Pajero 4x4 Off-Road Club

По замене после капиталки:
1 час работы на ХХ, замена масла с фильтром.
8 часов на ХХ + 130 км, замена масла с фильтром.
2500 км - заменя фильтра.
Все три фильтра были распилены, выпотрошены, разложены на салфетках. Второй фильтр можно было неменять. В первом много металлической "стружки", какие то "сопли". Второй - почти без "мусора". Третий - очень мелкие твердые частицы (в основном немагнитные), но много.
как то так

Кто может подсказать - у Автовельта есть голова ZK-32007 - там седло 2,5мм. Как это сказывается на клапанах - вровень с плоскостью головы что ли?

Приветствую. Ситуация - сломало подшипник коромысла - задрало РВ, задрало постель РВ на первой шейке. Снял бошку - форкамеры все в трещиНАХ. Решил заказать Автовельт РВ, клапаны, ГБЦ голую - zk-32000, ось коромысел.
По фрейму выдал - MD185925, на поршнях большие выемки, т.е. ГБЦ должна быть 0.8. Жду запчасти, и тут назрел вопрос - а направляющие то в zk-32000 есть? и нужно ли будет притирать клапаны на новой бошке?
Заранее благодарен за ответы\советы.

Притирать нужно на новом всегда, работы на все - полчаса (и чашка кофе тож в это время входит), Притирку лучше с присоской взять, направляющие в автовелтовской голове стоят.
как то так

Всё да)))
Пока входил-печатал, ответ уже получен

Очень благодарен за столь быстрые ответы!

Мужики, назревает другой вопрос - заказал вельтовский набор прокладок (полный). Там есть прокладка под ГБЦ (4 отверстия), вроде как сделана добротно. Exist выдал на мой дрыг - 1005B427, вроде как все схоже. Скажите, кто ставил вельтовскую прокладку - нормальная ? или мне Original заказать ?
Заранее спасибо!

Многие прокладку из набора ставят и им щастье, Но я при капиталке с прокладкой попал..все собрал, газы в радиаторе..пришлось ГБЦ скинуть, поставить оригинал..уже 5 тыщ км позади и две гонки без фанатизма..
Наверно тут как кому повезет..
как то так

Я ставлю автовелт, но если материал соответсвует заводскому, т.е. оригинал метал, значит и автовелт должен бытьметал, если паранит, значит паранит...

Прокладку ГБЦ нужно брать оригинал (обратить на толщину стоявшей прокладки!!!) и не париться. От автовельтовского набора прокладок меня отговорили сами продавцы. Брал голую ГБЦ и клапана от автовельт. 8000 км-полет нормальный, тьфу-тьфу.

недавно тоже прошел данный ужос по замене ГБЦ. тесть в одночасье сделал из работающего как часы П2 (4D56T) инвалида. менялись распылители форсунок....и этот старый перец умудрился сорвать резьбу в головке при затягивании второй форсунки. ППЦ! добрые люди дали ссылу на этот топик....но моя личная голова пошла кругом от обилия противоречивой инфы.
основательно нагуглившись, ГБЦ купил в Дизель-маркете (автовельт-пустую), прокладка и маслосъемные колпачки были в обширных запасниках у тестя (т.к. машина заказывалась в свое время напрямую у японцев и запчастей они насыпали большУУю гору). самое сложное в этой истории было найти и купить! медные прокладочки под форсунки и алюминиевые прокладки обратки. кстати вскрытие показало, что ездили с оборванным ремнем балансирных валов, а последний погнул какую-то ограничительную скобу, которая потихоньку точила по краю ремень ГРМ. последний оказался уже нового на 7 мм - замена.
дальше как по накатанному: клапана притерли, колпачки поменяли, голову водрузили на место и притянули отдельно купленным динамометрическим ключом Force и такими же воротками. дальше я сгонял к знакомым на автокомбинат, где мне на стенде опрессовали форсунки. до кучи поменяли масло и топливный фильтр.

ВАХ! паджерик завелсО и теперь работает ....тьху-тьху! как новый.
мораль сей басни прост....одно неосторожное движение и ты попал...ГГ! на бабки...

У меня такой вопрос. В следствии чего появляются трещины в ГБЦ?

