Pajero 4x4 Off-Road Club

Irbis_72 писал(а):Маслёнщики на профильном форуме давно дали внятный ответ. А чем не устраивает масло от производителя, кроме цены?

А какого производителя вы имеете ввиду?

VAZ писал(а):

yadoctor писал(а):Насущный вопрос про масло)! Все прочитал но есть вопрос)..... Я во всю технику тем более в мото лью Motul. Не было проблем! Решил на их сайте подобрать масло на новый Паджеро Спорт 2.5 дизель: так там такой мотор обрывается на 2007 году...... как быть?

Уходить с таких сайтов и таких масел, которые информацию по Паджерикам с 2007г.не обновляют .

))))) Так не только там такое! На многих сайтах в подборе масла все паджерики на 2007 году заканчиваются! Тоже не пойму как так????

yadoctor писал(а):

VAZ писал(а):

yadoctor писал(а):Насущный вопрос про масло)! Все прочитал но есть вопрос)..... Я во всю технику тем более в мото лью Motul. Не было проблем! Решил на их сайте подобрать масло на новый Паджеро Спорт 2.5 дизель: так там такой мотор обрывается на 2007 году...... как быть?

Уходить с таких сайтов и таких масел, которые информацию по Паджерикам с 2007г.не обновляют .

))))) Так не только там такое! На многих сайтах в подборе масла все паджерики на 2007 году заканчиваются! Тоже не пойму как так????

Да это шутка конечно была. Но однако на сайтах в разделе подбор масел по автомобилю почти никто информацию не обновляет со времён рождества самого сайта. Просто самому надо смотреть, вязкость и класс масла по рекомендациям производителя авто, щелочное число для дизеля повыше, ну а бренд, это уже на любителя, главное, как говорится, чтобы "не палёное" было.

VAZ писал(а): А какого производителя вы имеете ввиду?

Того что в фирменных канистрах у ОД под брендом Мицубиши, Eneos производитель ЕМНИП.

МОТОРНОЕ МАСЛО MITSUBISHI DIESEL SUPER SAE 10W-30
для мотора без гидрокомпенсаторов
цена 2000р 4л

Irbis_72 писал(а):

VAZ писал(а): А какого производителя вы имеете ввиду?

Того что в фирменных канистрах у ОД под брендом Мицубиши, Eneos производитель ЕМНИП.

Так тогда действительно рентабельнее просто Eneos 5w30 купить, цена то у него рублей на 500-600 за 4-х литровую канистру меньше, чем у аналогичного масла с ярлычком Мицубиши. Вряд ли концерн Ниппон для упаковки в канистры Мицубиши делает какое то специальное масло, отличное от обычного Eneos 5w30. ИМХО, как в том анекдоте про армянский коньяк, наливают из одной бочки.

Я особой разницы в цене не заметил, 4 л +2*1л в чёрном пластике с копией сертификата обошлись примерно в 4100 руб. А этот Енеос ещё и поискать надо. ОД без вопросов принял все расходники сокрушительно заметив что не в состоянии выдержать по ним конкуренцию. Хотя некоторые вещи у них и есть смысл покупать.

dr.motor писал(а):МОТОРНОЕ МАСЛО MITSUBISHI DIESEL SUPER SAE 10W-30
для мотора без гидрокомпенсаторов
цена 2000р 4л

Это минералка, а продают по цене синтетики

Irbis_72 писал(а):Я особой разницы в цене не заметил, 4 л +2*1л в чёрном пластике с копией сертификата обошлись примерно в 4100 руб. А этот Енеос ещё и поискать надо. ОД без вопросов принял все расходники сокрушительно заметив что не в состоянии выдержать по ним конкуренцию. Хотя некоторые вещи у них и есть смысл покупать.

Ну у вас и цены аднака. Сколько же тогда у вашего дилера масло Мицу стоит. Я Мицу могу взять по 1900руб за 4л ,а Энос по 1400. Сам заливаю Мобил1 0w40 2000руб за 4л.

pavpav писал(а):

dr.motor писал(а):МОТОРНОЕ МАСЛО MITSUBISHI DIESEL SUPER SAE 10W-30
для мотора без гидрокомпенсаторов
цена 2000р 4л

Это минералка, а продают по цене синтетики

на этой минералке пробег 460000

сегодня поменял еще

dr.motor писал(а):

pavpav писал(а):

dr.motor писал(а):МОТОРНОЕ МАСЛО MITSUBISHI DIESEL SUPER SAE 10W-30
для мотора без гидрокомпенсаторов
цена 2000р 4л

Это минералка, а продают по цене синтетики

на этой минералке пробег 460000

сегодня поменял еще

Это масло по инструкции 10w-30 где-то до -20-25°С. А в Кургане и похолоднее бывает. А у нас в Сибири и пуще, под -40 и больше. Конечно лучше не ездить в такие морозы, но ситуации бывают разные. И когда у меня в январе на Алтае масло залитое на очередном то у од после пробега-1000-1300 км давануло ч/з щуп(бортач показывал все свои -29, а сколь там было х.з.-ниже не кажет, аж капот примерз и не открывался пока в сервис не заехал) из-за замерзания сапуна картерных газов-я подумаю лить ли минералку с такими показателями или все таки, как рекомендовано инструкцией 5w-30. У него диапазон -35~+40.
А бортач по инструкции ,сей час посмотрел:-40~+50°С.

kerudg83 писал(а):Это масло по инструкции 10w-30 где-то до -20-25°С. А в Кургане и похолоднее бывает. А у нас в Сибири и пуще, под -40 и больше. Конечно лучше не ездить в такие морозы, но ситуации бывают разные. И когда у меня в январе на Алтае масло залитое на очередном то у од после пробега-1000-1300 км давануло ч/з щуп(бортач показывал все свои -29, а сколь там было х.з.-ниже не кажет, аж капот примерз и не открывался пока в сервис не заехал) из-за замерзания сапуна картерных газов-я подумаю лить ли минералку с такими показателями или все таки, как рекомендовано инструкцией 5w-30. У него диапазон -35~+40.
А бортач по инструкции ,сей час посмотрел:-40~+50°С.

