Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а):

GREY52 писал(а):Блаблабла.........

. 3. Обязанность по страхованию гражданской ответственности не распространяется на владельцев:

д) принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям;

ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН от 25.04.2002 N 40-ФЗ (ред. от 23.06.2016 с изменениями, вступившими в силу с 04.07.2016) "ОБ ОБЯЗАТЕЛЬНОМ СТРАХОВАНИИ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ"

И хватит уже выдумывать........

Я не хотел быть пастушком кричащим - "Волки, волки!", а всего лишь посчитал необходимым поделиться с форумчанами информацией, которую мне сообщили в страховой компании "ЭРГО - Русь" при продлении полиса ОСАГО, причем представитель страховой компании во время осмотра и фотосессии моего авто с установленным фаркопом, САМ потом отметил в полюсе в графе об особых отметках, что авто используется с прицепом, мотивировав тем, что это необходимо, если к авто цепляется прицеп, но для меня, как для физ.лица это не несет удорожания стоимости полиса, и сделал это после произошедшего диалога между мной и сотрудником госавтоинспекции, т.е. инцидент имел место быть.
И если в свете всех гонений на внесение изменений в конструкцию ТС у инспекторов вдруг возникнет еще одна возможность для развода или штрафа , то нужно быть в курсе или подстраховаться, короче выводы каждый волен делать сам.

Серый 52....поуровню флуда,у Вас на неделю бан тянет )))))

gansales писал(а):
Понял , Ремень с храповиком это что ? блин я ни разу не механик (

Да не утруждайся,ни к чему эта суета!Не нужно утруждать межушной ганглий,бо травмироваться безвозвратно может....
Картинки то употребляешь к восприятию?
https://market.yandex.ru/search.xml?cvr ... included=1
Мля,Агонь!

АААА такой у меня есть ))))

GREY52 писал(а): Я не хотел быть пастушком кричащим - "Волки, волки!", а всего лишь посчитал необходимым поделиться с форумчанами информацией, которую мне сообщили в страховой компании "ЭРГО - Русь" при продлении полиса ОСАГО, причем представитель страховой компании во время осмотра и фотосессии моего авто с установленным фаркопом, САМ потом отметил в полюсе в графе об особых отметках, что авто используется с прицепом, мотивировав тем, что это необходимо, если к авто цепляется прицеп, но для меня, как для физ.лица это не несет удорожания стоимости полиса, и сделал это после произошедшего диалога между мной и сотрудником госавтоинспекции, т.е. инцидент имел место быть.
И если в свете всех гонений на внесение изменений в конструкцию ТС у инспекторов вдруг возникнет еще одна возможность для развода или штрафа , то нужно быть в курсе или подстраховаться, короче выводы каждый волен делать сам.

Это пример как общаются люди не знающие законов.
Чем собственно и пронизана вся тема.
Одни их читают по диагонали (гибдд)
Другие их вообще не читают

Velind писал(а):

МШУ писал(а):

gansales писал(а):Сейчас сидел искал сток. бампер . у нас в барахолке нашёл тел. Автоланс. поговорил с манагером , цены более чем гуманные бампер +усилитель выходят +-10 рэ без крепежа! радостно стало на душе ))) ещё он преложил всё зарегить без моих мытарств , но ценник тяжёлый 90!!! вобщем думаю так - поставлю сток , а силовой с лебёдкой отложу до лучьших времён , а может продам , лебёдка в идеале пользовался всего раза 4 не больше ,улетит . как то так .

Без крепежа -это как?Без гаечек и болтиков М6 и М8?
Забыл сказать ,Андрюх,помимо каркаса бампера,там ещё 2 шт трапецивидных кронштейнов,которые от края телевизора вбок идут.
ЗЫ копи бабло,я тебе в 2 раза дешевле сосватаю,....но позже

Я вообще морочиться не стал, подрамник+скорлупа= стоковый бампер-быстросъем

Крепишь только верние шпильки подрамника (до них долезть просто) и по саморезу в крыло (ну это для тех у кого штатные болтики обломаны), скорлупу на стяжки, если лень пистоны родные искать, подбирать -
20 минут и УСЁ !!! (дольше куски старого подрамника отболгаривал )

DSC_2619.JPG

А шноркель?

