Pajero 4x4 Off-Road Club

ну, имея электросхему , там можно по 5-ти проводам подключиться... вопрос в смелости электрика )))
поправляйтесь и шуруйте на диагностику, это ж как с человеком - правильный диагноз-90% успеха!!!

Fisherman109 писал(а): Вот теперь по выписке нужно будет искать штатный разъем с проводами, и к нему. Думаю на разборках поискать. Может кто подскажет, где его взять?

Гомна вопрос http://www.klemma505.ru/c1_0039.htm

Lukich111 писал(а):а ошибку почитать , видно, не судьба... куйле вы как обезьяны копируете друг дружку-то??? там ошибок и причин миллиард может быть, ясен хер, что распространенных штуки три-четыре варианта, но дык они же тоже денег стоят бляха-муха... один датчик, второй, уже десятка на ветер.. диагностика от 700руб до 1500руб в дилерских центрах стоит. В гаражах - так же , еще и насоветуют не того, т.к. таких машин видели раз в жизни." у моего товарища на десятке так же было!!! давай ЭНТО поменяем!!!" ну пипец, нет слов!!!

фишерман -
там и проблемы с давлением солярки, и с перенаддувом могут быть итд.
убил бы!!!

вот кстати, на передув похоже - ошибки читай срочно! )))

Сделали переходник. Прочитали ошибку.
P0089 Suction control Active valve stuck
Подскажите что это и какие дальнейшие действия, плиз........

Ну вот, проблемы с давлением солярки, как и предполагалось...
Замена клапана SCV(регулятор давления и кол-ва топлива) на ТНВД - тем - море!!! Можно даже попробовать его перебрать и пошлифовать, но это ненадолго. До кучи, замена топливного фильтра, видимо, не очень качественные фильтра применялись до этого.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 88#p766200
https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q= ... YjWAMsZu9g

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... ilit=P0089
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 9#p1210889
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 89#p935719

жованый крот! ))) не успеешь поредактировать, уже советчиков набежало!

Кто то строчить начал, а кто то в поиск

Lukich111 писал(а):Ну вот, проблемы с давлением солярки, как и предполагалось...
Замена клапана SCV(регулятор давления и кол-ва топлива) на ТНВД - тем - море!!! Можно даже попробовать его перебрать и пошлифовать, но это ненадолго. До кучи, замена топливного фильтра, видимо, не очень качественные фильтра применялись до этого.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 88#p766200
https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q= ... YjWAMsZu9g

Всем вечер добрый!
Эпопея продолжается. борьба никак не закончится.
Перечитал все темы.... Снял, разобрал клапан, на поршне имелись потертости, хотя ходит отлично. На всякий случай полирнул.
Все собрали, ошибка осталась, сбрасывали несколько раз, загоралась снова.
Поехал купил новый клапан, новый фильтр....сегодня все поменяли.......ошибка осталась...
Голова кругом. Все кто менял, пишут, что адаптацию не делали, поменяли и все поехало... У меня не вышел каменный цветок.
Завтра собираюсь поездить по официалам и напроситься на MUT III, сделать адаптацию датчика....
Надежда умирает последней.....
Код ошибки по прежнему p0089

че-то как-то слишком жестко все... может , обратить взор на параметры? На сами показания датчика. Адаптация оно конечно, дело нужное. но после замены датчика даже без адаптации ошибка не вылазит. Неужели новый датчик сразу приклинил? В общем, разбираться нужно.

По параметрам на холостом ходу показывает большое давление.....

ПОБЕДА!!!!!
Ну вроде закончилась моя эпопея по гашению чека и гирлянды из "ASC OFF" и "Кривая дорога"
Огромное спасибо всем, кто принимал участие в помощи по оживлению моей Джессики!!!
igor-857 - за подгон диагностического разъема.
SoundSpeed - за консультацию по его подключению и готовность оказать помощь в этом вопросе.
Lukich111 - за его высказывание

Lukich111 писал(а):убил бы!!!

