Pajero 4x4 Off-Road Club

gansales писал(а):Так же интересно , что , на этом нами свет клином сошёлся? разве нет других контор ? ними я так понял бедствуют вот и начали повышать своё материальное состояние . как буд то только в этом сраном нами специалисты есть , не поверю.

Если бы ты читал более пристально тему - нашел бы бы ответы. Есть другие конторы кроме НАМИ и тут где-то был список.

oasys писал(а):Стандарты есть, функция НАМИ чисто теоретически как раз и заключается в том, чтобы проверить, соответствует ли конкретно твое изменение этим стандартам.

Тогда в чём проблема, построил, привёз, посмотрели. одобрили или нет, и выдали указания по изменениям. Нет этого же. Где эти стандарты? Нахрена тогда они делают экспертизы, расчёты и т.д. и т.п., причём не на построенной машине, а по твоей заявке? Если есть стандарты, ткните носом, например для того же П2 или П4. Какой лифт допускается по СТАНДАРТУ, какой нет. Какие бампера допустимы и с каким креплением, какие лебёдки и т.д. и т.п.

Cписка не было,твой тезка упомянул о наличие 49 лабораторий на тер-рии РФ.

Sfinks писал(а):

oasys писал(а):Стандарты есть, функция НАМИ чисто теоретически как раз и заключается в том, чтобы проверить, соответствует ли конкретно твое изменение этим стандартам.

Тогда в чём проблема, построил, привёз, посмотрели. одобрили или нет, и выдали указания по изменениям. Нет этого же. Где эти стандарты? Нахрена тогда они делают экспертизы, расчёты и т.д. и т.п., причём не на построенной машине, а по твоей заявке? Если есть стандарты, ткните носом, например для того же П2 или П4. Какой лифт допускается по СТАНДАРТУ, какой нет. Какие бампера допустимы и с каким креплением, какие лебёдки и т.д. и т.п.

Да с НАМИ то как раз никаких проблем нет.
Оплачивай 6 тыр( или уже теперь дороже) за первичную экспертизу,потом в гаи за визой"возможно".
Вот на этом моменте у всех начинается затык.
Правда,походу,все пытаются завизировать без намишной первички.

МШУ, а нах эта первичная экспертиза? Как будто бы каждая машина индивидуальная, собранная на коленке и ХЗ из чего. Построил по стандарту, ТУ, ОСТ и ещё хз чему, привёз в спец контору, показал, получил ДОБРО и катайся с ним скока влезет. Нах эти танцы с ГАИ-шмаи и прочей херью? Номера на ДВС то хватила ума отменить регистрацию, а ведь тоже с этого имели. Про кормушку с ежегодным ТО вообще молчу. Тут то в чём принципиальная разница?

Sfinks писал(а):

oasys писал(а):Стандарты есть, функция НАМИ чисто теоретически как раз и заключается в том, чтобы проверить, соответствует ли конкретно твое изменение этим стандартам.

Тогда в чём проблема, построил, привёз, посмотрели. одобрили или нет, и выдали указания по изменениям. Нет этого же.

Почему нет? Все именно так и происходит - едешь в НАМИ, они смотрят и выдают экспертное заключение "все ок, можно ставить" (ну или не выдают, если ты хочешь печную трубу вместо шноркеля, или как у меня бампера без сертификатов). Проблемы начинаются дальше, когда ты с этой бумажкой приходишь в гаи, а тебе в ответ "иди подотрись ей, не хотим мы тебя оформлять".

Есть протокол,не я его придумал.
В 2011 у народа занимала процедура внесения-2/3 дня- дольше новое СоР выписывали.
И да,сначала всё навесил,потом зарегил,без всяких "первичек".
ИМХО как раз эта "первичка" и есть коррупционная составляющая.
Не у всех старые бампера остались и есть стоковые колеса.А если ещё а\м с бодиком.....
Т.е. вариант привести авту в сток или отслюнявить энное кол-во денежных знаков за "слепого" инспектора.

А второй раз не нужно ехать в НАМИ, что бы посмотрели, как правильно ты поставил? Ну и в ГАИ вообще нет смысла ездить, после заключения экспертизы. Почему это не узаконить?

Так задумка-то вроде верная изначально, НАМИ перед тем как строить дает тебе предварительное заключения (чтобы потом меньше шансов что тебя завернут) что так можно строить. Затык только в ГАИшниках, которые сток требуют. Да и так, идея вроде хорошая, по реализации-профанация полная. Я себе газ когда легализовывал, никто не посмотрел даже как и что установлено, документов ГБО-шников везде было достаточно. Вот и нафига тогда все эти прихлебники?

Кушать вкусно хочет каждый. Если есть возможность содрать большее, почему бы этим не воспользоваться? Вот в принципе ответ на все эти вопросы. Закон сырой, его исполнение тем более. Трактуй как хочешь и стриги с населения как можешь.

major_ писал(а):Кушать вкусно хочет каждый. Если есть возможность содрать большее, почему бы этим не воспользоваться? Вот в принципе ответ на все эти вопросы. Закон сырой, его исполнение тем более. Трактуй как хочешь и стриги с населения как можешь.

