Pajero 4x4 Off-Road Club

А у меня проблема такая - меняю масло и через 5000 км. начинает загораться лампа давления масла . Происходит это так - завожу лампа гаснет , при прогреве через минуты три загорается , при этом компенсаторы не стучат (считаю показателем наличия давления в дрыгателе) , затем минут через пять гаснет , в процессе дальнейшей езды иногда взмаргивает а иногда загорается , горит несколько минут а потом гаснет . В этих загораниях лампы нет постоянства , бывает не загорается днями , неделями

. При смене масла всё исчезает но до 5000 км. пробега . Экспериментировал со сменой марки масла но правда все с вязкостью 10W40

, эффекта ни какого . Машина - Паджеро Спорт , 99 года , бензин инжировый , 6 горшков , 170 лошадей , пробег 110000 км . Думы такие - либо густое масло применяю (хотя в Перми в официальном сервисе порекомендовали именно 10W40 Кастрол) , либо что при эксплуатации масло становится гуще и срабатывает датчик загрязнённости масла если он есть на моторе

, больше чё-то в голову ни чего путного не идёт

. У кого было-ли такое и может-ли помочь замена на более жидкое масло или другой марки (лью пока Кастрол) ?

уаи (-это он оф.сервис?) посоветовал такое масло?
кастрольщики везде пролезли. ещё шел так же действует. но это совсем другая тема.
у тебя или фильтр масляный (что стоит?) плохой, или насос масляный.

а датчик загрязненности масла запланировали придумать лет ч-з 50-70, так что не забегай вперед.
карбафос, ты где?

http://www.olyslager-lubricants.nl/Cast ... roduct.asp

сам кастрол рекомендует несколько типов вязкостей для 6g72, сервисы слушай больше,залей пожиже просто и поймешь есть ли разница..5w30 мицубиси рекомедовано

МДМ писал(а):уаи (-это он оф.сервис?) посоветовал такое масло?
кастрольщики везде пролезли. ещё шел так же действует. но это совсем другая тема.
у тебя или фильтр масляный (что стоит?) плохой, или насос масляный.

а датчик загрязненности масла запланировали придумать лет ч-з 50-70, так что не забегай вперед.
карбафос, ты где?

Я из Кирова , в сервис в Пермь ездил лет пять - шесть назад , тот находился у Госзнака , а у нас на тот момент вааще ни каких официальных не было

myas писал(а):
МДМ писал(а):уаи (-это он оф.сервис?) посоветовал такое масло?
кастрольщики везде пролезли. ещё шел так же действует. но это совсем другая тема.
у тебя или фильтр масляный (что стоит?) плохой, или насос масляный.

а датчик загрязненности масла запланировали придумать лет ч-з 50-70, так что не забегай вперед.
карбафос, ты где?

Я из Кирова , в сервис в Пермь ездил лет пять - шесть назад , тот находился у Госзнака , а у нас на тот момент вааще ни каких официальных не было

всё равно. фильтр или насос.

МДМ писал(а):
myas писал(а):
МДМ писал(а):уаи (-это он оф.сервис?) посоветовал такое масло?
кастрольщики везде пролезли. ещё шел так же действует. но это совсем другая тема.
у тебя или фильтр масляный (что стоит?) плохой, или насос масляный.

а датчик загрязненности масла запланировали придумать лет ч-з 50-70, так что не забегай вперед.
карбафос, ты где?

Я из Кирова , в сервис в Пермь ездил лет пять - шесть назад , тот находился у Госзнака , а у нас на тот момент вааще ни каких официальных не было
всё равно. фильтр или насос.

А чё тогда с ними делается при смене масла ?

myas писал(а):
А чё тогда с ними делается при смене масла ?

при смене масла иногда по не знанию ставят плохой фильтр.
какие предпочитаешь?

МДМ писал(а):
myas писал(а):
А чё тогда с ними делается при смене масла ?
при смене масла иногда по не знанию ставят плохой фильтр.
какие предпочитаешь?

