Pajero 4x4 Off-Road Club

Ввиду того, что немогу пересилить жлобство свое, искал девайс по более гуманной цене и вот, что нашел:
ссылка1
ссылка2
малышей нет, но раз, на все авто описание и цена одинаковая, то и софт повсей видимости общий для всех, то есть любой бери и под себя подстраивай.
Кто, что скажет? Какие мнения? Стоит рисковать капиталовложениями или нет?

у меня в спектре стоит подобный девайс (тоже 4.хх спорт, тока для киа, вместо штатных часов установлен). так себе девайс. их исполнение вроде как зависит от конкретной модели (учитывается в куда именно его можно встроить). не показывает общий расход за время использования БК, только по дням за последние несколько поездок... никакого софта в комплекте не было, переходников тоже... есть подозрение, что каждая модель поддерживает только один протокол (того авто, для которого предназначен БК), т.к. выбора протокола там нет. вощем, при наличии возможности сравнить оба девайса я бы щас 4.хх спорт не взял...

может зря в отдельную тему, но меня спрашивали
схема "мастеркитовская" , полностью статью читаем здесь: http://www.masterkit.ru/info/magshow.php?num=384

программы для компьютера можно использовать следующие:
EasyObdII, ScanMasterFree, ScanTech.... самая популярная и функциональная EvoScan, но и платная (людей купивших ключик не встречал, а без него не хочет работать)

средний расход в показаниях БК сильно портится при прогреве двигателя
например сбросил показания , заправился, езжу.... средний расход показывает 9л на сотню.
с работы вышел завёл, пока сидел по телефону разговаривал БК "догнал" показания среднего расхода до 12литров

а ты посмотри накопительные данные, средний расход будет 10л

так я там и смотрю...

хм, у меня с момента установки 30 января, пробег 10,1тыс км средний расход на 100 - 10.2

это первая или вторая страница? я смотрел там где сбрасываю после заправки

нее это дальше, там где сбрасываешь это от сброса и до следующего сброса, а там есть накопительный, вот там от момента установки

vk2 писал(а):средний расход в показаниях БК сильно портится при прогреве двигателя

ну а как ты хотел? бенз то тратится по любому, хоть ты едешь, хоть стоишь или греешься...

Дополнение по настройке БК. Настраивал Multitronics SL-50
Подключаться нужно к форсункам к жёлто-зелёным проводам (сигнальные).
Датчик скорости 23 контакт на штекере блока управления АКПП - бело-голубой провод
Постоянный плюс берём с магнитолы. (крайний левый сверху - если смотреть сзади)
Зажигание плюс тоже берём с магнитолы (второй слева сверху - если смотреть сзади)
Также на магнитоле плюсы найти можно обычным тестером.
Провод термометра протянул под капот и затем возле фары в бампер под габарит/поворотник и там закрутил возле какого-то отверстия.
Провод форсунки протянул через центральный жгут проводов проковыряв в резинке ещё одно отверстие и по жгуту проводов что идут к форсункам и подвёл к первой форсунке (до ближних к лобовому стеклу не стал тянуть ибо лень было воздухан снимать)
Коррекция скорости -87 (Именно минус! Сравнивал с показаниями спидометра. Стандартные покрышки)
По поводу моментального расхода - по умолчанию на первом экране выводится расход в час (даже при езде. это наверное особенность дешёвого SL-50). Нужно принудительно поменять отображение на расход на 100км - Выбираем параметр, жмём 3 секунды стрелку > (вправо) , загорается миганием надпись и параметры и стрелками +/- (слева) меняем на расход на 100км)
К бензобаку подключаемся так - не ищите провод в жгутах - гиблое дело. Провод жёлтого цвета с серебряной точкой. Откручиваете козырёк приборной панели, откручиваете 3 шурупа держащих панель, отодвигаем выдернув трос спидометра (нужно подлезть на всю руку и нажать на рычажок и вытащить трос). Смотрим самый левый штекер (если смотреть на приборы спереди) третий справа провод (жёлтого цвета с серебряной точкой) и будет провод бензобака. На дорожке подходящей к нему написано какойто там ...(кажись fuel) unit . Втыкаем в него наш заветный последний зелёный проводок и всё.
К-Линию он действительно не определяет. Пробовал на разъёме. Так что не тратте деньги зря в надежде на диагностику.
Не нашёл как выключить его пронзительный писк при нажатии на кнопки. Как написано удерживал левый минус долго - не помогает.

Итого бюджетный БК Multitronics SL-50 - цена 2270р. Правда голосом не говорит и коды ошибок не читает.
Сейчас думаю менять ли заодно и магнитолу чтобы уместить за место старой бк и новую магнитолу, или прикрепить сверху на месте отсутствующего (ZR-I) кренометра.

ну так и правильно что ЭБУ не заработал с ним...
там же на сайте по русски написано про Multitronics SL-50 что работа с эбу ВАЗ ГАЗ УАЗ ИЖ.... на них явно не жапан протокол

А кто ниб уже пользовал эту юсбишку????? чет она подозрительно дешевая!

Купил микросхему ft232 (205 р.), еще надо L9673D, усб, сом. А что еще, чтоб получилось как на картинке??? Будет ли работать?

p.s. руки - кривые, из жопы и под половой, заточены (как поправить?)
взято

Используя микросхему ft232 так и не нашел программу , которая читала бы ошибки и показывала, что-нибудь дельное
(кроме температуры охлаждающей жидкости и количество оборотов)

то Programmer
А расход?

Из всех программ подошла только Evoscan2,5 и то с посторянными разрывами связи.
По расходу бенза она выдает какие-то крякозябры.

грустно

возвращаясь к моей любимой ошибке 505...
в некоторых переводах оно выглядит даже так: "P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход"

быть может в этом и дело? провода прозвонены.... ошибка возникает только в моменты "нагрузки", типа обгона...
ХХ регулировал так:
скидывал акум.
выжимал тормоз.
накидывал акум.
заводил и ждал 10 минут.
глушил.
после данной процедуры обороты стабильны на ХХ в районе 600-700 щас.
но ошибка P0505 так же стабильна

вычислил при каких обстоятельствах вылазит ошибка 505
если включить показания датчика кислорода .... рисует лесенку, типа всё ок.
начинаем разгоняться резко - лесенка вруг пропадает, показания 0.0 несколько секунд и БАЦ! у вас ошибка 505 вещает.
разгоняюсь плавно - лесенка "плавает" но не пропадает полностью или надолго .... ошибка не вылазит.

есть мысли?