писали - честно говоря расстроило(

Так радиатор от буксования не спасет от слова совсем. Там же обдува толкового нет. Радиатор спасет, скажем, при буксировке прицепа. Возможно, на серпантинах. Я не проверял, но на серпантинах скорость очень низкая, поэтому есть сомнения.

Хотя опять же, что значит "спасет". В Грузии у меня коробка ни разу в аварию не ушла, просто я раньше останавливался, контролируя ее температуру через ELM327.

Ну все равно наверно отвод тепла получше будет..На серпантинах да, самое то.

oasys писал(а):

sergey513 писал(а): Да вот насчет проходимой я уже засомневался..если нет радиатора на АКПП, то особо и не побуксуешь, перегрев будет( Да и про езду по серпантинам чуть выше писали - честно говоря расстроило(

Так радиатор от буксования не спасет от слова совсем. Там же обдува толкового нет. Радиатор спасет, скажем, при буксировке прицепа. Возможно, на серпантинах. Я не проверял, но на серпантинах скорость очень низкая, поэтому есть сомнения.

Хотя опять же, что значит "спасет". В Грузии у меня коробка ни разу в аварию не ушла, просто я раньше останавливался, контролируя ее температуру через ELM327.

Когда она на четвёрке без допрадиатора в аварию уйдёт, то, ИМХО, готовься в ближайшем сушить вёсла. Логика твоя странная- как экономить на обслуживании ты знаешь, знаешь и какая темпа в АКПП при штатной эксплуатации без допрадиатора АКПП, а в грязь и на серпантин без этого радиатора лезешь... Постоянный перегрев, даже меняя жижу раз в 10 тыс.- полуживой труп..

sergey513 писал(а):..Ну все равно наверно отвод тепла получше будет..На серпантинах да, самое то.

Просто поделился опытом. Сейчас радиатор установил. Кстати, не скажу, что он прямо радикально меняет ситуацию, но градусов 10 на трассе скидывает, да. По серпантинам с ним еще не катался, но подозреваю, там разница меньше будет.

Lebed писал(а):Так есть- японский УАЗ для России. Заржавеет разделительная рамка стекла задней двери, облезет руль, вероятно убьётся сидушка водительского... ну, ещё что-то по мелочи

и не только разделительная, у меня активно ржавела рамка сверху под уплотнителем