Обычно разные те которые в наличие есть, но и один раз в качестве эксперимента заказывал оригинал - история одинаковая 5 тыщ и загорается

myas писал(а): Обычно разные те которые в наличие есть, но и один раз в качестве эксперимента заказывал оригинал - история одинаковая 5 тыщ и загорается

это уже совсем другая тема, ну да ладно.
фильтр салона можно ставить какой попало, а вот масляный и воздушный -только отличные (как минимум -хорошие). есть проверенные производители -выбирайте из них. замена масла -это планируемая процедура, поэтому можно и заказать и подождать.
оригинал -не факт. мне предлагали "оригинал" из ОАЭ по рублю за ведро. выглядят как оригинал, а по факту -полное Г.
доверяй тому, у кого покупаешь.
для любого масла предел работы всяких присадок 2,5т.км. потом это какая-то смесь непонятно чего и с чем.
вот здесь опять вопрос доверия продавцу. вроде я писал уже об этом.
наш народ ведь хочет всегда подешевле всё всегда, вот и получаем на свою голову или карман...

добавлю:
что касается рекомендации дилером неоригинального масла: это вопрос оо добросовестности этого дилера! над любым дилером есть дитрибьютор, у которого есть своя программа именно по продажам масла. они даже планы спускают дилерам.
если дилер рекомендует неоригинальное масло, то это значит только одно -он подсел на лизинг и его отрабатывает, любыми способами. они даже бочками в гараж дяде васе готовы отгружать. но и здесь есть приятный момент: масло, приходящее по такому договору действительно хорошее (марка без разницы). а вот по рекомендации масло той же марки на рынке можно купить 100% подделку, поэтому, ещё раз, ДОВЕРЯЙ СВОЕМУ ПРОДАВЦУ!

Опять заменил масло и опять залил ARAL гидрики замолчали окончательно.Двиг работает тихо .

МДМ писал(а):
Антон2010 писал(а):Всем привет! Прочитав данную тему решился на зиму залить Mobil 0W40 прошелся по магазинам и не понял одного, в продаже есть только Mobil 0W40 New Life, но он же для новых аппаратов, а как быть с моим пробегом в 290000км? Хотя когда у манагеров спрашивал, они отговаривали только ссылаясь на течи сальников и все! Так где же правда?
Ну что такое???
А я хочу поставить стекло ветровое, которое заходит на половину крыши от опель астра... бред. даже не надо спрашивать подойдет или нет. всем и так понятно.
Ах да, про масло. Вот что прописал производитель. И не надо ничего придумывать. Все отклонения -за свой счёт, на свой страх и риск.
ИТАК:
Первое: http://www.pajero4x4.ru/oil/ -смотрим качество масла по API. оно =SF or SF/CC
Второе: для Pajero 1982-1998г.в.:
Предупреждение
Запрещается заливать масло без моющих добавок, или неразбавленное минеральное масло.
--------------------------------------------------------------------------------
Температурная диаграмма применения различных масел для двигателей

Слева – диаграмма для двигателя без турбонаддува. Справа – диаграмма для двигателя с турбонаддувом (дизелей).

Изготовителем рекомендуются всесезонные марки масла, указанные ниже.

ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА

При температуре от -29° С до +16° С SAE 5W-20*, 5W-30, 5W-40
При температуре от -23° С до +49° С
SAE 10W-30, 10W-40, 10W-50

При температуре от 0° С до +49° С SAE 20W-20, 20W-40, 20W-50

* Масло SAE 5W-20 не рекомендуется для езды на высоких скоростях независимо от климатических условий.

ДЛЯ ДИЗЕЛЕЙ

При температуре от -29° С до +10° С SAE 5W-30*
При температуре от -20° С до +40° С
SAE 10W-30

При температуре от -15° С до +49° С SAE 20W-40
При температуре от 0° С до +40° С SAE 20W-50

* Масло SAE 5W-30 рекомендуется при устойчивой низкой температуре, но не рекомендуется для езды на высоких скоростях.

Рекомендуемые смазочные материалы и жидкости

Масло для механической КПП GL4
Автоматическая трансмиссия, Dextron Dextron II
Задний мост GL5
Универсальная смазка NLGI Grade N2 EP
Смазка кузова Универсальная смазка NLGI Grade N2
Тормозная жидкость (тормоза и сцепление) DOT3
Картер рулевого механизма GL4
Гидроусилитель Dextron II
Охлаждающая жидкость Антифриз на основе этиленгликоля
Смазка петель кузова Масло для двигателя