, и конечно же за дельные советы.
А так же всем, кто просто откликнулся.
Вообщем дело было не в бабине...:
Восстановив разъем OBD II, была найдена ошибка - P0089 Suction control Active valve stuck (

Lukich111 писал(а):а ошибку почитать , видно, не судьба... куйле вы как обезьяны копируете друг дружку-то???

Данная ошибка показывала на неработающий, либо плохо-работающий КлапанТНВД, номер по каталогу 1460A037.
Очень понравился поиск деталей в наличии на сайте ZZap!ru
ПОИСК ЗАПЧАСТЕЙ
Найдя клапан и купив его за 3700-00 рублей, установил самостоятельно, врать не буду, где-то за часок. Поменял фильтр на оригинал.... но на тот момент все осталось без изменений... Все как горело, так и продолжало гореть.
Сегодня сдался и поехал к дилерам в Кунцево, предварительно записавшись на диагностику.
Великая весчь я Вам скажу M.U.T. III.....
Оказывается после установки датчика, его нужно откалибровать. Задать параметры давления на малых оборотах.
Именно эту процедуру и сделали дилеры за 30 минут, и 1040 рублей 00 копеек.
Вообщем все потухло и пока не загоралось.
Сказали, что если вдруг загорится, нужно будет приехать и сделать полную адаптацию по двигателю. Предложил сразу сделать, но то ли ребята хорошие попались...вообщем сказали, на кой тебе деньги сейчас лишние тратить, раз все заработало.
Вообщем всем спасибо!!!!
От меня и моей машинки!

хорошо когда всё хорошо заканчиваеться!!

igor-857 писал(а):хорошо когда всё хорошо заканчиваеться!!

Не....ну с тобой мы то еще пересечемся..... будем же обучать хитростям Джессику...

Fisherman109 писал(а):

igor-857 писал(а):хорошо когда всё хорошо заканчиваеться!!

Не....ну с тобой мы то еще пересечемся..... будем же обучать хитростям Джессику...

джессика хитра!!!!

igor-857 писал(а):

Fisherman109 писал(а):

igor-857 писал(а):хорошо когда всё хорошо заканчиваеться!!

Не....ну с тобой мы то еще пересечемся..... будем же обучать хитростям Джессику...

джессика хитра!!!!

А по мне так, не женского совсем пола Паджеро.

Вот и меня настигла тажа проблема! Горит чек совместно с асц офф и системой стабилизации. Происходит это когда машина работает на холостых. Пока еду все ок. Продиагностировали, код р0089.
Вопрос к тем, кто уже столкнулся и победил проблему, есть ли смысл снимать и чистить этот датчик, потом прописывать его или сразу купить новый и тогда его прописать?

Покупай сразу новый, ставь, калибруй.
Чистка либо не поможет, либо не на долго.

Fisherman109 писал(а):Покупай сразу новый, ставь, калибруй.
Чистка либо не поможет, либо не на долго.

Спасибо за совет. Так и сделаем!

В общем купил я датчик, про который уже был разговор. Заменил его. Гирлянда горит. Поехал на диагностику к ребятам у которых есть этот великий МУТ 3 иииииииии фигушки, проблема осталась. Сказали, что ни какой адаптации делать не нужно и не делается она и дело не в этом клапане( датчике). Оставляйте машину будем разбираться! Машину оставить не смог, уехал. Вот и думаю теперь какие варианты?! Может у когонибудь есть предположения куда дальше смотреть?

Артем530 писал(а):В общем купил я датчик, про который уже был разговор. Заменил его. Гирлянда горит. Поехал на диагностику к ребятам у которых есть этот великий МУТ 3 иииииииии фигушки, проблема осталась. Сказали, что ни какой адаптации делать не нужно и не делается она и дело не в этом клапане( датчике). Оставляйте машину будем разбираться! Машину оставить не смог, уехал. Вот и думаю теперь какие варианты?! Может у когонибудь есть предположения куда дальше смотреть?

сканером откалибруй руль в 0 положение.и всё должно проити