Pajero 4x4 Off-Road Club

Как говорится в одном из любимых фильмов: Давно вас слушаю, но первый раз звоню в студию:)

Ввиду невозможности замены ремня ГРМ и БВ, вовремя (ковид, карантин, комендантский час и т.д., на 3 месяца ЮАР просто закрывали, "не работало ничто-нигде"), как рекомендовано регламентом ТО, проехал мой ремень БВ 103000км:) По закону подлости, вибрации появились, не как у многих в тысячах, но сотнях км от дома. Почувствовал вибрацию, особенно при переключениях (что логично) и сразу остановился. Снял верхнюю крышку ГРМ, зубов не нашел еще, но характерная черная пыль уже была. Что делать ночью, в бушэ...что, что...трясти...(ту пальму:))

Дополз до дома на оборотах 1200-1800. И как водится у питонов, забил болт и из погреба взял запаснои МПС...шутка...взял ФЛ2, доделал свои темные дела и упал (так как зае тащиться 60-70кмч 5 часов).

Утром открыл капот - взглянуть в глаза супостату!!! А там всё для "вашего удобства", зубья ремня БВ в отсеке, на головке, на ребрах литья головы и т.д.

Фоток не делал, очень занят был, но сделаю. На викорчеванных зубах, по кромке ближней к блоку, масло. Т.е., что то у меня там "потеет". ГРМ живои. Завтра, если позволят дела, ворвусь в отсек ГРМ, заменю все, и отпишусь, как после 103000км ремень БВ ваглядел.

К чему много и скучно написал? Помнится, лет 6 назад, обсуждали, ресурс БВ и как влияет мороз и влага. По сухому, в ЮАР, ремень БВ 90000км пробежал (я не подтягивал, хотя знал...как всегда, некогда. А вот на сервисе могли и следить за натяжением. Должен сказать, ребята работают толково, а главное, ответственно и с любовью к делу. За 90000км гарантийных, ни однои притензии не возникало...хотя я по профессии инженер следователь, избегая такое поведение, все же могу на язык гарантийных инженеров перейти, и объяснить что не стоит предполагать что человек перед ним, как минимум, не глупее ...уж с медалью отличия в дизайне ресурсов узлов ДВС:)))) Это не пафос мужики, так, с юмором...просто много было смешных диалогов:)...)

За ошибки прошу простить, набрано транслитом.

у приятеля был паджеро спорт на АКПП года 011-012 выпуска. сборка тайская . авто прошел чуток более 100 тыс. ремни ни разу не подтягивались ( ибо этой операции у оф. сервиса нет) не менялись ( так как хозяин рукожоп в принципе, все делал на сервисе и прочел после моего напоминания в мануле, что замены на 90 тыс.) Так как он сбирался менять паджеру, то тянул с заменой ремней и переездил немного - более 100 тыс. км. авто он продал исправным

ПС поскольку приятель уже почти старый пердун, плоховато видит, то больше 105 км час по трассе не ездил, в гОвны не лазил, а только спускал трейлером катер.

Всем привет
История не моя а моего друга
Пробег 110т на 100т была замена всех ремней, но примерно через 10т случилась беда, по дороге машина заглохла, и при заводе троила сильно
Дотащили до сервиса и вскрытие показало: срезало зубья и ремень перескочил на 3 зуба

Установили все новое, машина завелась, и благополучно уехали

Через 100 километров при движении машина снова встала, и при этом послышался металический звук

В итоге эвакуатор и тот же сервис, компрессия отсутсвует в двух цилиндрах
Завтра будут вскрывать

belyak80 писал(а): ↑Всем привет

Привет, конечно...
А где про ремонт балансиров то? Ну в юмор бы еще написал эту очень занятную и позновательную историю, что ли.

При том, что отдельной темы Рванул ГРМ нет, а если ты не сталкивался с такой темой, то можешь поржать!!!

belyak80 писал(а): ↑ Установили все новое, машина завелась, и благополучно уехали

Через 100 километров при движении машина снова встала, и при этом послышался металический звук

В итоге эвакуатор и тот же сервис, компрессия отсутсвует в двух цилиндрах

Или не всё новое установили, и снова обрыв. Или при первом перескоке ремня грм попортило рокера... Бывает, кажется, сам БВ ломается, и тоже разрушения ремня с последствиями вызывает.

belyak80 писал(а): ↑ При том, что отдельной темы Рванул ГРМ нет

Да их дофига!

Не каждый ГРМ может рвануть.
Это же не оборваться....