А шнорк гармонично сливается по цвету с зачехленной люстрой и бампером и покрашенными проставками бодика

Дружище, ну из 130 страниц темы уже понятно, что нахлобучиваю тех у кого борзометр не откалиброван.
Вежливость и обходительность - страшная сила

П.с. Я сам готов внести все изменения, но только когда дострою авту, а это может растянутся на годы- хобби у мене такое нестабитьное то денег нет, то времяни, то желания, а то всё вперемешку и сразу (что к стати не учитывают наши горе-законотворцы ), а бегать к ним с каждой железякой я ипал.

Так в этом то и есть тот самый цимус. Это сколько раз придется обращаться за экспертизой в НАМИ и в ГАИ по поводу каждой новой железки? Построить целиком за раз машину могут только единицы (железки и все причуды дюже дорогие для простого обывателя, чтобы все купить за раз и установить). Поэтому большинство строит машину поэтапно, по мере свободных средств и желания. А это лишняя денежка и в карман (НАМИ-ПТИА) и государству (госпошлины). Тут все закономерно, новый источник дохода. А так, приходится катать на свой страх и риск, рискуя получить штраф (опять небольшой, но доход в казну) или откупиться (если инспектор будет ну очень "убедительным").

Виталь,вероятно тем,которые собираются строится ,нужно суетится с получением "возможно" от гайцов.Юлька ака Фейка жеж получила весной.... А подобная бумага,кмк представляет собой некий карт бланш для езды на частично построенном а\м.

МШУ писал(а):вероятно тем,которые собираются строится ,нужно суетится с получением "возможно" от гайцов.

Опять же машина в сток, экспертиза от НАМИ-ПТИА о допустимом изменении, а уж потом долбить доблестное МРЭО, чтоб приняли заявление и выдали "возможно". А учитывая негласное указание начальства ГИБДД всячески препятсвовать и не принимать заявление.... Не спорю, упорство и труд все перетрут. Но столько нервных клеток пострадает. Смысл суетиться? И опять же, даже имея на руках "возможно" надо еще нормально и правильно общаться с инспектором. Чаще всего до этого заявления им по барабану, они даже сертификаты не смотрят. Видят пачку бумаг в руках и все. Им они не интересны. А то будет, как в том примере, чел размахивая в руке Конституцией получил предписание на устранения за колеса, а у другого, которого также тормознули за полный обвес отделался штрафом 500/250р.
П/С Вот читаю про другие регионы и думаю, почему у нас все через жопу, а в регионах все спокойно и без такого геморроя?

Я может глупость скажу. Но почему в том же НАМИ не разработать стандарты для допустимых изменений конструкции для распространённых моделей автомобилей? И далее регистрировать изменения в МРЭО в уведомительном порядке. ИМХО так геморроя будет меньше тому же самому НАМИ, чем разбираться с каждым в индивидуальном порядке.

Стандарты есть, функция НАМИ чисто теоретически как раз и заключается в том, чтобы проверить, соответствует ли конкретно твое изменение этим стандартам.

Sfinks писал(а):Я может глупость скажу. Но почему в том же НАМИ не разработать стандарты для допустимых изменений конструкции для распространённых моделей автомобилей? И далее регистрировать изменения в МРЭО в уведомительном порядке. ИМХО так геморроя будет меньше тому же самому НАМИ, чем разбираться с каждым в индивидуальном порядке.

А на что они тогда харчиваться будут?
Считай с каждой переоборудованной авты капает 12 000 руб только официально ( первичная и вторичная экспертиза.И "помоганы" рублей 20 откатывают .
"Уведомительный порядок" - без коррупционной составляющей у нас ,увы,нихрена не работает.