Все верно, раньше фен им в руки давали они и зарабатывали, фены запретили они взяли видекамеры, их сейчас тоже стали повсеместно запрещать, дали регламент почитать, все просто))))) Иначе они разбегуться и что тогда делать, власть с мигалками не проедет тк некому будет нас разгонять.

Simply Man писал(а):Так задумка-то вроде верная изначально, НАМИ перед тем как строить дает тебе предварительное заключения (чтобы потом меньше шансов что тебя завернут) что так можно строить. Затык только в ГАИшниках, которые сток требуют. Да и так, идея вроде хорошая, по реализации-профанация полная. Я себе газ когда легализовывал, никто не посмотрел даже как и что установлено, документов ГБО-шников везде было достаточно. Вот и нафига тогда все эти прихлебники?

Так и я о том же. Нафига два контролирующих органа? Это по сути тот же ТО. Есть нормы по каждой системе для каждой марки авто, именно на соответствие этим нормам автомобиль и проверяли ГАЙцы при гос. ТО, а сейчас частники. Что мешает такую же систему организовать и с постройкой?

Sfinks писал(а): Так и я о том же. Нафига два контролирующих органа? Это по сути тот же ТО. Есть нормы по каждой системе для каждой марки авто, именно на соответствие этим нормам автомобиль и проверяли ГАЙцы при гос. ТО, а сейчас частники. Что мешает такую же систему организовать и с постройкой?

Контролирующий, точнее, экспертный орган всего один - НАМИ. ГАИ ничего не контролирует, они (теоретически) должны всего лишь посмотреть на положительное заключение экспертизы от НАМИ и дать разрешение на установку, ну и потом проследить, что ты поставил именно то, на что было дано заключение экспертизы. По какой причине на этом этапе происходит затык - наука объяснить не способна.

oasys писал(а): Контролирующий, точнее, экспертный орган всего один - НАМИ. ГАИ ничего не контролирует, они (теоретически) должны всего лишь посмотреть на положительное заключение экспертизы от НАМИ и дать разрешение на установку, ну и потом проследить, что ты поставил именно то, на что было дано заключение экспертизы. По какой причине на этом этапе происходит затык - наука объяснить не способна.

Значит нужно менять законы, что бы либо ГАИ вообще эта тема не касалась, как сейчас с ТО, либо, что бы у них не было лазеек не давать разрешений, одобренных НАМИ. А иначе это как раз и есть ДВА контролирующих органа, причём второй- запретительный.

вчера весь день катался по москве , ни кто не тормозил до самого дома . там тормознули . поговорили , в основном вопросы были типа - " что за лебедь стоит , и какую лучше брать ?" машина у него для охоты как я понял .

Кароче, прокатился я в астраханскую волость. Две недели колесил.
Никому нах не понадобился.
Пил с гайцами, браконьерами и рыбнадзором в Ахтубинске, никто про какие то запреты/санкции не слышал там

Sfinks писал(а):А второй раз не нужно ехать в НАМИ, что бы посмотрели, как правильно ты поставил? Ну и в ГАИ вообще нет смысла ездить, после заключения экспертизы. Почему это не узаконить?

Да нужно,именно это и есть вторичная экспертиза .А вот затем с пачкой доков отправляешься в любое мрэо,где тебе выписывуют новый СоР и дописывают букафки в ПТС.Но это уже чистая фомальность,гайцы здесь палки в колёса не засовывают.
ЗЫ Все изменения,вместе с вин-ом гайцы фоткают,архивируют и вносят в базу.Вот,походу,зачем нужны гайцы.
ЗЫЫ И ,кстати,переделки у всех разной степени....К примеру,здесь на форуме есть несколько людей со свапом мостов.....это уже серьезное изменение конструкции,а не установка "доп.оборудования" типа бампера или шнорка.
ЗЫЫЫ Расскажу ещё случай: чел получает в лаборатории пакет доков и едет регится в гаи- там обнаруживают,что он не вписал замену барабанных тормозов на дисковые....был мега кипешь.....

gansales писал(а):вчера весь день катался по москве , ни кто не тормозил до самого дома . там тормознули . поговорили , в основном вопросы были типа - " что за лебедь стоит , и какую лучше брать ?" машина у него для охоты как я понял .

Андрюх,когда тормозили кирпичей накидал?

Да не Сань поддон сухой)))))

oasys писал(а):

Sfinks писал(а): Так и я о том же. Нафига два контролирующих органа? Это по сути тот же ТО. Есть нормы по каждой системе для каждой марки авто, именно на соответствие этим нормам автомобиль и проверяли ГАЙцы при гос. ТО, а сейчас частники. Что мешает такую же систему организовать и с постройкой?

Контролирующий, точнее, экспертный орган всего один - НАМИ. ГАИ ничего не контролирует, они (теоретически) должны всего лишь посмотреть на положительное заключение экспертизы от НАМИ и дать разрешение на установку, ну и потом проследить, что ты поставил именно то, на что было дано заключение экспертизы. По какой причине на этом этапе происходит затык - наука объяснить не способна.

ТО их лишили.....По логике: нахрена им за бесплатно лишний головняк с документами потом возиться.Вот и саботируют насколько это возможно.
А там ,где в цепочке "помоганы",там и инспектор при делах- надевает круглые черные очки,как у Кота Базилио и смотрит авту "в стоке". Все довольны и сыты......