Pajero 4x4 Off-Road Club

подтыкает, и трансформатор разъединяет. как тут не мешать, когда температура растет

Теперь и я в шоке...
грется начала с мая когда началась жара.
Что было сделано:
1.Заменен термостат.
2.Заменен антифриз.
3.Промыты оба радиатора со снятием.
4.восстановлена термомуфта(было взято 3 кончиных муфты вскрыты откачал из них гель и влил в свою,после этого муфта никогда не выключалась)стало лучше на оборотах не грелась даже с кондеем,но в пробках самка собаки грелась...
5.Еще раз помыл радиаторы(3 часа мыл без перерыва с химией)стал как новый.Без результата.
6.выкинул муфту,поставил два элекровентилятора от лансера и датчик 99/94 градуса.В пробках перестала грется но при вжигании и скорости от 90 км очень быстро перегревается.Печка очень быстро остужает,но это писец с печкой ездить...
Блин в прошлые года стрека темп стояла как вкопаная.не пойму что случилось с машиной...? аномальная жара? так на юг ездил не грелась...ужо не знаю что делать...

калян писал(а): .......в прошлые года стрелка темп стояла как вкопаная.не пойму что случилось с машиной...? аномальная жара? так на юг ездил не грелась...ужо не знаю что делать...

Чудес не бывает. Явно ухудшилась работа системы охлаждения. Думай о замене (ремонте)радиатора. Возможно, что он частично забит внутри. У меня тоже были подобные симптомы.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 80#p493570

У меня тоже грелась с кондиционером и когда стоял просто, иногда даже когда двигался! В эти выходные решил помыть радиатор кондиционера (знал что он подзабит, т.к. мыли всё время только основной радиатор) ! вообщем снял передний бампер, вентилятор кондея, вставил картонку между радиаторами (чтобы грязь нелетела в основной радиатор), пробрызгал радиатор кондея из балончика пеной для мойки двигателя (она вроде многое гавно растворяет) и промыл всё кёрхером! Промылось всё на ура! Паралельно ещё коробку помыл (машина лифтанул недавно - мыть стало очень удобно)! Сегодня прошёл первые испытания, ехал из деревни с включенным кондеем, потом машина стояла у дома заведённая, у макдональдса минут по 15! За всё время стрелка не поднималась выше середины (прямо прям как 3 года назад когда машину купил), автомат почти не грелся (раньше из салона трогаешь его - очень горячий был)! Конечно сегодня не такая жара и т.д., но условия такие же как в пятницу когда я ехал на дачу, и для меня результат на лицо! В пятницу стрелка держалась почти в опасной зоне, когда встал на заправку - за 5 минут стрелка встала в зону перегрева, автомат был горячий, кондиционер дул хуже! Сегодня же все в норме, даже климат не на 20 градусов выставлял, а на 23,5 - было достаточно холодно! Это ещё у меня вентилятор из-за лифта несколько смещён! Так что я считаю, что на сегодняшний день проблема у меня решена, а так ещё на неделе посмотрю и отпишу! Но точно всем скажу что радиатор кондиционера без его снятия или снятия бампера (а чтоб радиатор снять надо и бампер снимать) помыть не возможно! Так что мойте радиаторы все и будет вам счатье (по крайне мере большинству из вас)! Удачи!

УРА!!! победил.
болячка вылечилась заменой радиатора. стрелка на 45мин как вкопанная. проверял из принципа: жара, пятница!, час пик, тунель на ленинградке, 5 человек крупных, кондей на всю - 45мин.
за бортом датчик показывал гдето 39.

А в старом что не так было? Отложения от антифриза?

Сдается мне что на монтерике на 100% это вылечить не удастся никогда, при стоковой системе охлаждения, гребанные пендосы наэкономили...
Вылечить можно только координальными изменениями.
1) ставить радиатор большего объема. Вообще тема с диагональным вход-выход...
2) ставить доп. радиатор АКПП.
3) ставить доп. радиатор охлаждения масла двигателя.

Существенного эффекта я добился поменяв помпу, но не на 100%.
Скажу сразу, я тоже ужо один раз порадовался что в пробке в жару стрелка стоит неподвижно... Но не тут то было очередная поездка в горы при 33 градусах за бортом расставила все на свои места... потом по трассе перевал на 120 проходил, тоже поплыл по температуре. Порадовало только что не так сильно как раньше...

Нету запаса по охлаждению в МС, расчитан только для езды по равнинным дорогам в прохладную температуру..

в старом на глаз ничего небыло. единственное, было замятие тонких пластинок диаметром гдето 1см. но так с самого начала было. думаю это не есть суть... и прогревался равномерно - руками щупали. по параметрам всё было гуд!
вобщем, хз. может внутрях тотчо и есть, но узи ведь ему не будешь делать))))))))
ради интереса снимали верхнюю крышку - всё норм (она пичимуто отвинчивается. я думал что приварена).
у моего карифана-джипера додж рэм. меняет их каждый год=)). грит, часто радиатор менять приходиться. может тупые америкосы ссут туда....

Много раз слышал что именно америкосы греются... взять хотя бы субару.

satanklauz писал(а):УРА!!! победил.
болячка вылечилась заменой радиатора. стрелка на 45мин как вкопанная. проверял из принципа: жара, пятница!, час пик, тунель на ленинградке, 5 человек крупных, кондей на всю - 45мин.
за бортом датчик показывал гдето 39.

а почем ты радиатор купил??

на экзисте в сборе - 45 тыр...........

Я тоже пришел к мысли о замене радиатора, поменено все что можно было поменять и промыто все что можно было промыть.

угу 45... сам када увидел приху%л.
а так мне кориш организовал за 20+мой радиатор

satanklauz писал(а):угу 45... сам када увидел приху%л.
а так мне кориш организовал за 20+мой радиатор

хорошо вы там живете))))

может дешевле в параллель еще один воткнуть...??

20 тыр как то совсем не нравится... а 45 вообще пипец....

Dimmm писал(а):

satanklauz писал(а):угу 45... сам када увидел приху%л.
а так мне кориш организовал за 20+мой радиатор

хорошо вы там живете))))

может дешевле в параллель еще один воткнуть...??

20 тыр как то совсем не нравится... а 45 вообще пипец....

тож думал о втором. но мастер разубедил. дополнительные проводки, а то и вентиль ещё один... короче в моём случае было дешевле новый радиатор поставить.
а так да. 2 радиатора мне понравилось. и запас бы был. если бы время и опыт - сам бы наколхозил! но увы=((

Ура! Победил я перегрев!

1) Промыл радиаторы.
2) Убрал воздушную пробку.

Теперь с кондеем в пробках все ОК!

Как убрал воздушную пробку?

olsi писал(а):Как убрал воздушную пробку?

Есть спуской болт находится сверху выходной из двигателя трубы охлаждения, которая изогнута(если смотреть спереди на температурные датчики этот болт будет правее них).
Но система там сама все сделает, проверенно не один раз.

а в чем причина просто космической цены радиатора нового на наших коней? сейчас глянул и афуел

MR 355474

Вот нашел наконец вентилятор

по креплениям дырки совпадают с дырками на центральной стойкой перед радиатором.
Теперь думаю куда радиатор АКПП пристроить..

kyzya11 писал(а):а в чем причина просто космической цены радиатора нового на наших коней? сейчас глянул и афуел

MR 355474

яндекс знает все.
неоригинал от 5 до 10 т.р.