Pajero 4x4 Off-Road Club

и да- всё познаётся в сравнении

Итак, отчет о ремонте. Пациента собрали только позавчера, долго ждал очередь к своему механику.

Ситуация по Бресту. Никто не берется за VRZ. Поговорив с дизельсервисменами пришел к выводу, что им проще заменить насос на реанимированный, чем перебирать самим и брать на себя ответственность за дальнейшую судьбу. Потому как она непредсказуема.

Насос перебирал самостоятельно на кухне . Снимали/устанавливали в гараже.

Предыстория. Пробег подо мной почти 60 тыс.Машина зимой в морозы почти не эксплуатировалась, есть дублирующая зажигалка.

При выезде со двора загорелся антибукс и чек. Машина не развивала более 2500 об. Т.к. эти симтомы были и при покупке машины два года назад, понял, что обломало шток датчика. Вечером это подтвердилось сканером. Заказал новый.
На следующее утро при прогреве на холостых машина заглохла и не заводилась, только схватывала после долгого кручения стартером и тут же глохла с облаком синего дыма.
Снял датчик, подвигал поршень. Движется. Старые штоки отдал токарю под восстановление. Через 3 дня получил шток, поставил, те же яйца, не заводится. Обнаружил течь с корпуса насоса со стороны двигателя. На галстук и в гараж.
Сняли насос, обнаружили, что крышка поршня незатянута и большое резиновое кольцо пробито.. Поменяли резиновое кольцо. Поставили насос. Заводится плохо, холостого хода нет.
Снова сняли, открутили централизацию -профильное кольцо вращается, поршень на месте...
Заказали кольцо, ждать 3 недели.
Разобрал ТНВД, предварительно со всех сторон пометив рисками положение централизации и лобовины . Стружки почти нет, только на магните клапана отсечки "серебрянка". Вал и втулка плунжеров в отличном состоянии, подшипник еще мог бы походить, подкачивающий насос без задиров и рисок.
Параллельно заказал весь ремкомплект, подшипник,сальник вала, сальник подкачки(зря , он есть в ремкомплекте).
Пришли детали, всё собрал, поставил, завел, поехал. Проверил тайминги - ок. Заводится субьективно даже лучше, чем раньше

Важные выводы и замечания :

Перебрать насос самостоятельно вполне реально. Уделяем особое внимание стерильности рабочего места. Очень помог очиститель тормозов в аэрозоли, безворсовая ветошь, мощный неодимовый магнитик, липкая аэрозольная смазка для сборки деталей.
В интернете есть хорошее видео разборки и сборки. В нём акцентируется внимание на способе установки сальника подкачивающего насоса и распределительной головки. Это два важных момента, когда можно сломать детали.

Важно: поршень уоз извлекать ТОЛЬКО через втулку со стороны датчика уоз. Её не жалко , а втулка со стороны высокого давления останется целой. В моем случае поршень оставил пару рисок на зеркале, потом подшлифовал наждачкой.

Тщательно промываем очистителем под давлением все каналы клапанов, сами клапана.Все сеточки штуцеров и калиброванные отверстия.

После сборки сделал переходник с дрели на головку 22 и закачав свежее топливо в насос, погонял его на больших оборотах, чтобы вымыть смазку и , возможно , попавшую пыль из пар высокого давления без подключения форсунок. Данная операция проводится на стенде крутых сервисов, но у нас такого не было После такой процедуры двигатель завелся на 10 обороте и сразу ровно затарахтел без насилия над аккумами и стартером.

Важно: родная "лягушка" качает топливо от слова "никак". Поэтому её лучше не трогать, пока не стала травить воздух. Проще и эффективнее закачать топливо в фильтр, подав в обратку бака компрессором воздух. Без фанатизма только! По чуть чуть, соляре надо время, чтобы пробежать 5 метров трубок.


Установил прозрачный фильтр на обратку для контроля воздуха. Пока после заводки и прокачки "вываливается" только 1 пузырек , диаметром 2 мм

2Т масло лил и лить буду! Это полностью оправдано результатом осмотра ротора ,плунжеров, роликов и втулки. Повторюсь, машина пробежала у меня 60 тык с маслом, неизвестно сколько до меня. ТНВД следов вскрытия не имел. Результат: ротор черный и без рисок.

Видео найду и прицеплю позже.

Сборка:


Разборка:


Спасибо и дай Бог здоровья этому мастеру, не поленившемуся снять подробное видео и комментарии

Видишь, сам справился. А я за это время тоже помог двум твоим землякам (из Берёзы и из Бреста). В брестском вообще вал обрезало и внутри всё покрошило.
Непонятная, конечно, фигня. Год ротор отходил и на тебе... Стружка, скорее всего.

