Pajero 4x4 Off-Road Club

А такие вопросики тому кто уже менял фильтр АКПП.
1. Я когда буду поддон откручивать и снимать, у меня оттуда ничего не выпадет? куда фильтр вставлять там будет понятно без вариантов?
2. старый герметик же останется на поддоне и коробке? Чем его счищать, стирать?
3. после того как промажу новым герметиком поддон, через сколько нужно соединять его с коробкой? И надо ли герметиком мазать и то и то?
4. через сколько времени в коробку можно заливать масло после сборки коробки с новым герметиком?

1. ничего не выпадет (если не отвалилось уже))), фильтр на (двух?? не помню) болтах держится
2. герметик снимается шабером (аккуратно) или очистителем герметика (не пробовал)
3. примерно через 20 минут (обычно производитель время на упаковке указывает), и то и то мазать нет необходимости
4. это время производитель тоже указывает... (я заливал на следующий день чтоб наверняка))))

Спасибо!

+1 На коробке привалочная поверхность ровная, там легко гермет снимается. А на поддоне с впадинами, замучился скоблить. Взял круг проволочный (из достаточно мягкой проволоки) который в дрель вставляется, - 3 мин всё блестит Удачи!

Заказал MR528836 он придет с удлиненым маслозаборником, под мой картер коробки соответственно не подойдет, но насколько я понял маслозаборник все таки нужен (именно с этой целью и заказывал) сколько подрезать кто ставил подскажите? У меня мотор 3,5 литра Саша (Snooper) он же мне подойдет? По экзисту мне выдает что у меня коробка V4A51-5-CA
Спасибо.

Старый снимешь и поймешь сколько подрезать, так они один в один -одинаковые. а разница такая потому что поддоны автомата до какого то года меньше а потом пошли чуть глубже. и поэтому удлинили маслозаборник.

Maksus писал(а):Старый снимешь и поймешь сколько подрезать, так они один в один -одинаковые. а разница такая потому что поддоны автомата до какого то года меньше а потом пошли чуть глубже. и поэтому удлинили маслозаборник.

Дык в том то и дело, что я уверен в том что на старом вообще нет никакого маслозаборника, а на новом он длинный и будет упиратся в дно старого поддона. Сколько с низу отрезать 1-2-3 мм. половину в конце концов?

сходил померил примерно 8-10 мм что бы получить фильтр как тот который снимите с машины

Maksus писал(а):сходил померил примерно 8-10 мм что бы получить фильтр как тот который снимите с машины

Ого! На мой взгляд это практически полностью его отрезать((( он на сколько я помню все 15мм. где-то.

Поменял масло. Фильтр не стал, хоть и был куплен. Больно много хлопот - снятие балки (гайка верхняя у бензобака не откручивалась), трубка щупа еще смущала + грязь(песок) которая сверху сыпятся (в поддон) Во общем слил с поддона и радиатора всего 6,3л (оставлял на ночь). Затем утром сделал цикличную замену дважды по 3,5л. При первой все еще гнало чернуху. В общем залил (диамонд СП-3) 13л , слил 13,6л. Как я уже писал, уровень с завода был выше - оказалось на 0,6л.

Пришёл сегодня фильтр. Вроде как и положено с удлинённым заборником. Только я почему то думал он будет длиннее. А он всего 11 мм! Такой и должен быть?
И ещё: что бы его поменять ничего кроме защиты снимать не надо? А то что то тут и про снятие балки пишут и про другие сложности... Щуп я так понимаю надо тоже отсоединять... А как? Или поддон с трубкой щупа снимается? А если отсоединять то как? И как потом герметизировать?

Именно такой. Никакие балки снимать не надо. Только защиту, если она есть. Трубка щупа на 2 болтах. Их снять затем аккуратно вытянуть из трубки поддона, для уплотнения на ней есть резиновое колечко, главное его не потерять, не порвать. Дальше открутить все гаечки на поддоне и аккуратно его подцепь, снять. Фильтр крепится на 2 болтах внутри коробки. Все помыть отчистить протереть. Намазать герметиком. Прилепить и прикрутить. Собрать. Сольется только половина масла. Долить 4-5 литра через щуп. Снять трубку с радиатора, подставить канистру на 5 литров, завести и наполнить канистру. Затем еще долить оставшееся масло до уровня. Всего должно уйти около 11 литров. Удачи.

Ок. Спасибо! Буду пробовать!

А у меня аккуратно снять поддон не получалось ибо он приклеен на герметик. Обстукивал со всех сторон молотком через деревянный брусок. Потом подковырнул отверткой и отодрал

vla2620 писал(а):А у меня аккуратно снять поддон не получалось ибо он приклеен на герметик. Обстукивал со всех сторон молотком через деревянный брусок. Потом подковырнул отверткой и отодрал

Смысл его обстукивать, если он приклеен. Я написал аккуратно подцепить, но если больше нравиться, то "подцепить и отодрать" . Лучне аккуратно просунуть лезвие от строительного ножа и по кругу прорезать герметик.

Вобщем махнул масло с фильтром сегодня на своей,не сам разумееться а здесь http://www.remakpp.ru/zamena-masla-atf/ на Рубцовская наб., д. 6, стр 1
Результаты следующие:
Пробег 130
1) фильтр был забитым, мастер который менял сказал что обычно из него дофига вытекает а тут мало вышло.
2) Пугались снимать поперечину т.к. болты,говорят, ломаються но мне повезло,не одного сломанного.
3) Масло было темное но запаха гари небыло.
4) стружки нет, было немного налета на магните и поддоне,я пальцем провел,на взгляд мастера и мой без криминала, кстати,магнит был всего один,и тот маленький и прилип к пробки слива изнутри, поддон до меня врядли снимали т.к. герметик был родной.
Положили туда полоску магнитную,от чего не знаю, вобщем когда будете менять обратите на это особое внимание.
Меняли на аппарате, до полной чистоты хватило 15-17л, но так как у меня было с собой 20 то прогнали все.
Поведение авто вроде не изменилось, все втыкаеться нормуль,как собственно и было.
Кстати, мне ребята посоветовали поставить у них доп-радиатор, материал у них свой и вроде неплохой, трубки и металлические и дюралевые,радиаторы разные, цена гуманная, вместе с материалом и колхозом в 8т уложиться можно,вобщем буду думать.
Я конечно не спец по коробкам и не снупер,но, поглядывая за ребятами с умным взглядом,зделал вывод,что дело они свое знают не плохо, вобщем заезжать можно.
Отдал 2800, масло штатовское диамонд
Еще научили меня масло на щупе видеть, раньше,ну сами знаете, достаеш щуп и приглядываешься,щас стало проще.
Надо щуп держать ребром вниз и чтоб выемки ну щупе тоже внизу были, масло стекает и так видно намного лучше.
Если что еще вспомню то дополню.

Менял масло в мае. Заливал диамонт , проехал 10 т.км. пока все устраивает.
При замене фильтра на П-4, балку снимать надо, про МПС не знаю.

Срочно нужен ответ, выручайте. Можно ли в коробку Челленджера, т.е. V4AW3-6-L вместо Декстрон 2 залить dia queen atf sp 3?

можно

Спасибо, поиском искать нет времени.