Всем привет! Вчера забрал машину с сервиса. Меняли ГРМ и ремень балансиров. Пробег 76000 км. Машина 2014 года. Ремень балансиров был нормальный(его я подтягивал на пробеге около 40000 км), а ГРМ немного уставший.

Доброго времени суток.

На пробеге 63000 км срезало зубья ремня балансиров, писал об этом здесь ранее. Сейчас на пробеге 122 000 решил подстраховаться, и заменить всё, ремень балансиров, ГРМ, ролики, сальники. Делал в известном на форуме клубном сервисе. Запчасти покупал оригинальные, по номерам указанным в теме "Обслуживание". При установке ремня ГРМ, оказалось, что он немного короче, чем оригинал. Посовещавшись, в Сервисе сказали, что ставить этот ремень они не будут, поскольку с таким натяжением его оборвет с очень высокой долей вероятности. Заказали и привезли новый. Фото того, который я купил, и который определили как подделку прилагаю. Интересно ваше мнение, по поводу его оригинальности. Спасибо.

А как покупали оригинальные? По каким критериям? В любом "агрегаторе" стоимость "оригинального" номера может отличаться в несколько раз!
Я не спец по запчастям, но даже мне не нравится качество печати на ремне и на ярлыке!
Я делаю защиту ремня ГРМ уже более 2 лет. И вот недавно, один из покупателей, написал что при установке защиты пришлось её дорабатывать. А именно подрезать окно под хвост натяжителя ремня БВ (такого ни разу не было, на моей памяти), что косвенно указывает на более короткий ремень БВ. Он так же уверял, что брали только оригинал.
Видимо на рынок поддельных запчастей зашёл новый "игрок", с желанием дополнительно сэкономить на материалах

Посмотрел внимательно! 100 пудов подделка! Ремень не "резанный"- это хорошо видно по печати, она не до края и даже значок Митсу не полный(не хватает ромбика)

Loafer, Спасибо.
Покупал в известной сети -Автодок, на упаковке виден их штамп, заказывал через приложение, - цена летом была 3200 руб., обычно имею обыкновение заранее все покупать). До этого много чего у них покупал на Паджеро и другие авто, ранее проблем не было. Но, видимо все бывает первый раз.
Вот думаю, смогу ли им что-то предьявить, -времени прошло 5 месяцев, но упаковка осталась.

БКМ писал(а): ↑ Покупал в известной сети -Автодок

Покупать надо там где можно определить кто продавец. Вот на пример "Автопитер" - https://old.autopiter.ru/goods/1145a019 ... /id5943008 Посмотри с какой мин. цены стартует, а номер то оригинальный. Нужно искать продавца обозначенного доп значком(медалька)- это дилер Митсу. С очень большой долей вероятности придёт оригинал. Но и у них надо проверять- время сейчас такое . У некоторых других агрегаторов то же указан продавец, или по крайней мере есть статистика по продавцу. Либо искать продавцов "с отзывами" на форумах (тут есть они). Можно найти каналы поставок из Тая.

Второй раз ломает верхний балансир. Притащили машину, вскрытие показало, шестерня балансра вместе с частью вала вывалилась с посадочного места. Заменил вал на новый, оригинальный(не б.у), машина прошла 200км и снова таже песня.Слом по масляному каналу.
Разберу сфоткаю. В чем может быть проблема?

Смотри втулку на прихват.
Также не исключен вариант повреждения при хранении и транспортировки.
Ну и банальный брак.
Было 3 Люси, все 14-15 выпуска.

ЯпонеЦ, Люфт во втулке макс. 0.1 мм. Может "клинит". Ремень не перетягиваешь?

SNOOPER писал(а): ↑ Смотри втулку на прихват.
Также не исключен вариант повреждения при хранении и транспортировки.

Нет , прихваток не видел, после замены ГРМ первый раз машина прошла околдо 10 тыщ.

Loafer писал(а): ↑ Ремень не перетягиваешь?

он же пружиной натягивается, как его перетянешь. После того как ролик отпускаю при установке ремня, колено чуток проворачиваю по часовой и затягиваю ролик, так же при установке грм, чтобы выбрать слабину на рабочей части

ЯпонеЦ писал(а): ↑ Нет , прихваток не видел

Чтоб их увидеть, надо бв снять полностью, и глаз в его нору засунуть

ЯпонеЦ писал(а): ↑как его перетянешь

Есть умельцы!

ЯпонеЦ писал(а): ↑ Второй раз ломает верхний балансир

Какие последствия?