Pajero 4x4 Off-Road Club

Не факт. При старте и остановке двигателя шкив испытывает разнонаправленные нагрузки. Так что если имеет место отслоение демпфера, наружная часть могла сместиться относительно внутренней в любую сторону.
Но я такого ещё не встречал. Как правило, если демпфер рвётся или отслаивается, начинается сильное торцевое биение. Про радиальное смещение я даже не слышал.

где находится отверстие с заглушкой на22 чтоб развести шестерню с помошью болта можно фото если имеется

89835729616 писал(а):где находится отверстие с заглушкой на22 чтоб развести шестерню с помошью болта можно фото если имеется

если Паджерик "косорылый" выпуска годов 1999-2000- то отверстия этого попросту нет

если другой вариант- то немножечко пониже вакуумного насоса и насоса ГУР

Чтобы открутить заглушку, придётся обточить головку на 22, сделав её тонкостенной.
На фото болтик в шестерню уже вкручен.

1.Есть у когонибудь фото как должен стоять паролон?
Я так понимаю вначале ставится поролон, а потом тнвд.
2. Как не перепутать фишки датчиков положения тнвд - они одинаковые, только цвета проводов разные.
3. тнвд крепится переходной пластине (на которой два датчика) тремя болтами и уплотняется резиновым кольцом, чтобы не бежало масло. ВОПРОС а есть ли такое кольцо большого диаметра на пластине - между пластиной и двс. или там герметик?

2) с верхнего датчика сними фишку, с нижний открути вместе с проводами, при установке тогдане перепутаешь.
3) там стоит резинка

Про резинку спасибо - нашел ее в катлоге - 125й диаметр.
По датчикам - машина досталась в полностью разобранном виде.
https://yadi.sk/i/oezqBTsM3JPa59 нашел в мануале схему. по цветам думаю разберусь.
Я же верно понимаю, что верхний датчик основной, а боковой дополнительный?

Честно не знаю
по схеме не увидел цветов проводов, если не трудно посдскажи, до меня ремонтировали ТНВД, и я при замене воспользовался выше описанной методикой, но хотелось бы проверить, так для успокоения души.
Хотя кто то ранее говорил что не имеет значение, но лучше что бы все было по феншую.

На схеме выше две красных стрелки - это обозначения цветов.
Вчера наконец добрался до установки тнвд, времени хватило просто поставить насос, остальное ушло на мотоцикл )
Чтобы выставить коленвал в конец такта сжатия первого цилиндра я использовал простую логику. На такте сжатия клапана должны быть закрыты. Крутим коленвал - смотрим в горловину, если кулачок вверх - значит все ок. Если кулачок распредвала первого цилиндра вниз - крутим на 360.
Кстати винт для фиксации шестерни после взвода я использовал под торкс, обычный под головку на 10 не проходит в отверстие, про саму головку я молчу - она тем более не влазит.

https://www.youtube.com/watch?v=Z1A0ZhRBu9o в этом видео, видно, что коротки провод идет на верхний датчик, длинный на боковой, я пробовал подключить наоборот - неудобно, но можно

Всё равно будет работать, как не подключай. Мне машина досталась с неправильно подсоедненным датчками КВ.

PANDA4X4 писал(а):https://www.youtube.com/watch?v=Z1A0ZhRBu9o в этом видео, видно, что коротки провод идет на верхний датчик, длинный на боковой, я пробовал подключить наоборот - неудобно, но можно

Смещение датчиков 90 градусов. Меняется картина тайминга, хотя, работать будет...

Dimasikus писал(а):Уважаемые знатоки двигатель 4М41 есть небольшие непонятки с выставлением ТНВД не смог найти фото или какого то мануала именно по моему ТНВД, менялась цепь все шестерни снимались а так же снималась нижняя пластина и садилась на герметик по новой, со всеми метками все понятно а вот с метками ТНВД не особо, и пока снята передняя крышка хочется выставить все правильно и потом уже не лезть по новой снимать ТНВД. Фото прилагаю, на шестерне есть 3 точки в верхней части и все 3 помечены белым маркером,(маркером помечал не я) и так же есть одна точка внизу шестерни, так же помеченная белым маркером, на корпусе есть 1 точка.

По тому вопросу не подскажите, тоже интересует.

Тнвд выставляется по привалочной плите и передней крышке, при условии что первый цилиндр в также сжатия в вмт, точки на шестерне для сборки самого механизма грм и к тнвд не относятся.

SmoAG писал(а):Тнвд выставляется по привалочной плите и передней крышке, при условии что первый цилиндр в также сжатия в вмт, точки на шестерне для сборки самого механизма грм и к тнвд не относятся.

Так с точкой на плите совмещать одиночную метку? А те три куда?

Подскажите а может ли такое быть что на корпусе и на шестерне нет отметки? Если да, то на что тогда ориентироваться?

Александр_Pajer писал(а): ↑ Подскажите а может ли такое быть что на корпусе и на шестерне нет отметки? Если да, то на что тогда ориентироваться?

Фото в студию

Подскажите а может ли такое быть что на корпусе и на шестерне нет отметки? Если да, то на что тогда ориентироваться?

Может, Вы не там метки смотрите?

Ситуация в том что парни которые снимали и ставили мне насос, уверяют что меток не нашли.. Насос ремонтировался в другом месте. Причем я показывал им фотки из этой ветки, где четко видны метки. Уверяют что обсмотрели каждый дюйм - Не НАШЛИ меток и все.. Ориентиром они взяли соосность болта взвода шестерни с отверстием под 22 гайку, так сняли - так поставили. Метки ВМТ и распредов типа все соблюдены. Машина не заводится. Вот вопрос куда копать. Самое простое что вижу это снимать навесное для доступа к окну ревизии метки и пытаться ее найти. Так сказать проверить их утверждение. Вот решил первым делом спросить у знающих.. Попадались ли такие варианты где нет этих меток.

Здравствуйте, где находится или кто (который компьютер ) контролирует сам насос, потому что я закаратил провода .
Спосибо