Pajero 4x4 Off-Road Club

Вот ведь дела. Весь мозг в раскоряку. Масло, которое удовлетворяет А3/В4, плюс высокий щелочной индекс, а также 5-30 ---- всего несколько вариантов (кастрол магнатек, ликви моли и............). Я прям в шоке. все остальные либо 0-30, либо С2/С3.
И чего делать?????
Хоть переходи на 0-40 (нью лайф от Мобил) как заливал ОД.
Сейчас Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Вроде все ОК! Но зольная сульфатность и щелочной индекс = 06 (7) Прям беда...........

Не боись! Они все из одной бочки, просто разливают в разные баночки - что бы разным моторам подходило

Napic писал(а):Кстати, про оригинальные масла на Рольфовском сайте - они их планируют лить и в дизельные двигатели тоже! Говорят, что они сами разрешают.... типа подходят и дизелям и неважно что одобрялись только как бензиновые, для дизелей одобрений не нужно! что хочу то и делаю, раз мои масла, то сам и рекомендую в свои же двигатели... Вот. Круть. Но логика железная.

Сегодня позвонил дилеру нашему. Записался на ТО 7500. Спросил что будем заливать. Сказали что пришло согласование на масла Митсубиси,зальем 5-30....вот только думаю может свое залить. Кастрол например????

G.A.P писал(а):Не боись! Они все из одной бочки, просто разливают в разные баночки - что бы разным моторам подходило

Успокоил! Спасибо! А сам, что заливаем?????

oleggelo писал(а):Вот ведь дела. Весь мозг в раскоряку. Масло, которое удовлетворяет А3/В4, плюс высокий щелочной индекс, а также 5-30 ---- всего несколько вариантов (кастрол магнатек, ликви моли и............). Я прям в шоке. все остальные либо 0-30, либо С2/С3.
И чего делать?????
Хоть переходи на 0-40 (нью лайф от Мобил) как заливал ОД.
Сейчас Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Вроде все ОК! Но зольная сульфатность и щелочной индекс = 06 (7) Прям беда...........

Я тебе больше скажу. Выяснил про оригинальные масла, которые появились в Митцу... По горячей линии говорят что в дизеля нельзя лить 0w30, а только 5w30.
ОД же говорит, что в НМПС 4d56 Рольф рекомендует 0w30, а 5w30 - это на Л200 и показывает бумаги с руководством к действию...

Кто-то из этих двоих заблуждается...
Документов на соответствие API никаких нет - но говорят на канистре написано , обязательную сертификацию делали, но вроде результаты для служебного пользования
по АСЕА, ILSAC не получали.

Вообщем бардак и неразбериха и если двигатель износится к 100 тыс окончании гарантии, то я не удивлюсь - возможно они специально масло свое выпустили, чтобы двигатели больше 100 тыс. не отхаживали...

Горячая линия говорит, что ориг. масла Митцу - гидрокрекинговые. Полной сиснтетики там нет, а масло 5w30 полусинтетика, но что мешают и с чем - для служебного пользования.

Я спрашиваю, какая температура замерзания, живу типа в Сибири, холодно, скажите когда масло 5w30 замерзнет, чтобы знать - ответ не скажем - для служебного пользования

А в шоке нах

кстати табличка с сервис мануале и в инструкции разная, по сервис мануалу вообще CD можно лить и A1/B1

Napic писал(а):По горячей линии говорят что в дизеля нельзя лить 0w30, а только 5w30.

Ну тогда поясни ПЛИЗ, где я заблуждаюсь -
0-30 отличается от 5-30 только низкотемпературными свойствами. При 100 С у них одинаковая вязкость. Ну и другими свойствами (зольность, щелочной индекс, вязкость при сдвиге и т.д.).
Я так понимаю, что нам важна именно вторая цифра (30) - вязкость при 100(С), где-то около 11,9-12,1.
В чем не прав?

oleggelo писал(а):Я так понимаю, что нам важна именно вторая цифра (30) - вязкость при 100(С), где-то около 11,9-12,1.
В чем не прав?

