Pajero 4x4 Off-Road Club

А кто нибудь подключал Multitronics и ELM327 одновременно?

Андрей.с писал(а):А кто нибудь подключал Multitronics и ELM327 одновременно?

а предыдущие посты прочитать никак???

Настроил показывать температуру акпп. Показывает 109 градусов. Это нормально?

SergeyN19 писал(а):Настроил показывать температуру коробки. Показывает 109 градусов. Это нормально?

На 115 первая авария, на 135 вторая авария и лампа. Сам решай нормально или нет. Я в вых. нагрел до 102.

Надо радиатор ставить. Хотя такое ощущение что градусов на 10 врет, спокойная езда за городом, 80 км в час. Ниже 109 не опускается.
Формула f-40.

SergeyN19 писал(а):Надо радиатор ставить. Хотя такое ощущение что градусов на 10 врет, спокойная езда за городом, 80 км в час. Ниже 109 не опускается.
Формула f-40.

Дело не в спокойной или не спокойной езде, а в времени, которое гидротрансформатор разблокирован. Хотя 109 многовато. У меня при этой же формуле не более 102, у товарища с радиатором без прицепа не более 97.

у меня та же хрень 109 градусов, 3.2 автомат.

sn1 писал(а): Дело не в спокойной или не спокойной езде, а в времени, которое гидротрансформатор разблокирован. Хотя 109 многовато. У меня при этой же формуле не более 102, у товарища с радиатором без прицепа не более 97.

ты сравнивал с мутом на высоких температурах? датчик ведь имеет не линейную характеристику, может для правильного расчета в верхнем диапазоне должно быть f-50?

Помониторю в среду в пробке. При 115 градусах коробка должна дать о себе знать? Типа перегрев?

DenisR писал(а):у меня та же хрень 109 градусов, 3.2 автомат.

sn1 писал(а): Дело не в спокойной или не спокойной езде, а в времени, которое гидротрансформатор разблокирован. Хотя 109 многовато. У меня при этой же формуле не более 102, у товарища с радиатором без прицепа не более 97.

ты сравнивал с мутом на высоких температурах? датчик ведь имеет не линейную характеристику, может для правильного расчета в верхнем диапазоне должно быть f-50?

На максимуме нет, с оказией сверюсь

SergeyN19 писал(а):Помониторю в среду в пробке. При 115 градусах коробка должна дать о себе знать? Типа перегрев?

На 2-й или 3-й зависает.

ИМХО 100 градусов без прицепа - это многовато. У меня что по городу, что на трассе - держится в интервале 73-82, при температуре за бортом от 0 до +15. П 4 3.8, коробка V5A5A с радиатором, формула F-40.

Johnnz писал(а):ИМХО 100 градусов без прицепа - это многовато. У меня что по городу, что на трассе - держится в интервале 73-82, при температуре за бортом от 0 до +15. П 4 3.8, коробка V5A5A с радиатором, формула F-40.

Факторов много. Слегка разные машины, манера езды, модель радиатора АКПП, наличие масляного термостата, схема подключения радиатора, наличие защиты АКПП и т.д.. У меня установлен радиатор АКПП Лонговский с термостатом. В выходные таскал прицеп примерно 1000 кг, нагрел коробас до 102 градусов, дорога холмистая, температура за бортом 20 градусов. По трассе без прицепа температура будет в районе 80 градусов. Если активно педалировать по городу, могу догреть до 90 градусов, если постараться - то и выше. Одно можно сказать точно, коробас с радиатором греется медленней и остывает быстрей.

Все верно, однако если коробка греется до 100 или даже до 110, то имеет смысл чаще менять в ней жижу во избежание неприятностей.

5 - Miles per gallon - расход в милях на галлон топлива

всем привет. не пинайте, почитал ветки но так и не понял какая самая хорошая,удобная и наиболее информативная программа для ELM на наши машинки. сегодня купил коробочку ELM 327 BLUETOOTH посоветуйте пожалуйста,и где скачать для ноута

Скажите, добрые люди, а к старому Спорту кто-нибудь пробовал сей девайс цеплять? В частности с целью диагностики ABS.

А у старого Спорта разве есть разъем ОБД?
Да и на тех машинах, что имеют этот разъем, инфа снимается с ЭБУ двигателя, т.е.диагностика только параметров двигателя. АБС и другие системы EML вроде не сканирует. Поправьте если не так.

SKS писал(а):А у старого Спорта разве есть разъем ОБД?
Да и на тех машинах, что имеют этот разъем, инфа снимается с ЭБУ двигателя, т.е.диагностика только параметров двигателя. АБС и другие системы EML вроде не сканирует. Поправьте если не так.

Да, разъем есть. И через стандарный MUT вроде как с ECU всякими общаться может. Но у меня простой 4D56, потому вопрос и возник - можно ли что-то вообще считать через ELM.
То что с контроллером бензинки можно общаться - то известно. Вроде как с 2000 года поддерживается протокол 9141.

А между разными моделями ELM 327 разница есть?
Мини ничем не хуже? Еще есть блютусовый с кнопкой выключения, никто не использует?