Pajero 4x4 Off-Road Club

alexpeskov писал(а):при определённых условиях эксплуатации даже литр на 1000км считается нормальным расходом, это не повод для волнения типа.

Знать бы еще - что это за определенные условия...

ну вот зима например. гыы

А никто сам не пробовал менять маслосъемные колпачки? Сложно, не?

vandoren писал(а):А никто сам не пробовал менять маслосъемные колпачки? Сложно, не?

А Поиском не смотрел?
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%F7%EA%E8
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0%F7%EA%E8

volgstal писал(а):А Поиском не смотрел?

сорри

сейчас та же беда.
масло жрет примерно тот пресловутый литр на 1000.
Движок снят. для того чтобы поменять сальник коленвала заодно...
в выпускном (справа) следы масла... Гена в масле...

сейчас приобретены:
- сальники распредвалов. (хотя меньше 40 т.км. назад менял, оригинал! оба текут!)
- сальник коленвала задний
- МСК

заглушки давно на герметике. там сухо.
блин, надеюсь до замены колец не дойдет.
пробег каких-то 115 т. км.
мастер с примерно такими же симптомами монтеру с движком 3.5 и пробегом около 150 т.км. разобрал на днях.. там замена колец и проточка цилиндров.

у меня как то резко стало дымить из трубы....сизый дымок с очень едким запахом....мск?

Не хочу создавать новую тему, поэтому спрошу здесь.
На 4D56T последнее время наблюдается очень повышенное давление масла.
Показатель стрелки мультиметра на холостых оборотах находится в районе 4 кг/см а под нагрузкой находится все время на отметке 6 кг/см. Уровень масла при этом на холодном движке у максимальной отметки.
Раньше на холостом ходу была стабильная 2-ка, под нагрузкой 3-4 кг/см как и должно быть по мануалу.
Пробег 120 тыс. км. Кроме повышенного давления масла больше никаких признаков неисправной работы не замечено, ничего не шумит, тянет как и раньше....В чем может быть дело? я переживаю....
Масло и фильтр поменяны недавно, масло Mobil 5w-40 3000 синтетика, лью постоянно круглый год. Фильтр Union японский, вроде не левак, беру у одних и тех-же людей. Жду ответов.

1. Датчик
2. Сам прибор
3. Редукционный клапан в масляном насосе.
Надо измерять давление обычным манометром.

Варианты 1 и 2 скорее всего отпадают, хотя на 100% утверждать не могу..

Расскажите плиз про редукционный клапан, какова его функция???
И ГЛАВНЫЙ ВОПРОС забыл задать, МОЖНО ЛИ ТАК ЕЗДИТЬ? Сальники не выдавит нафиг?

подскажите

AlexB65 писал(а):Расскажите плиз про редукционный клапан, какова его функция???

Масляный насос сконструирован таким образом, что его производительность выше потребности двигателя в смазке. К тому же, при холодном пуске, вязкость масла гораздо выше, чем на прогретом моторе. Давление также напрямую зависит и от оборотов двигателя. Так вот, чтобы ограничить верхнюю границу давления масла, в конструкции масляного насоса предусмотрен редукционный клапан. устройство его крайне простое. Это поршенек и пружинка. Когда давление масла поднимается выше заданного размера, поршень сдвигается и открывает перепускное отверстие для сброса излишков масла.
Даю ссылку на мой маслонасос (так мне удобнее), но принцип везде одинаковый:
http://www.japancats.ru/mitsubishi/Part ... d=C160000B
Смотри детали 04211 и 04217
Так вот, если подвижность клапана будет нарушена (например вследствие загрязнения), то может наблюдать повышенное давление масла.

Ок, спасибо, объяснил. Тока так и не понял можно ездить с 6 под нагрузкой или нет, кароч завтра в сервис, пускай смотрят!

Потёк задний сальник коленчатого вала.
Хотя и до этого расход масла был приличный (500гр на 1000км)
В сервисе посоветовали лучше снять дигатель и заодно поменять МСК,
кольца (при чем в месте с поршнями, а то гарантии не будет), заодно шлифануть головки итд итп....
Вопрос: для замены МСК и колец обьязательно надо снимать двигатель.....?
По цене вопроса:
Замена сальника: официалы 8600, сервисы 8000-8500.
Со снятием двигателя и заменой всего: сервис насчитал 29 000 без токарных работ.
Может кто знает специалистов по Монтерикам в г. Владимир.

PHIL писал(а):Может кто знает специалистов по Монтерикам в г. Владимир.

8-920-927-28-34 Александр.Ремонтируюсь у него,вопросов не возникало.

PHIL писал(а):Потёк задний сальник коленчатого вала

Простите - а как определили, что именно задний сальник течет???

когда первый раз обнаружил течь,
вытер и вымол с бензинчиком двигатель коробку везде где было масло...
я конечно "надеялся", что это заглушки распред вала пропускают...и отделаться легким испугом..., но вокруг них и снизу под нимим все сухо......
когда заглянул через неделю задняя нижняя часть двигателя вся в масле опять, даже капли масла висят.
заехал в пару сервисов для точного определения...везде сказали что сальник....
а какие ещё могут быть варианты? откуда может масло течь? подскажите буду только рад.

Просто не понял, как определили, что именно задний сальник течет. По переднему то понятно...

Масло исчезает на глазах. И стал дымить, как-то вот иногда. Решил менять колпачки. Скажите люди добрые , что ещё менять попутно , ну не все подряд конечно, а самое по-необходимости. Прокладки головки блока, колпачки, а ещё чего ? И ещё, цена за колпачки оригинал комплект 99$ + комплект прокладок оригинал 310$ это нормально ?????

Такая ерунда ест масло литр на 1000 менял колпачки, заглушки на герметик, подтеков ни где нет а масло уходит. Причем на трассе почти не ест на 3000 грамм 300.Менять кольца, так Michael35 менял не помогло