Pajero 4x4 Off-Road Club

saper31 писал(а):Ну так с предыдущего поста пару лет еще не прошло Или мысли не дают покоя?

В каком смысле?
Я в любом случае не собирался ездить на Ровере долго. Тысяч до 60-80 и на продажу. Делать на нем самые дорогие ТО у меня нет никакого желания. Немного пообщавшись в их клубе убедился что там сплошные мазохисты. Машины глючат, ломаются а они на них ездят и наслаждаются этим. А чем дороже машины тем больше глюков. Темы на форуме о замене по гарантии коробок или движков совсем обычное дело для них.

IZVNE писал(а):

saper31 писал(а):Ну так с предыдущего поста пару лет еще не прошло Или мысли не дают покоя?

В каком смысле?

Я про это

IZVNE писал(а):При случае через пару лет подумываю опять попробовать купить дизельный П4

Стоит ли ждать 2 года, если в голове решение сформировалось?

Стоит. Я поездил посмотрел Паджеры за 1.1-1.2 миллиона. Бу. Практически все что видел хлам. Нормальные они только по телефону. А как приехал так начинается сказки да истории.
Поэтому думаю что нормальная машина будет стоить 1.3-1.4 миллиона. У меня пока таких денег нету.

Понятно

Просто продав сейчас Ровера я вернусь к тому с чего начал почти 3 месяца назад. А при пробеге в 37 тысяч он денег не требует вовсе.
К тому же надо признать экономичен зараза и едет шустро. По городу отличный автомобиль.

Мы коробку меняли на 110 т.км (Фрил 2), обошлась восстановленная в 300 т. р с работой. Я Ровер люблю, но пока он на корпоративном обеспечении ))
Недавно фишка на дисплее "ограничение мощности двигателя", ехали так до сервиса 50 км/ч по межгороду ))

По теме дизельного П3 как то задумываюсь сильно, но уже существующие проблемы с запчастями на vrz, заставляют задуматься, стоит ли. Хотя не понимаю почему его нельзя заменить и поставить с П4?

Почитайте форум и поймете. П3 другой впрыск. А в П4 Common rail там другой насос и другие форсунки.
Переставить просто не получится. Слишком геморно и дорого. Да и не знаю возможно ли вообще технически.

Про Ровер не будем. Я уже понял что Ровер это синоним слова развод. Причем любой. И в любом сервисе.

Новая канистра Delvac



До кучи будет замена масла в коробке с фильтром, раздатке и редукторах. Пробег перевалил за 160 тысяч.
На 162 будет замена масла в двигателе и подготовка к путешествию в Грузию.

IZVNE писал(а):Новая канистра Delvac

почему именно делвак?
как часто меняешь?

MrBullyDouzer писал(а):

IZVNE писал(а):Новая канистра Delvac

почему именно делвак?
как часто меняешь?

Лью его как купил авто. С 105 тысяч. Замена раз в 10 тысяч. Товарищи умные посоветовали. А я послушал. Вот так и лью уже 3 год пошел.

IZVNE писал(а): Лью его как купил авто. С 105 тысяч. Замена раз в 10 тысяч. Товарищи умные посоветовали. А я послушал. Вот так и лью уже 3 год пошел.

Я тоже лью, просто в автосервисах грят мол зачем такое... Мол оно для низкооборотистых двигателей.

Ну я на Паджерике всегда есжу спокойно. Крейсерская 100-120. Он на этих скоростях в районе 2000 крутится. Это не много.
А так это масло для коммерческой техники. Типа грузовиков. Меня устраивает. Я сразу вот канистрами по 20 литров беру. Угара почти нету. 1-2 раза подливал по чуть чуть. Я доволен.

Итого машинка посетила клубный сервис у Тараса.
Жижу заменили. В коробке уже грязноватая была. Замена была с фильтром. Странно но на поддоне на обнаружилось магнитов. Но и стружки тоже никакой не плавало. Так-то машину не насиловали особо. Думаю и дальше все будет отлично.
В редукторах в отличном состоянии. Но до кучи раз уже купили и ее слили.
Из криминала заедают задние суппорта. Сейчас буду заказывать ремкомплекты и новые поршни.
Ну и в перспективе уже наверное после Грузии замена резинок в передних рычагах. Подходят уже потихоньку. Все остальное отлично.
Через пару недель замена масла в движке и все.

А вот и лекарства для суппортов

IZVNE писал(а):А вот и лекарства для суппортов

сам заниматься будешь?

Тут 2-е суток потратил чтобы перебрать... Преобразователь ржавчины творит чудеса.

если вдруг интересно https://vk.com/id1939269?w=wall1939269_361%2Fall

Нет. Поеду к знакомым где всегда обслуживаю машину уже 2 года. Морду они мне перебирали уже. Теперь вот настала очередь зада.

Сеня спустя 3-4 месяца сел за руль Паджеро.
Первые ощущения после Ровера не едет, не тормозит
Но на мелкие ямки пофигу, на колею на мкад пофигу, перестроится в другой ряд пофигу, влезть на любой бордюр пофигу. Полтокавшись изрядно в вечерних пробках вспомнил все. Как на нем надо ездить. Счас по МКАД 100-120 ехал с таких удовольствием.

Солярка у нас дерьмо по прежнему.
Топливный фильтр я меняю каждые 10 тысяч вместе с маслом. Последние 60 тысяч машина бегает на фильтрах BOSСH.
Вот сегодня на сервисе немного потрясли фильтр когда скручивали нижнюю фишку. Внутри вот эта ржавая муть.

Мда. Что такое не везет и что с этим делать.
Масло вчера заменили. Но как-то хреново закрутили маслянный фильтр. Хорошо заметил когда приехал домой. Пришлось доливать около литра. Лампочки никакие не горели. Завтра поеду в ММС на Электродной прокачать тормоза и заодно теперь еще раз поменять маслянный фильтр или вкрутить правильно тот что есть. А потом вставлять люлей тому кто менял масло. Накануне поездки в отпуск стуканувший мотор был бы сюрпризом Надеюсь обойдется без последствий.

Отлично прокатился. На одометре добавилось 6481 км.
Итого уже 168771 километр.
Перед поездкой заранее купил рулевые наконечники. Взял CTR. Надо менять. Заодно разбираться с закисшими болтами развала в морде.
И по хорошему колодки в круг в помойку. На горных серпантинах воняли безбожно. Я скорее всего спалил их. Буду опять ставить БОШ. Тарас конечно Паджеро давно чинит но колодки поставили так себе.



Во всем остальном машина выдержала все приключения на отлично!