Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
по фоткам -к Джокеру,но он обиделся за чмор,и сказал,что ноги его здеся не будет-ушёл к форосенко на 4х4 тур.....за него скажу (попытаюсь): изготовлены проставки -подрамники,под подрамники-14 см,опущена Рк,акпп,движка(???)....лифт саспеншона 5 см....ну и трубки и всё такое - 140 тыр рублейvao писал(а):Однако, что там с фотографиями паджеры на 35х?
60\5=12 ты что прикололся?????Жипер писал(а):5 колес на ляменевых дисках = примерно 60кг
низя!тр1-кури рыгламент!Жипер писал(а):задние двери
Я отталкивался от нашего регламента.МШУ писал(а):вышел новый рыгламент(хз где найти-доступен тока чемпионам)
так там нуно даже заднюю обшивку обратно поставить....
резину однако поширше мона ставить....
факт-на весах -1950 кг со стёклами
У тебя по математике в школе что было?МШУ писал(а):60\5=12 ты что прикололся?????
И скока весу добавилось к и так нелегкому сарайчегу?МШУ писал(а):по фоткам -к Джокеру,но он обиделся за чмор,и сказал,что ноги его здеся не будет-ушёл к форосенко на 4х4 тур.....за него скажу (попытаюсь): изготовлены проставки -подрамники,под подрамники-14 см,опущена Рк,акпп,движка(???)....лифт саспеншона 5 см....ну и трубки и всё такое - 140 тыр рублейvao писал(а):Однако, что там с фотографиями паджеры на 35х?
немного тупанул: стоковые подрамники опущены на самопальных 14 сантиметровых подрамниках.....+опущен кондей с радиком....при этом интеркулероказался весь открыт-нуно защитку ставить.....МШУ писал(а):изготовлены проставки -подрамники,под подрамники-14 см
Вес всей конструкции 30 кг(взвешивал -самому интересно было). Прям как твой бампер. Интеркулер остался открытом - хотя стоит намного выше штатного. Человек думает по поводу защиты. Я его старую не стал переделывать - легче новую и правильную сделать!МШУ писал(а):немного тупанул: стоковые подрамники опущены на самопальных 14 сантиметровых подрамниках.....+опущен кондей с радиком....при этом интеркулероказался весь открыт-нуно защитку ставить.....МШУ писал(а):изготовлены проставки -подрамники,под подрамники-14 см
150 кг в +(навскидку)-Андрюха -Раф 4,уголков не пожалел
и упёрся в отбойник, на п2 берём пружины и амотизаторы большей длинны, внедряем и получаем большие хода. А на п3 такой номер не пройдёт. Причём мосту совершенно всёравно на какой угол он наклонен а шрусам нет.Monterorider писал(а):П3 на одинакового размера колесьях поднял переднюю ногу на 5 см выше
Нутак п4 на 35 симексах и с силовым обвесом тоже не лимузинMonterorider писал(а):На ржавом УАЗЕГе тоже как-то в оперу ехать глупо
. 
режем и перевариваем тягу панара, заменяем трубку тормозную на более длинную. Наблюдаем как паджерик перекосился на морду )))pajero2вод писал(а):и упёрся в отбойник, на п2 берём пружины и амотизаторы большей длинны, внедряем и получаем большие хода. А на п3 такой номер не пройдёт. Причём мосту совершенно всёравно на какой угол он наклонен а шрусам нет.
это тока задний подрамник,а всё отальное: передний,+всякие проставочки-фигавочкиJoker1970 писал(а):Вес всей конструкции 30 кг(взвешивал -самому интересно было)
Сань! Весь комплект от морды до жопы!МШУ писал(а):это тока задний подрамник,а всё отальное: передний,+всякие проставочки-фигавочкиJoker1970 писал(а):Вес всей конструкции 30 кг(взвешивал -самому интересно было)
Ну П3 ниче так вполне сипатичный. Можно даже бампер с лепеткой добавить.pajero2вод писал(а):Нутак п4 на 35 симексах и с силовым обвесом тоже не лимузинMonterorider писал(а):На ржавом УАЗЕГе тоже как-то в оперу ехать глупо
Нет не уперсяpajero2вод писал(а): и упёрся в отбойник,
Проблемы хода подвески у П2 лежать отнюдь не в плоскости пружин и амортизаторов. Конструкция задняя подвески у П2 принципиально ограничевает артикуляцию.на п2 берём пружины и амотизаторы большей длинны, внедряем и получаем большие хода. Кстати пойди найди ты эти аммортизаторы. Да еще чтобы с подходящими характеристиками.
Ну во первых не все равно. А во вторых в известно пределе независимой подвеске артикулировать легче в особенности если ее не связывать стабилизатором.А на п3 такой номер не пройдёт. Причём мосту совершенно всё равно на какой угол он наклонен а шрусам нет.
Я бы померялся, да нету у меня его больше. До сих пор жалею.Жипер писал(а): Может с моим померяешся?
http://www.pajero4x4.ru/fgallery/displa ... 1282&pos=8
Будет явно меньше, правда конечно не в разы.
Я подозреваю что многие тоже самое сказали бы за П2.Думаю все не согласятся.
Я уже писал, что Пастернака не читал, но общался с нашими Мастеровыми- тюнингаторами, делавшими и чемпионские машины.
Так они в один голос говорят: подвеска и ходовка П3 для тяжелого бездора - ГОВНО.
И я им почему-то верю.
Это уже из области религии.НЕ ВЕРЮ про тапки.
Бои тоже разные бывают. В целом среднем трелевщик у П2 всегда в болоте выиграет.Где ты тут шатание в сторону универсальности увидел?
Я вот впервые в твоем посте это прочитал?
Раздел называется: Подготовка в Бой(об универсальности ни слова)
+10000000000000000000Monterorider писал(а):Бои тоже разные бывают. В целом среднем трелевщик у П2 всегда в болоте выиграет.
и никакой конкретики 
Ни один регламент не позволит это соревнование.Monterorider писал(а):Бои тоже разные бывают. В целом среднем трелевщик у П2 всегда в болоте выиграет.
А что мне нужно начинать врать о том как я готовил П3 и какой невыпенный жип из него получился?VSV1953 писал(а):Сплошной флуд и никакой конкретики
Были заданы конкретные вопросы, от гуру ответы конкретные - нах. Видно религия не позволяет.
Так ведь деловто всё поправить и довести до ума нужен хороший сварной и дальшеMonterorider писал(а):Проблемы хода подвески у П2 лежать отнюдь не в плоскости пружин и амортизаторов. Конструкция задняя подвески у П2 принципиально ограничевает артикуляцию.
Проставки пока некто не отменялwersa писал(а):режем и перевариваем тягу панара, заменяем трубку тормозную на более длинную. Наблюдаем как паджерик перекосился на морду )))
или это всёже мостовые машины.