Pajero 4x4 Off-Road Club

ZILLA писал(а):RazboynikOFF, это я к тому что ну ни разу я не еврей.

Не в обиду. Иногда када начинаю щутить, заносит на поворотах....

Люди, есть проблемка такая ппц просто Вобщем дело в следующем, пока ингибитор ходил туго - я похоже разболтал пластмаски которые под пластиком в салоне, на переключателе! В сервисе кое как подремонтили, но сказали менять нужно! Когда я принес им распечатку с Джапанкарса - тут и началась засада! Вобщем по распечатке мои сервисмены так и не поняли что же конкретно мне нужно купить.... Там куча мелких деталюшек..

Может кто сталкивался с этим и существует какой нить стандартный ремкомплект ? Или может кто точно знает что заказать? Могу сделать фотку, там сразу видно, что пластмассовый язычек имеет люфт сильный

[quote="чебуратор"]Люди, есть проблемка такая ппц просто Вобщем дело в следующем, пока ингибитор ходил туго - я похоже разболтал пластмаски которые под пластиком в салоне, на переключателе! В сервисе кое как подремонтили, но сказали менять нужно! Когда я принес им распечатку с Джапанкарса - тут и началась засада! Вобщем по распечатке мои сервисмены так и не поняли что же конкретно мне нужно купить.... Там куча мелких деталюшек..

Может кто сталкивался с этим и существует какой нить стандартный ремкомплект ? Или может кто точно знает что заказать? Могу сделать фотку, там сразу видно, что пластмассовый язычек имеет люфт сильный[/qu

Когда у меня сломались две маленькие пласстмаски из этого набора-
я просто суперклеем прилепил их на места. Собирал из осколков.
А заказ три раза снимали, потом забил. Два года и никаких люфтов.

чебуратор. Давай фотки, а то не известно, в каком месте люфтит

Привет мужики! почитав эту тему у меня закрались сомнения относительно смешивания DiaQueen SP III и Diamond SP III, при частичной замене бухнул в коробку 4л DiaQueen SP III а при корректировке уровня еще грамм 800 Diamond SP III, и прикинул финансовую составляющую вопроса твердо решил при второй замене масла, но уже со снятие поддона и заменой фильтра лить туда Diamond SP III.
Как быть и что там до меня было залито, масло не менянное (густое и черное) пробег на момент покупки 91000км.

Раз масло густое и черное, то требуется СРОЧНАЯ замена, желательно с фильтром. Масла теперь потребуется много и смешивание не имеет значения

У меня мануал 2001 года и там написано Automatic transmission 9.8qt(9.3dm3) DIAMOND ATF SP 2 M or SP 3 .Вопрос- кто нибудь точно знает в чем разница между Диамандом и Диаквином ? Заранее спасибо!

Vasilii, если густое и чёрное - то как бы при замене масла коробка не сказала тютю. Делать промывку акпп со снятием поддона.

сега, эти масла для разных рынков рассчитаны.

Угу, прочтите предыдущие страницы в этой теме, даже в поиск отправлять не надо)))

на щупе оно светлое и не пахнет ничем, когда слил оно было темно-бордово-черное в пластиковой бутылке свет не пропускало, залил 4,5 литра свежего, докатаю 1000 и заменю еще раз частично но уже с фильтром, хочу понять будет что то или не будет если уменя полмасла диаквин а полмасла диамонд будет

или уже взять опять четырехлитровку диаквин и мозх не парить, хотя хрен его знает что там было залито, но по ощущениям никто там ничего не менял значит заводское - диаквин, машинка то мадэ ин жапан

Масло нужно смотреть не на щупе. С щупа капнуть на белый лист бумаги и разглядывать. Как правило на щупе масло кажется вполне приемлемым. А вот если на щупе уже масло кажется черным с примесями, то возможно пора готовится к ремонту коробаса

Vasilii писал(а):или уже взять опять четырехлитровку диаквин и мозх не парить, хотя хрен его знает что там было залито, но по ощущениям никто там ничего не менял значит заводское - диаквин, машинка то мадэ ин жапан

Брать 2-3 четырех литровки и фильтр, снимать поддон и менять масло фильтр

Получается если машина из америки (монтеро) ,то- диамант , а если из европы (паджеро) то-диаквин , так?

DenVer писал(а):

Vasilii писал(а):или уже взять опять четырехлитровку диаквин и мозх не парить, хотя хрен его знает что там было залито, но по ощущениям никто там ничего не менял значит заводское - диаквин, машинка то мадэ ин жапан

Брать 2-3 четырех литровки и фильтр, снимать поддон и менять масло фильтр

так и делаю, только между полузаменами интервал в 1000км, научен загробленной коробкой на хондаре, гомна надо выполаскивать постепенно

В смысле? Через каждую тысячу сливаете 4 литра масла и заливаете новое?

почему через каждую, слил-залил, 1000 проехал, слил-поменял фильтр-залил, и думаю тысяч 50 туда не лазить

Ну как вариант пойдет

Менял масло неделю назад в коробке - стало коричневым. Купил 3 4-х литровые жестяные банки Диа Квин SP-III. Снял шланг с радиатора - и сливал порциями литра по три. В конце начало вытекать красное масло. В идеале прогнать 4 банки. Вся процедура заняла около получаса. Все есть в ФАКе. Только фильтр не снимал. Поезжу тысяч 10 - если потемнеет масло - буду менять со снятием фильтра.

Видимо грязь отмывается