Ты прав. Но в горячей линии говорят, что их оригинальное масло нельзя лить в дизеля 0w30, а только 5w30. И говорят это уверено, после долгого уточнения у специалистов.
А проверить их слова нельзя никак - они никакую информацию не выдают, говорят для служебного пользования, не говорят даже температуру замерзания масла! Т.е. они все параметры знают, но не говорят...

Т.е. не исключено, что их оригинальные масла вообще не соответствуют даже SAE и проверить как?

Napic писал(а):Т.е. не исключено, что их оригинальные масла вообще не соответствуют даже SAE и проверить как?

"ЗАЧИПИСЬ". И чего делать. Я машину брал не на 100.000 и 3 года. Нравится она мне. И хочется сделать - что-бы как лучше (или хотя бы не навредить). А тут.....
Теперь усиленно надо думать о http://www.motul-product.ru/category/12/200/#m
либо:http://www.motul-product.ru/category/12/64/#m
либо: http://www.motul-product.ru/category/12/51/#m Но тут много вопросов. Да и дороговато.
Либо CASTROL

Leshka79 писал(а):http://www.castrol.com/castrol/sectiong ... 35#7165176

oleggelo писал(а): Теперь усиленно надо думать о http://www.motul-product.ru/category/12/200/#m
либо:http://www.motul-product.ru/category/12/64/#m
либо: http://www.motul-product.ru/category/12/51/#m Но тут много вопросов. Да и дороговато.

Кастрол? - ну его
А из этих трех первое вроде самое подходящее, несмотря на 0в30
У него даже вязкость больше, чем у масла 8100 Eco-nergy 5W-30 и температура застывания маленькая. Это говорит о том, что действительно синтетика а не гидрокрекинг. Третье дорогое сильно и на основе эстеров.
Тоже буду усиленно об этом масле (8100 X-lite 0W-30) думать...
http://www.motul-canada.com/en/products ... 30_TDS.pdf оно естеровое Хорошо это или плохо?

А вообще еще думаю о http://www.primula.ru/katalog/motor/syn1/ а точнее 5в30 MXL. Вроде все хорошо.

Napic писал(а):оно естеровое Хорошо это или плохо?

А я почем знаю? Может кто подскажет, что это такое?

oleggelo писал(а):

Napic писал(а):оно естеровое Хорошо это или плохо?

А я почем знаю? Может кто подскажет, что это такое?

Там свои заморочки.

Наверное приторможу на вэлволин synpoiwer 5w30 надоело просто искать золотую середину. Притормозил после того как увидел это



Коментарии владельца
@Hi, I’m Doug. I’m an expediter contracted on with Bolt Express in Toledo, Ohio. I drive a 1997 Ford E-250 and it now has over 1,100,000 miles on the original motor and original transmission. Both have never been rebuilt. Many parts on my van are still original. I’ve never had the transmission pan off and have never replaced the transmission filter. I’ve used only Valvoline brand of Oil and have used their T-Tech machine for my transmission fluid changes at approx every 50,000 miles. I change my oil approx every 10,000 miles. I have to add a quart of oil every full tank of gas so there is always some new oil in the pan. I just wait for it to go black before changing it. My longest period between oil changes was 55,000 miles a few years back. Is that bad?? I use the regular Oil, no high milage oil. On 7-16-07 I replaced my first muffler and tailpipe, in front of the muffler still original. I was able to get over 500,000 miles on my original serpentine belt before changing it. I kept it as a high milage trophy belt. I had to keep a belt with that many miles on it. Most all my repairs are done by Mytee discount automotive on Holland Sylvania rd in Toledo, Ohio. B&R quick lube in Monroe, Michigan is the oil change place that taught me about all my fluid changes. Big thank you’s go to both of them places.@

Все-таки 1 600 000 км на масле вэлволин это круто. Движок родной и не перебирался.

