Pajero 4x4 Off-Road Club

Жипер писал(а): ↑ На лето 15-40, ну минимум 10.
5 = это для зимы.

Юр, всегда ориентируюсь по давлению, и по тому, что "говорит" движок пока масло не прогреется до 75-80 градусов, давка 5 с хвостом даже при 1500-1700 об. По крайней мере, на моём моторе так. Не вижу смысла насиловать масляный насос, потому и 5w40)
Конечно, ничем не лучше, когда в пробке с кондеем масло разогревается до 105-110 и давка не дотягивает до нижнего допуска, но 5w40 вполне справляется. Сейчас езжу совсем мало и хз когда я пробег на смену наберу, потому вобще 0w40 залито...
А так в результате многолетних наблюдений, для мск в режиме 50% город/50%трасса, 5w40 - действительно золотая середина

Chumahod писал(а): ↑ но 5w40 вполне справляется.

Тока 15-40 справится лучше летом.
А 5-30 лучше справится зимой.
К тому же еще и дешевле будет.

Chumahod писал(а): ↑ 5w40 - действительно золотая середина

Универсальность ВСЕГДА проигрывает специализированности по эксплуатационным свойствам.
А в данном случае проигрыш еще и просто по деньгам.

Жипер писал(а): ↑ Универсальность ВСЕГДА проигрывает специализированности по эксплуатационным свойствам.
А в данном случае проигрыш еще и просто по деньгам.

Юр, понятно что мультитул - дроч)) но тут не тот случай. Условия я указал. У Бориса эта машина тоже теперь не часто ездит, так что с летом легко можно и осень, и зиму застать

SELENGER писал(а): ↑ на какое переходит ?!

перешел сразу на зеленую жижу, масло cupper, но не дешево

Ценник на оригинал совершенно негуманный и, по-видимому, это остатки. Нужна приемлемая замена. Кто что думает в этом направлении? Говорят Лукойл не сможет производить свой Армортек из-за отсутствия присадок. ХЗ, может слухи?

Николаич писал(а): ↑ Говорят Лукойл не сможет производить свой Армортек из-за отсутствия присадок. ХЗ, может слухи?

Вполне возможно. Басф например присадки и другие жижи не отгружает на РФ . Они по коду таможенному попадают под санкции и запрещены к экспорту в рф. Протащить такое через страны посредники весьма геморно. Поэтому стоит ожидать перехода на китайские присадки и вроде Турция еще делает. Это касается не только лука с армортеком, но и всех масел с добавлением присадок из стран ЕС На счет запрета экспорта в РФ из штатов этой группы товаров не знаю. Возможно себе они это разрешают.

Парни всем привет !
Мотор уставший, текет, дымит на горячую.
Лил 5w40 Total.
Что думаете по поводу Mannol 10w60 синтетика?
Цель отсрочить ремонт на пол годика-год .

Лейте что и лили , ничего ему не будет , самое главное следите за уровнем масла .
Если мотор закончился то хоть смолу туда залейте , все равно будет дымить течь и жрать масло .

Всем привет!
7-лет заливал в свего Паджерика LM optimal 10w40.
Пришла пора менять масло. Но ценник пипец
от 5ти тыщ за 4 литра
В прошлом году 5ти литровку покупал за 1600 ры.

Есть масло Eneos. Сделано в Сингапуре. Мне его официалы в течение 7ми лет завивали в Аутлендр.

Ценв в экзисте 2300 руб. Может на него перейти?

AVA писал(а): ↑ Есть масло Eneos. Сделано в Сингапуре. Мне его официалы в течение 7ми лет завивали в Аутлендр.

Eneos делать масло для митсу, сам такое лью.

Ну да, это масло и заливали официалы в Аутлендер.
Поэтому я про него и вспомнил.

LukOil Armortech 5W30 - примерно 100 тыс км последних, всего 190. Доливаю 500-800мл на 10 тыс км (остаток из пятой литровой банки масла после замены). Расход не меняется всю жизнь авто от магазина, зависит от того насколько зажигаешь.

А что если в древний 6g72, который 12 клапанов и трамблёрный, залить вот это масло - https://lukoil-shop.ru/catalog/kommerch ... i_ch_4_sj/

Бензо допуск у него api sj есть По этому допуску можно лить в моторы до 2001 г. выпуска и старше
Просто цена в Автодоке шикарная, в районе 2000 руб. за 5 литров ...

Kilka писал(а): ↑ А что если в древний 6g72, который 12 клапанов и трамблёрный, залить вот это масло - https://lukoil-shop.ru/catalog/kommerch ... i_ch_4_sj/

Бензо допуск у него api sj есть По этому допуску можно лить в моторы до 2001 г. выпуска и старше
Просто цена в Автодоке шикарная, в районе 2000 руб. за 5 литров ...

А чо нет?) имхо, тому мотору, "ли ж бы было"...
P. S. В свой сейчас в качестве эксперимента залил 5w40 SN Luxe от лучка. Пока наблюдаю. Температура масла при прочих равных стала больше в среднем на 5 градусов. По звуку мотора, гидриков и т.д. разницы пока не вижу. Чуть вырос расход, т.к. давка в среднем на 0,5 атм выше, чем на NGN

Chumahod писал(а): ↑ P. S. В свой сейчас в качестве эксперимента залил 5w40 SN Luxe от лучка

Тоже в раздумьях что лить, страшно за переход на другое масло и другую вязкость,при использовании все время 5W50, сейчас решил по-любому 5w40 вот только что брать думал сначала Teboil теперь думаю Лукойл.Думал про Eneos но что то отзывы не очень

Единственное что успокаивает так пробег макс 5000 в год

энеос... лукойл... ликимоли...
мотору нужны API, ISLAC, АСЕА, потом уже VW 50**, MB 22*
...а уже под конец можно вспомнить и про название.
имхо, лить нужно то, что по спецификации подходит, а не тупо по SAE, рассуждая при этом про имена производителей

про BASF тут были выше реплики и про санкции. только забыли, что BASF перерабатывает газ и нефть. и как только начались споры о поставке российского газа на запад - они сразу взвыли и заявили, что вообще могут "встать колом". так что санкции-санкциями, но еще и банальный дефицит надвигается. а уж кто в каком виде и какими формулировками это преподносит публике - это уже политика

Подскажите. МП4 3,8л пробег 310 тыс. Крайний раз заливали в сервисе 5w30 ( 7 тыс км назад) Сейчас поедем на юг на машине, нужно заменить. Подскажите, оставить это же, или 5w40 налить ?

Jango писал(а): ↑ Подскажите, оставить это же, или 5w40 налить ?

суть вопроса в чем?
что должно поменяться в этой поездке?