МШУ писал(а):

Sfinks писал(а):Я может глупость скажу. Но почему в том же НАМИ не разработать стандарты для допустимых изменений конструкции для распространённых моделей автомобилей? И далее регистрировать изменения в МРЭО в уведомительном порядке. ИМХО так геморроя будет меньше тому же самому НАМИ, чем разбираться с каждым в индивидуальном порядке.

А на что они тогда харчиваться будут?
Считай с каждой переоборудованной авты капает 12 000 руб только официально ( первичная и вторичная экспертиза.И "помоганы" рублей 20 откатывают .
"Уведомительный порядок" - без коррупционной составляющей у нас ,увы,нихрена не работает.

Самое смешное что для меня вернуть машину в сток - это снять два бампера ( а у меня родные есть ) и открутить шнорк(хотя это не требуется вроде как). Работы на 2-3 часа. А вот после даже интересно сколько будет стоить узаконить авто...

Так же интересно , что , на этом нами свет клином сошёлся? разве нет других контор ? ними я так понял бедствуют вот и начали повышать своё материальное состояние . как буд то только в этом сраном нами специалисты есть , не поверю.

gansales писал(а):Так же интересно , что , на этом нами свет клином сошёлся? разве нет других контор ? ними я так понял бедствуют вот и начали повышать своё материальное состояние . как буд то только в этом сраном нами специалисты есть , не поверю.

Если бы ты читал более пристально тему - нашел бы бы ответы. Есть другие конторы кроме НАМИ и тут где-то был список.

oasys писал(а):Стандарты есть, функция НАМИ чисто теоретически как раз и заключается в том, чтобы проверить, соответствует ли конкретно твое изменение этим стандартам.

Тогда в чём проблема, построил, привёз, посмотрели. одобрили или нет, и выдали указания по изменениям. Нет этого же. Где эти стандарты? Нахрена тогда они делают экспертизы, расчёты и т.д. и т.п., причём не на построенной машине, а по твоей заявке? Если есть стандарты, ткните носом, например для того же П2 или П4. Какой лифт допускается по СТАНДАРТУ, какой нет. Какие бампера допустимы и с каким креплением, какие лебёдки и т.д. и т.п.

Cписка не было,твой тезка упомянул о наличие 49 лабораторий на тер-рии РФ.

Sfinks писал(а):

oasys писал(а):Стандарты есть, функция НАМИ чисто теоретически как раз и заключается в том, чтобы проверить, соответствует ли конкретно твое изменение этим стандартам.

Тогда в чём проблема, построил, привёз, посмотрели. одобрили или нет, и выдали указания по изменениям. Нет этого же. Где эти стандарты? Нахрена тогда они делают экспертизы, расчёты и т.д. и т.п., причём не на построенной машине, а по твоей заявке? Если есть стандарты, ткните носом, например для того же П2 или П4. Какой лифт допускается по СТАНДАРТУ, какой нет. Какие бампера допустимы и с каким креплением, какие лебёдки и т.д. и т.п.

Да с НАМИ то как раз никаких проблем нет.
Оплачивай 6 тыр( или уже теперь дороже) за первичную экспертизу,потом в гаи за визой"возможно".
Вот на этом моменте у всех начинается затык.
Правда,походу,все пытаются завизировать без намишной первички.

МШУ, а нах эта первичная экспертиза? Как будто бы каждая машина индивидуальная, собранная на коленке и ХЗ из чего. Построил по стандарту, ТУ, ОСТ и ещё хз чему, привёз в спец контору, показал, получил ДОБРО и катайся с ним скока влезет. Нах эти танцы с ГАИ-шмаи и прочей херью? Номера на ДВС то хватила ума отменить регистрацию, а ведь тоже с этого имели. Про кормушку с ежегодным ТО вообще молчу. Тут то в чём принципиальная разница?