Pajero 4x4 Off-Road Club

Минутен мужчины. Самостоятельный процесс прогоняет 1 цикл, а принудительный 3.

sn1 писал(а):Минутен мужчины. Самостоятельный процесс прогоняет 1 цикл, а принудительный 3.

Это откуда?
Разницы никакой по циклам, только от состояния мотора.
Попробуй сделать обучение на троящем моторе, он может мусолить и не сделать.

Саша, снеси форсы, перезапиши..... вот оно самообучение. 1 цикл три значения оборотов в каждом по 3 давления. А вот если запускать мутом то 3 таких цикла. Мусолить оно может, всё можно всегда проверить и поправить перезаписью форсунок. Там бывает где-то в оперативке или кеше эбу какие-то хвосты образуются.

форсунки- не не прописывали. просто поменяли и всё. а причина была простая. на холодную мотор гремел в морозы пока не прогреется стучал . как будто форсунка какая лила безбожно и подтраивал мотор. по мере прогрева стук уменьшался и обороты приходили в норму . вот подвернулись новые форсы в полцены , заменил заодно и свечи накаливания. если быть объективным, то после замены динамика и разгон хорошие, не вялая машинка. расход сказать не могу , очень мало ездил. а вот ещё что, заводиться стала с щелчка. щёлк стартером и завелась. прикольно )))

sn1 писал(а):Саша, снеси форсы, перезапиши..... вот оно самообучение. 1 цикл три значения оборотов в каждом по 3 давления. А вот если запускать мутом то 3 таких цикла. Мусолить оно может, всё можно всегда проверить и поправить перезаписью форсунок. Там бывает где-то в оперативке или кеше эбу какие-то хвосты образуются.

Ничего не путаешь?
Давлений вообще то пять, и никак иначе.

alex57309 писал(а):форсунки- не не прописывали. просто поменяли и всё. а причина была простая. на холодную мотор гремел в морозы пока не прогреется стучал . как будто форсунка какая лила безбожно и подтраивал мотор. по мере прогрева стук уменьшался и обороты приходили в норму . вот подвернулись новые форсы в полцены , заменил заодно и свечи накаливания. если быть объективным, то после замены динамика и разгон хорошие, не вялая машинка. расход сказать не могу , очень мало ездил. а вот ещё что, заводиться стала с щелчка. щёлк стартером и завелась. прикольно )))

А какого таки года машинка?
И что предшествовало стуку и троению?
Наверно таки лил каку вместо дизеля?

SNOOPER писал(а):

sn1 писал(а):Саша, снеси форсы, перезапиши..... вот оно самообучение. 1 цикл три значения оборотов в каждом по 3 давления. А вот если запускать мутом то 3 таких цикла. Мусолить оно может, всё можно всегда проверить и поправить перезаписью форсунок. Там бывает где-то в оперативке или кеше эбу какие-то хвосты образуются.

Ничего не путаешь?
Давлений вообще то пять, и никак иначе.

Может и пять. Всё помнить мозг лопнет

Вот это Вы ругаетесь! Терминами всякими, цифрами, ух!!!

Керчанин писал(а):

alex57309 писал(а):форсунки- не не прописывали. просто поменяли и всё. а причина была простая. на холодную мотор гремел в морозы пока не прогреется стучал . как будто форсунка какая лила безбожно и подтраивал мотор. по мере прогрева стук уменьшался и обороты приходили в норму . вот подвернулись новые форсы в полцены , заменил заодно и свечи накаливания. если быть объективным, то после замены динамика и разгон хорошие, не вялая машинка. расход сказать не могу , очень мало ездил. а вот ещё что, заводиться стала с щелчка. щёлк стартером и завелась. прикольно )))

А какого таки года машинка?
И что предшествовало стуку и троению?
Наверно таки лил каку вместо дизеля?

машинка 2010 года , пробег 160т. баг только в холода, до минус 5 было хорошо. на счет каки, с тепловоза и трактора не заправлял всё штатно лукойл.

Предлогают вот суппорта от П2 за 4 тысячи в таком вот сохране вместе с колонками. Ваше мнение, стоит ли их брать?

посмотри в каком состоянии цмлиндр - поршень вытащи, остальное пескоструится и красится.

Ок. Попрошу продавца вытащить!

Армеец писал(а):посмотри в каком состоянии цмлиндр - поршень вытащи, остальное пескоструится и красится.

И сколько бюджет суппортов получится? Проще у Жипера за 7 рублей взять в состоянии «сразу готовы к установке».

Russo81 писал(а):

Армеец писал(а):посмотри в каком состоянии цмлиндр - поршень вытащи, остальное пескоструится и красится.

И сколько бюджет суппортов получится? Проще у Жипера за 7 рублей взять в состоянии «сразу готовы к установке».

4 штуки просит вместе с колодками.

wolf51 писал(а):

Russo81 писал(а):

Армеец писал(а):посмотри в каком состоянии цмлиндр - поршень вытащи, остальное пескоструится и красится.

И сколько бюджет суппортов получится? Проще у Жипера за 7 рублей взять в состоянии «сразу готовы к установке».

4 штуки просит вместе с колодками.

Дело конечно хозяйское, но я бы на тормозах таки не экономил!

А что тут экономить, вернее где?
4 супорта + 3 поршня нержа + 1500 ремкомплекты = 8500р
Рабочие супорта.
У Жипера за 7 с состоянием: Как повезёт.
Так что все относительно.
Ну а колодки естественно новые нужно ставить.

Кстати, у Макса Маверика задние стоковые на нержавейке через год начали клинить
Естесно не корозия....окислы. один фиг

Свят писал(а):Кстати, у Макса Маверика задние стоковые на нержавейке через год начали клинить
Естесно не корозия....окислы. один фиг

Клинит от грязи, когда пыльник рваный, и не подходящей смазки.
Почти пять лет по кругу, и ничего не клинит.
Хотя один передний поршень подклинивал из за пыльника. Наверное накернил когда колодки менял.
Заменил ремкомплект и порядок.

SNOOPER писал(а):

Свят писал(а):Кстати, у Макса Маверика задние стоковые на нержавейке через год начали клинить
Естесно не корозия....окислы. один фиг

Клинит от грязи, когда пыльник рваный, и не подходящей смазки.
Почти пять лет по кругу, и ничего не клинит.
Хотя один передний поршень подклинивал из за пыльника. Наверное накернил когда колодки менял.
Заменил ремкомплект и порядок.

Ну Макс не пацан, чтоб так косячить)))
Он под своей тачкой живет больше меня)))

А я говорил что пацан?
Просто смазка не та.
Или эксплуатация.
Можно просто банально заблуждаться.