Pajero 4x4 Off-Road Club

Остается гадать,сколько "правильных" коробок продали..........
ППЦ!!!

SNOOPER писал(а):У Монтеро Спорт была проблема пинок при переключении со 2 на 3 после повторного запуска горячего двигателя. До 2001г лечилось сменой программного обеспечения. Была ошибка в программе управления...

SNOOPER подскажи пожалуйста:
- как определить с ошибкой у меня программное обеспечение или нет
- где можно взять новое
- и с помощью какого прибора можно его заменить

Заранее, очень СПАСИБО!!!

Нормально всё у вас с программой
Вот кого это касается

SNOOPER писал(а):Нормально всё у вас с программой
Вот кого это касается

Классно у меня такие мозги 2000 год 3.0 4ВД и CAL
и пинок есть

Нихрена не понял как проверить. вот вин JA4MT31H01P009363

SNOOPER писал(а):Нормально всё у вас с программой
Вот кого это касается

Ни как не могу разобраться, но если посмотреть по japancats, то у меня есть такой блок MD369099.
SNOOPER проверь пожалуйста мои предположения JA4MT31H1YP061577

Но мне кажется, что у меня дело совсем не в этом блоке.... мысли в слух...
Не знает ли кто нибудь мастеров по АКПП в Ставропольском крае, которые хотя бы могли сделать грамотную диагностику?

Для ВСЕХ.
В таблице что я привел выше.
В столбце ROM ID, указан номер ID с которого перепрограмирование не нужно.
На пример:
Блок управления MD369099 и ID 234505 (или выше) перепрограммирование не требуется.
Если номер ID ниже преведённого то необходимо перепрограммирование.
ID можно узнать у офицального диллера прочитав MUT-III

ПС А вот как это сделать ХЗ у меня нет баз с rpg данными для американского рынка. Думаю что пока нет

Думаю,что скоро появится у уважаемого нашего SNOOPER ))

Всем здравия. Ну и где славное окончание темы с победой монстра? Похоже человек машин продал или оставил в дальний ящиГ. Понимаю, вариантов лечения АКПП может быть много, а вылечивания-наверно один, и не такой-машин в овраг, коробку на металлолом или наоборот. Тут у нас на форуме множество таких тем, где боролись, боролись и плюнули-не стоит железяка наших нервов... Просто сам напоролся недавно на пинок с нагревом, где-то первая, наверно, на других плавно, особенно заметно в наших идиотских пробках, и не хочется ломать машину, а ехать надо, молиться на нее уже поздно, стараешься плавнее, а получается как всегда... Грешу пока на масло, заменить вот надо с фильтром, может отодвинется ее конец.

Нет.Владелец жив и здоров.Конь,как прихрамывал,так и прихрамывает.Хуже ему не стало.
Хозяин привык и ездит,пока АКПП совсем не ....... .Коллеги по форуму предложили вариант с аукционного авто из Владика привезти.Ценник раза в три дешевле,чем ремонтировать.
Если у вас проблема заменой не решится,то проведите простые процедуры,которые вам посоветуют Гуру форума.

SNOOPER писал(а):Нормально всё у вас с программой
Вот кого это касается

СНУПЕР я правильно понял , 1999 год проскочил с прошивкой или все таки смотреть тоже?

Всю тему перечитал, думал решился вопрос.

Зачем тему в ФАК???

Проблема пинка со 2 на 3 началась после частичной замены масла, до этого ничего похожего!!! Может кто решил?

Да, еще менял аккумулятор в этот же день, может обучится еще.

Попробуй обучить.Люди ездят с пинками,после снятия АКБ некоторое время.Бегло глянь про темы АКПП там есть интересное. Фильтр менял,уровень проверял,масло какое лили,как замену произвели,старое масло (что с ним)??? Там много нюансов.

Temka33 писал(а):Всю тему перечитал, думал решился вопрос.

Зачем тему в ФАК???

Проблема пинка со 2 на 3 началась после частичной замены масла, до этого ничего похожего!!! Может кто решил?

Да, еще менял аккумулятор в этот же день, может обучится еще.

посоветовали долить масла в АКПП 100 гр. на зиму, так как масло не прогревается сильно и не расширяется. Долил 100 гр., все пропало, пинков нет. Связано ли действительно с малслом не знаю, так как после доливки погонял машинку и после прогрева пинок ушел (т.е. при четырех разгонах был пинок), теперь все гуд, летом естественно проверю уровень масла и солью либо долью, либо полностью заменю.

Масло лил оригинал в литровых канистрах (амер.). При замене сливалось коричневое, не пахло, что было залито ранее не знаю, но думаю оригинальное, так как предыдущий хозяин очень щепетильно относился к этому.

Посмотри и в будущем поменяй масло с фильтром в честном сто.

slimov писал(а):Посмотри и в будущем поменяй масло с фильтром в честном сто.

спасибо, но в СТО обращаюсь в крайнем случае (не доверяю), все делаю сам.

Ребят подскажите, тож коробка пинается со 2-3(с закидыванием оборотов) и чем силиней нагрета тем хуже.Но вот ещё такая тема появляется когда ставлю на D и держу на тормозе(например на светофоре) обороты двигателя падают до 0.5 а может и ниже и машину начинает трясти как будто вот вот заглохнет.Тож кстати на горячую.Вот думаю что это может быть толи масло, толи фильтр, а может давление в коробке маленькое или какой нибудь датчик дросельной заслонки хотя когда перевожу в N обороты ровные!!! Подскажите кто знает!!!...И вообще почему это связано с нагревом авто!!!

Провал оборотов от проблем с мотором.

А что может быть???...Почему именно на D и именно на горячую??? А на нейтралке норм!!!

Temka33 писал(а):

Temka33 писал(а):Всю тему перечитал, думал решился вопрос.

Зачем тему в ФАК???

Проблема пинка со 2 на 3 началась после частичной замены масла, до этого ничего похожего!!! Может кто решил?

Да, еще менял аккумулятор в этот же день, может обучится еще.

посоветовали долить масла в АКПП 100 гр. на зиму, так как масло не прогревается сильно и не расширяется. Долил 100 гр., все пропало, пинков нет. Связано ли действительно с малслом не знаю, так как после доливки погонял машинку и после прогрева пинок ушел (т.е. при четырех разгонах был пинок), теперь все гуд, летом естественно проверю уровень масла и солью либо долью, либо полностью заменю.

Масло лил оригинал в литровых канистрах (амер.). При замене сливалось коричневое, не пахло, что было залито ранее не знаю, но думаю оригинальное, так как предыдущий хозяин очень щепетильно относился к этому.

А у меня наоборот при нагреве сильней пинать начинает,может мне слить масло???