Всем привет. Востанавливал плунжер на той неделе в Ярославле,за 16тр плюс 1300р за пересыл туда обратно,вчера получил всё чётко и с виду красиво всё смазанно от души хром вместо тифлона . Всё собрал прокачал прокрутил с открученными трубками форсов закрутил и дал старт, завелся через 10сек прокрутки продымил маслом и всё работает и заводится без проблем.. Насос собирал сам видео выше указанное респект товарищу), очень помогло в изучение этого насоса. Крутанул чуть насос к блоку выровнил обороты мальца. На родном насосе после московских горе мастеров и типо владика стоял китовый плунжер с трещиной попирёк канала топливного с зади где пружинка стоит на плунжере.. Так что с сегодняшнего дня я в ваших рядах снова. Это третий япошка у меня из линейки паджеро монтеро)))) о дальнейшей жизни плунжера отпишусь ещё. И маслицо 2т добавлять буду в любом варианте))) соляре нет доверия в качестве..

LЁXA98 писал(а):Всем привет. Востанавливал плунжер на той неделе в Ярославле,за 16тр плюс 1300р за пересыл туда обратно,вчера получил всё чётко и с виду красиво всё смазанно от души хром вместо тифлона . Всё собрал прокачал прокрутил с открученными трубками форсов закрутил и дал старт, завелся через 10сек прокрутки продымил маслом и всё работает и заводится без проблем.. Насос собирал сам видео выше указанное респект товарищу), очень помогло в изучение этого насоса. Крутанул чуть насос к блоку выровнил обороты мальца. На родном насосе после московских горе мастеров и типо владика стоял китовый плунжер с трещиной попирёк канала топливного с зади где пружинка стоит на плунжере.. Так что с сегодняшнего дня я в ваших рядах снова. Это третий япошка у меня из линейки паджеро монтеро)))) о дальнейшей жизни плунжера отпишусь ещё. И маслицо 2т добавлять буду в любом варианте))) соляре нет доверия в качестве..

Ну а контакты мастерской по востановлению?

Как удачно у меня подходит к концу насос.восстановление ротора хоть за преемлемую цену можно сделать.ляпота

Серега66 писал(а):Как удачно у меня подходит к концу насос.восстановление ротора хоть за преемлемую цену можно сделать.ляпота

уровень "приемлемой цены" сложился далеко не вчера- практически у всех, кто берётся за решение данного вопроса- ценник одинаковый

по соотношению "цена- качество"- покажет только время

к Костанаю- претензий нет

Dieseltronic писал(а):

Серега66 писал(а):Как удачно у меня подходит к концу насос.восстановление ротора хоть за преемлемую цену можно сделать.ляпота

уровень "приемлемой цены" сложился далеко не вчера- практически у всех, кто берётся за решение данного вопроса- ценник одинаковый

по соотношению "цена- качество"- покажет только время

к Костанаю- претензий нет

Так я там и буду делать тем более матаюсь туда .как рейсовый автобус

Привет всем! Пришёл насос после восстановления в Костанае. По времени процедура заняла недели две. С пересылкой. Установили,прокачали, завели. Завелся легко, при прогрева не дымит, прогревал минут двадцать. После заглушил, заводка очень быстрая. Потихоньку поехал. А он ЛЕТИТ. Динамика и завода офигенные, дерганье пропало как класс. Проехал 40 км до райцентра в разных режимах. Все просто отлично! По райцентра поехал в небольшую горку- тягун не переключается коробка, сбросил газ, загорелся чек, заглох. И ВСЕ. Не заводится. Чо делать хз. Клеммы сбросил, не помогло. При включении зажигания чек горит, потом гаснет. Начинаю крутить чек загорается. Вспышектнет . Куда смотреть, что делать,счас может диагностики приедет, но куда смотреть?

Ну для начала понять что за ошибка выскочила, проведите самодиагностику, когда собирали, не обратили в каком состоянии проводка? Какие еще были предшественники чеку?

А как быстро и безопасно провести самодиагностику?

Просто пишу сейчас с телефона, искать по сайту нет возможности. Предвестником не было. Только поставили насос.

Сегодня с диагностикой уже не вышло, завтра будем смотреть. А то уже и думать куда непонятно. Самодиагностика кажется мало поможет да и страшновато.

важный вопрос для понимания ситуации- перед установкой ТНВД топливный фильтр менялся ?

дА- либо таки-нет

Зрявы так думаете, ошибки много дают понять, возможно банально соскочил проводок с клапана отсечки, ну не затянуливыгаечку и все

1.Фильтр был поменян месяц назад при капиталке двигателя, после замены прошел 1100 км, снял ТНВД ибо после замены форсунок проявились признаки умирания ТНВД,.
2. Диагностировать будем в любом случае, завтра, сканером.
3. Провода визуально целы были при установке, под колпачок клапана отсечки не заглядывали. Все может быть.

вы не поверите- фильтр за трИста и за тЫщщу (по стоимости в рублёвом эквиваленте)- отфильтровывают примеси в дизтопливе абсолютно неодинаково

За эти 1100 км был поменян бак и проверена горловина. Бак был пробит и заварен в 2012 году, подтекал немного, я думал ржавеет внутри и т.д., поэтому при решении о ремонте ТНВД был куплен и установлен новый бак. Вроде не Китай. Горловина была в нормальном состоянии, ржавчина снаружи была, но зачистилась без "сита". Бак снятый внутри был не ржавый. Общий пробег машины 280ткм.

Да без разницы сеолько вы прошли на фильтре, при замене насоса, фильтр менять необходимо! А в каком состоянии бак? И горловина?