Pajero 4x4 Off-Road Club

К.Резник писал(а):Оба-на... Век живи, век учись, так у меня подвеска OME, буду грузить зад и доливать масло, у меня и в передний диф вошло на 0.3 литра меньше паспортных, тоже надо доливать на земле, под нагрузкой, я-то заливал на подъёмнике в комфортных условиях

с передом как раз обратная ситуация там редуктор всегда на месте стоит, стоять ровно он будет когда машина на подъемнике

Оффтопить, так оффтопить,

LUBRICANT

Item
Specified lubricant
Quantity

Rear differential gear oil
Hypoid gear oil API classification GL-5 or higher


Above 10°C: SAE 90
Below 10°C: SAE 80W
2.6L <2500 except for Russia-M/T or Australia-M/T, 3000, 3200-A/T, 3500-A/T >, 3.2 L <2500 for Russia-M/T or Australia-M/T, 3200-M/T, 3500-M/T>

Разные они, разные!

Ну у нас, похоже не автомобили. а "чёрная дыра" - столько в нём интересного и неизвестного

DenisR писал(а):Кстати этим же грешат официалы меняют масло в мосту когда машина на подъемнике, мост вывешен и развернут масла заливают где-то на 0.5 литра меньше чем требуется.

Странно, но я отчетливо помню что 3 пузырька масла вливается со свистом, на подъёмнике Если и есть недолив, то он мизерный... Про стоковую подвеску говорю.

Так коробка то ручная, я о чём и толкую, что разные задние редуктора на автомате и на ручной коробке. Пойду скопирую страничку из руководства

провел небольшое исследование по asa по двум имеющимся у меня vin-ам (мой и alex_sh)

3.2 автомат и ручка балки заднего моста одинаковые редуктора одинаковые

посмотрите те у кого 2,5, или дайте пару vin номеров от ручки и автомата, судя по картинке на 2,5 на автомате балка заднего моста меньше чем та же балка на ручной коробке , причем на ручке номер задней балки такой же как на 3,2 3711A109, т.е. туда надо лить 3.2 литра масла, с автоматом пока не понятно. и что самое странное по asa балка 3711A109 идет с задними барабанными тормозами , и получается что во все 2,5 вроде как надо лить 2,6 литра масла

Я этот флуд затеял я его и прекращаю
Задний редуктор на 2.5 литра другой. И объем масла тоже. тема закрыта.
Если интересно откроем отдельную тему, а в этой ставим радиатор коробки

К.Резник писал(а):Я этот флуд затеял я его и прекращаю
Задний редуктор на 2.5 литра другой. И объем масла тоже. тема закрыта.
Если интересно откроем отдельную тему, а в этой ставим радиатор коробки

давайте, извиняюсь за флуд.

Это я извиняюсь. так как первый начал

К.Резник писал(а):Это я извиняюсь. так как первый начал

я просто думаю что тему проще закрыть на том что, надо лить на ровно стоящей машине по обрез пробки и не париться что там в инструкции написано.

Napic писал(а): Вспоминаем ТТХ
Ignition switch: ON A/T fluid temperature: 80°C 1.7 - 1.9 V
1.0-1.2 КОм - 80С
0.57-0.69 КОм - 100С
(Искомое сопротивление датчика) = (Напряжение 44 контакта)/(((5В)-(Напряжение 44 контакта))/ 1.95 кОм)

0.837/((5-0.837)/1.95) = 0.39
Сравниваем это с данными 0.57-0.69 КОм - 100С

Что то я не понял от куда 1.95 кОм? И от куда данные по 0.57-0.69 кОм - 100С ?

Lavruhin писал(а): Что то я не понял от куда 1.95 кОм? И от куда данные по 0.57-0.69 кОм - 100С ?

0.57-0.69 кОм - это данные сервисмануала, точность 100%
1.95 кОм - это я высчитал добавочное сопротивление, которое находится в ЕКУ (я приводил расчет на 5-ой странице этой темы) Возможно это и не точный расчет, но уж какой есть, если хочешь, то можешь проверить...

Napic писал(а): 1.95 кОм - это я высчитал добавочное сопротивление, которое находится в ЕКУ (я приводил расчет на 5-ой странице этой темы)

Вот его я и не наел. Буду курить.

Ну что коллеги, с помощью не авторизованного сервиса Митцу, таки воткнули доп. радиатор.
Главный геморрой из-за переднего бампера ARB. Пришлось дополнительную трубку металлическую в двух местах резать и соединять резиновыми трубками (благо я их сдуру до ядрёной фени накупил ).
Мастера сказали. что при штатном бампере всё на порядок проще. А снимать АРБ им не захотелось.
Ждём лета, прикупил маленький приборчик-вольтметр, подыскиваю ему место. чтобы закрепить стационарно и навсегда.
Заодно и АТФ поменяли, и переднюю блокировку ARB110 воткнули.

К.Резник писал(а):Ну что коллеги, с помощью не авторизованного сервиса Митцу, таки воткнули доп. радиатор.
Главный геморрой из-за переднего бампера ARB. Пришлось дополнительную трубку металлическую в двух местах резать и соединять резиновыми трубками (благо я их сдуру до ядрёной фени накупил ).
Мастера сказали. что при штатном бампере всё на порядок проще. А снимать АРБ им не захотелось.
Ждём лета, прикупил маленький приборчик-вольтметр, подыскиваю ему место. чтобы закрепить стационарно и навсегда.
Заодно и АТФ поменяли, и переднюю блокировку ARB110 воткнули.

Молодца! Держи в курсе!

Napic че там с радиатором?

Семнадцатый писал(а):Napic че там с радиатором?

Пока не до него.

В общем сегодня разговаривал с человеком который занимается коробками. Так вот он говорит что быстрая езда в мороз -40 в радиатором АКПП = коробка под замену. Они на L200 наоборот снимают радиаторы, которые штатно стоят Посмотрел у меня и говорит, можешь ездить спокойно, умные люди у тебя его уже сняли
Это так для размышления тем кто в суровом климате ездит))))
Сам думаю ставить ближе к лету, нужно только правильно организовать отключение на зиму...

Тож думаю к лету , бывает за 10-15 минут джаза греюсь, а на 33 колеса поди в 2 раза
быстрее будет. Кстати греюсь в песке и снеге, а горах перегрева не наблюдал даже в +30