Выбарайте сами

Это уже устарело, у ММС были сервисные письма в которых оговаривается присутствие стандарта ILSAC маркировки, это важно для двигателей с гидрокомпенсаторами. И чем выше ILSAC GF-3, GF-4, GF-5, тем лучше. Этот стандарт и разрабатывался для двигателей гидрокомпенсаторами. В этом стандарте есть требование к прокачиваемости и текучести масла при 0 градусов. Главное отличие стандарта ILSAC от API, это тест масла при 150 градусах, а не при 100 как у API. Поэтому не надо бояться масел SAE 5W-20, 5W-30, вязкость присутствует даже при 150 градусах. У меня в инструкции всего два масла рекомендовано SAE 5W-20, 5W-30, ILSAC GF-4, без делений на сезоны и температуры.

homekrol писал(а):Поэтому не надо бояться масел SAE 5W-20, 5W-30

На форме мека засел адепт этих масел, ты явно его начитался. Заливал я себе синтетику Agip 5W30. Посмотрел на него при рабочей температуре - оно жидкое как вода, что-то мне даже нехорошо стало. Нет, боюсь я такого масла, и заливать больше наверное не буду.

de писал(а):
homekrol писал(а):Поэтому не надо бояться масел SAE 5W-20, 5W-30
На форме мека засел адепт этих масел, ты явно его начитался. Заливал я себе синтетику Agip 5W30. Посмотрел на него при рабочей температуре - оно жидкое как вода, что-то мне даже нехорошо стало. Нет, боюсь я такого масла, и заливать больше наверное не буду.

Я заливал себе по началу 5W40, потом сальник задний коренной засопливил. Сказал нафиг надо, поставил подогрев и заливаю теперь 10W40 и зимой и летом.

Сопли, кстати, исчезли сразу.

Заголовок сообщения: Re: так какой фирмы масло лить?
вот что спрашивает топикстартер.

мой ответ: все масла хороши, если они именно оригинальные, т.е именно того производмтеля, что указано на этикетке. отсюда следует только одно --> доверяйте своему продавцу! далее, для любого а/м есть рекомендации по применению масла - следуйте им! любое отклонение за свой счёт, на свой страх и риск.
объясняю (если это для кого-то секрет) про цифры до и после W: цифра до W характеризует текучесть при отрицательных температурах, т.е., чем она меньше, тем масло более жидкое при одной и той же температуре. Цифра после W характеризует текучесть масла при высоких температурах, т.е., чем больше эта цифра, тем масло более вязкое при одинаковой высокой температуре.
да, ещё про спецификацию по API и т.п.: не всегда новые разработки подходят для старых двигателей (а так же коробок, мостов и раздаток). в новых механизмах сегодня применяются другие материалы, которые могут быть совсем отличными от тех, которые применялись ранее. а там присадки всякие и т.д....
короче, лейте то, что предписано, а по поводу выбора -доверяйтесь или себе или своему продавцу (и надейтесь что не обманет -всё-таки, доверяйте лучше себе).
как тут жирную точку поставить?

myas писал(а):
МДМ писал(а):
myas писал(а):
А чё тогда с ними делается при смене масла ?
при смене масла иногда по не знанию ставят плохой фильтр.
какие предпочитаешь?

Обычно разные те которые в наличие есть, но и один раз в качестве эксперимента заказывал оригинал - история одинаковая 5 тыщ и загорается

У меня такое было на дизельке.(я менял как раз через 5 тысяч).

На "бензинке" - масло немного кушает

- лампочка загорается -по щупу уровень в норме - выше нижнего деления - добавляешь масла грамм 200 - и забываешь о лампочке до ... . (как много ездить будешь

)

http://www.wuerthmarket.ru/products/by_ ... 8/04/2541/
Кто-нибудь пробовал? Вроде WURTH говна не делает.

Это чо за фигня?

кому-то лень прочитать книжку про свой а/м... спрашивают: не повредит ли?
так-то ВУРТ ли ВЮРТ -один хрен, доверяй тому, кто тебе это продаёт. Смотри спецификацию и всякие там индексы.

Кто нибудь использует такое Масло?

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Это синтетическое масло, разработанное с применением самых передовых достижений, чтобы обеспечить исключительную защиту дизельных двигателей и сохранить их работоспособность на начальном уровне. Масло имеет низкое содержание серы, фосфора и малозольную композицию, что помогает продлить жизнь и сохранить эффективность выхлопной системы дизельных или бензиновых автомобилей. Соответствует или превосходит требования многих стандартов передовых отраслей и производителей автомобилей с самыми современными силовыми установками.

На всех сайтах по спецификации для 6G74 GDI 5w30, не слишком ли жидкое? Как будут чувствовать себя гидрики?