У меня делема. Ехал все было холошо...давление, температура, и всего остального. Остановился перекусить и вижу такую картину под аркой левого переднего колеса (по ходу движения) ввсе мокрое хотя было сухо на улице.
Открыл капот и вот фокусы из расширительного бачка вытекает антифриз. не то что бы ручьем так по тихой. открыл крышку радиатора а там соответственно видны соты...и слышаться пузырьки редкие. Первое что подумал что пробил прокладку... Мыслей много было. Думал что совсем уже не заведется, но нет завелась и работает ровно не греется, давление рабочее. доехал до заправки взял антифриза долил влезло 0,8 литра. Поехал дальше проехал еще 1000 км машина не греется все в норме. Масло тоже в норме. Но открыл крышку радиатора и увиде соты опять убежал антифрис.

Прочитал этот раздел и понимаю что попал на новую ГЦБ. Печально. пробег у машинки 220000 км давление на хх чуть больше 2, на 3000 оборотов чуть больше 4. Чего ему еще надо? это я к вопросу с которого начал....

Народ,нужен совет,все проблеммы на фото,можно что либо сделать с постелью распредвала или нет,в наличии есть новый комплект бугелей с осью коромысел,пробывал ставить старый распредвал и новые бугеля,есть небольшой вертикальный люфт,распредвал к замене это понятно, ГБЦ менять или нет.

Костя, завтра отправлю свой "старый" распредвал, (сможешь с площадки сам забрать - хорошо, нет, скажу мужикам чтоб через Соликамск проехали), кулачки там "пожеваны" но по сравнению с твоим - в идиале, вот его поставишь- примеришь, если люфты уйдут - то автовертовский закажем. Поеду у друга блок от 2ст забирать через пару дней с перегильзовки, поинтересуюсь - прессуют ли гбц, свою старую отдам, мож заварят и прессанут, новая автовелт голая мне весной в 10ку обошлась.
как то так

koks74 писал(а):Народ,нужен совет,все проблеммы на фото,можно что либо сделать с постелью распредвала или нет,в наличии есть новый комплект бугелей с осью коромысел,пробывал ставить старый распредвал и новые бугеля,есть небольшой вертикальный люфт,распредвал к замене это понятно, ГБЦ менять или нет.

я бы поменял, выработка в постелях офигенная....имхо

Костя, выезд машинки перенесли (уаз ушел на юг края)..если мысли еще есть, выслушаю, завтра раб день занят полностью, часов до 9ти вечера...
как то так

vladislaff777 Проверь работу вискомуфты.

vladislaff777 писал(а):У меня такой вопрос. В следствии чего появляются трещины в ГБЦ?

У меня делема. Ехал все было холошо...давление, температура, и всего остального. Остановился перекусить и вижу такую картину под аркой левого переднего колеса (по ходу движения) ввсе мокрое хотя было сухо на улице.
Открыл капот и вот фокусы из расширительного бачка вытекает антифриз. не то что бы ручьем так по тихой. открыл крышку радиатора а там соответственно видны соты...и слышаться пузырьки редкие. Первое что подумал что пробил прокладку... Мыслей много было. Думал что совсем уже не заведется, но нет завелась и работает ровно не греется, давление рабочее. доехал до заправки взял антифриза долил влезло 0,8 литра. Поехал дальше проехал еще 1000 км машина не греется все в норме. Масло тоже в норме. Но открыл крышку радиатора и увиде соты опять убежал антифрис.

Прочитал этот раздел и понимаю что попал на новую ГЦБ. Печально. пробег у машинки 220000 км давление на хх чуть больше 2, на 3000 оборотов чуть больше 4. Чего ему еще надо? это я к вопросу с которого начал....

Если трещина в ГБЦ или пипец прокладке, то должны быль бульки (пузырьки газа) в расширительном бачке, а еще антифриз в масле (эмульсия на щупе и крышке маслозаливной) или масло в антифризе (масляная пленка в бачке). Посмотри.

Самый прикол езжу по городу(пробки и все дела) не выдавливает и пузырьков нет.
Как еду на дальные расстояния 700-900 км так выдавливает в бачек расширительный.
Сегодня перед выездом на дальнюю дорогу проверил антифриз уровень и в путь. приехал на место 700 км. заглушил мотор. Бачек выше уровня почти под горлышко и пузырьки....печаль накрыла меня...
по ходу попал на ГБЦ.

Надо вскрывать. Смотреть какую заказывать.

С утра встал уровень антифриза на мах. С вечера было под горлышко и просматривались пузырьки?! непонятно.