Хороший стартер и аккумуляторы заводят Авто
Я заводил в -35
Перемерзание Сапунов конденсатом не имеет отношения к вязкости масла и его синтетичности

dr.motor +1

Что касается заводки, вот для наглядности(что попалось под руку)):

На замерзание сапуна уж точно никак! Но вот как бы повел себя движок когда почти все масло вылетело, а осталось при сливе 800 грамм. Была бы разница 10w-30 минералка или 5w-30 полусинтетика? А после того как сработала лампа масла и до того как понял что случилось проехал 6 км где-то еще.
Свят, а Вы какое масло льете? И как запускаете -с предпусковым подогревом, гараж там теплый ,нет?
В таблицу смотрю и не пойму: самое низкие характеристики вязкости у масла с индксом 10w!? Всегда думал, что чем выше число до w, тем выше вязкость! Короче, что б понять таблицу надо рыться в сети. Но против инструкции на авто не попрешь!

kerudg83 писал(а):На замерзание сапуна уж точно никак! Но вот как бы повел себя движок когда почти все масло вылетело, а осталось при сливе 800 грамм. Была бы разница 10w-30 минералка или 5w-30 полусинтетика? А после того как сработала лампа масла и до того как понял что случилось проехал 6 км где-то еще.
!

У Меня на жигулях была подобная ситуация, вылетело масло из-за недокрученой в сервисе сливной пробки, но движку ни чего не было, наверное потому-что был залит мобил 0В40.
Движек прошел после этого более 100 т.км.

[/quote]Да это шутка конечно была. Но однако на сайтах в разделе подбор масел по автомобилю почти никто информацию не обновляет со времён рождества самого сайта. Просто самому надо смотреть, вязкость и класс масла по рекомендациям производителя авто, щелочное число для дизеля повыше, ну а бренд, это уже на любителя, главное, как говорится, чтобы "не палёное" было.[/quote]
А какое значение имеет щелочное число? В некоторых оно 4.3 в других 7.4! Нашел линейку где 10.3 значение! Это правда важно чтоб не меньше 10 было?

yadoctor писал(а):

Да это шутка конечно была. Но однако на сайтах в разделе подбор масел по автомобилю почти никто информацию не обновляет со времён рождества самого сайта. Просто самому надо смотреть, вязкость и класс масла по рекомендациям производителя авто, щелочное число для дизеля повыше, ну а бренд, это уже на любителя, главное, как говорится, чтобы "не палёное" было.[/quote]
А какое значение имеет щелочное число? В некоторых оно 4.3 в других 7.4! Нашел линейку где 10.3 значение! Это правда важно чтоб не меньше 10 было?[/quote]
Чем оно выше, тем лучше.

yadoctor писал(а): А какое значение имеет щелочное число? В некоторых оно 4.3 в других 7.4! Нашел линейку где 10.3 значение! Это правда важно чтоб не меньше 10 было?

Щелочное число - это моющие и диспергирующие присадки. Считается, что, пока в масле щелочное число больше 2-3 единиц, не происходит отложения гуталина и прочего дерьма, а так же коррозии. По другой версии считается, что масло "рабочее", пока щелочное не сравняется с кислотным числом (которое по мере выработки ресурса растет). По мере эксплуатации щелочное число постоянно падает, т.к. расходуется на нейтрализацию кислых продуктов сгорания топлива. Так что оно совсем не обязательно должно быть больше 10, просто, чем оно меньше, тем чаще надо менять масло. Обратная сторона медали - чем выше щелочное, тем обычно выше зольность масла, что тоже не айс, особенно для катализаторов и прочих сажевых фильтров, так что в современных маслах "экологического" класса обычно уменьшают зольность в ущерб щелочному.

kerudg83 писал(а):Это масло по инструкции 10w-30 где-то до -20-25°С. А в Кургане и похолоднее бывает. А у нас в Сибири и пуще, под -40 и больше. Конечно лучше не ездить в такие морозы, но ситуации бывают разные. И когда у меня в январе на Алтае масло залитое на очередном то у од после пробега-1000-1300 км давануло ч/з щуп(бортач показывал все свои -29, а сколь там было х.з.-ниже не кажет, аж капот примерз и не открывался пока в сервис не заехал) из-за замерзания сапуна картерных газов-я подумаю лить ли минералку с такими показателями или все таки, как рекомендовано инструкцией 5w-30. У него диапазон -35~+40.
А бортач по инструкции ,сей час посмотрел:-40~+50°С.

Уточню: я сделал комплимент пробегу авто коллеги на данном масле. Сам юзаю Шеврон Дело 400 15-40 и 5-40. Из практики:15-40 давануло сальник на генераторе при -12.