Ты вроде большой дядя, а в сказки веришь, это ж интернет, тут можно написать всё что угодно и видео выложить

По поводу Вольволайн....
Норвегия и Швеция эту продукцию оочень уважает. На станциях(настоящих, не то что у нас) Скания и Вольво ГСМ этого производителя продаётся на равне с оригиналом(и кроме Лайна ничего больше!). Обслуживают жидкостями на выбор.... Разговаривал с менеджером станции FFR(Норвежский крупный перевозчик, он-же диллер Volvo)- некоторая продукция, в том числе и масла, превосходит требования многих производителей авто. Скандинавы чуваки грамотные, проверено

С такой головоломкой в выборе масла я решил пологаться на опыт работы других моторов а не заяки и требования каких бы то нибыло производителей. Только пока не опредилился с моторами Ну вот движок, и движок, одни системы, один смысл и принцип работы, практически одни и теже материалы пар трения,- выбираем самую жёсткую эксплуатацию *другого* мотора и смотрим- работает долго? исправно? холодные пуски? Думаем, определяемся.. Может я и неправ, но лучше верить в успех опираясь на чей то опыт или грабли, чем тупо верить заявкам маслоторговцев....

На форуме писАли о Мобиле Делваке 10W30, масло хорошее вроде, цена тоже , но вот в -34 завёл Вольву Фашку без Вебасты после 2х суток стояния на таком морозе- давануло маслушко с мотора сурьёзно....
как то так

Свят писал(а):По поводу Вольволайн....
Может я и неправ, но лучше верить в успех опираясь на чей то опыт или грабли, чем тупо верить заявкам маслоторговцев....

Свят, Я вообще никому не верю, но раз даже Десептиконы используют вальволин - им безоговорочно поверю и буду впредь только на этом масле

Наверное приторможу на вэлволин synpoiwer 5w30 надоело просто искать золотую середину.

Долго ждал , кто же первый озвучит это масло. В некоторых кругах (http://www.oil-club.ru/forum/forum/22-motornie-masla/) его очень хвалят.
Подбор масла от valvoline
для 4М41
http://www.olyslager-lubricants.nl/valv ... 491493c496
для 4d56 (если правильно подобрал)
http://www.olyslager-lubricants.nl/valv ... 491493c496
кажется наиболее подходящим является SynPower MXL SAE 5W-30
http://www.valvolineeurope.com/english/ ... nformation

black910 писал(а):кажется наиболее подходящим является SynPower MXL SAE 5W-30
http://www.valvolineeurope.com/english/ ... nformation

Нету в магазинах моего города такого и не было. Есть просто обычное. Вроде MXL это с добавлением естеров и ценник выше и спроса из-за этого нет, как говорят продавцы. А заказывать - ну на фиг!
Есть только synpower 5w30 его и возьму.
Кстати MXL это только SL по API, а просто без MXL - уже SM, т.е. выше.

Napic писал(а): Кстати MXL это только SL по API, а просто без MXL - уже SM, т.е. выше.

это бензиновый допуск, надо смотреть на CF,СH. у энеоса вообще CH-4

Napic писал(а):Leshka79, нет такого масла на сайте кастрола.

Вот нарыл про оригинальные масла Митцу. Не помню откуда взял, возможно и с этой ветки

Вложение оригинальные_масла_митцу_1-3.pdf больше недоступно

Вложение оригинальные_масла_митцу_4-5.pdf больше недоступно

А может и правда оригинальные заливать в ОД. Только вот меня почему то устраивает купить масло на стороне, привезти им (ОД) и самое главное ГЛАЗАМИ ПРОСЛЕДИТЬ, чтобы они мое купленное масло туда залили...
На таком фоне недоверия оригинальные масла блекнут...

вот такую информацию получил...

sasha1971 писал(а): вот такую информацию получил...

Спасибо. Если бы я знал раньше эту информацию, то пожалуй залил бы именно оригинальное масло 5w30, но менял бы строго через 5000 км из-за щелочного числа 6 - для дизелей слишком мало.
Стоит такое оригинальное масло, правда 0w30 390 руб литр в нашем ОД - дешевле либо не дороже аналогов. Да и искать его не надо - приехал к ОД и залил - удобно.

А так, сегодня, уже успел перейти на вэльволин синтетику, менять буду через 7500. Останусь с трансформерами навечно
А все потому, что не сказали температуру замерзания у этого масла по горячей линии Митцу.... Одного клиента потеряли.