Pajero 4x4 Off-Road Club

c-cat писал(а):

Pingvinych писал(а):Нет. Не так.
Верно то, что "- если радиатора нет, то температура коробки будет заметно выше - от 90С до 115С градусов, а то и больше (это про "греется у всех")"
А при ~115 градусах коробка и вываливается в аварийный режим (2 или 3-я передача в зависимости от прошивки.)
Я температуру АКПП вижу через мультитроникс. Так вот, когда она достигает 110, это уже много и есть риск вылета. Т.к. минимум вылета который я видел, это 112. максимум 118.

Ну вот. А здесь писали про 135С (http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 8#p2125148)

Pingvinych писал(а):

c-cat писал(а):

Pingvinych писал(а):Странный спор. Я даже понял в каких режимах эксплуатации коробка греется. В горной местности однозначно греется. Так же греется при монотонной езде 60-80 км/ч на драйве. (коробка на 5-ой передаче). 30 минут такого движения, особенно по не очень ровной дороге, и практически гарантирован вылет на 3-ю передачу (в новой прошивке).Если же в таком режиме ехать на 4-ой то нет и намека на перегрев. Температура стабильна.
Масло менял на 45к пробега. На нагрев это не влияет.

Да нет в общем-то никакого спора. То, что коллеги-соклубники сказать хотят, звучит примерно так:
- если стоит радиатор АКПП, то температура коробки будет в районе 70-80С.
- если радиатора нет, то температура коробки будет заметно выше - от 90С до 115С градусов, а то и больше (это про "греется у всех")
- при движении без радиатора с большой нагрузкой температура дойдет до 135С градусов и коробка свалится в аварийный режим
- если верить очередным графикам из интернета на английском языке с температурой в фаренгейтах, то при температуре 70С ресурс у коробки будет очень большой, а при температуре 115С он катастрофически сокращается, на порядок примерно. Вот я только не понял, какие коробки исследовались для составления этих графиков и насколько этой информации можно доверять. Для меня разница между 70 и 110 градусами не выглядит настолько критичной + не было никакой информации от производителя, какая температура считается нормальной рабочей.
- реальную температуру можно померить какой-нибудь коробочкой, которая отображает значения с датчика температуры в АКПП

Вывод - поставить какое-то устройство, которое температуру считывает да понаблюдать. Я перегрев коробки не ловил еще, а вот в морозы была ситуация, когда на непрогретой коробке попытался поехать и уехал лишь на несколько метров. А потом - ни вперед, ни назад. Теперь всегда зимой до начала поездки коробку грею пару минут.

Нет. Не так.
Верно то, что "- если радиатора нет, то температура коробки будет заметно выше - от 90С до 115С градусов, а то и больше (это про "греется у всех")"
А при ~115 градусах коробка и вываливается в аварийный режим (2 или 3-я передача в зависимости от прошивки.)
Я температуру АКПП вижу через мультитроникс. Так вот, когда она достигает 110, это уже много и есть риск вылета. Т.к. минимум вылета который я видел, это 112. максимум 118.

sn1 писал(а): видел кратковременно 120 в аварию не свалилась.

Pingvinych писал(а):

sn1 писал(а): видел кратковременно 120 в аварию не свалилась.

Я видел 119, не сваливалась, потом остыла до 113 и свалилась. Возможно от скорости зависело...

reksona писал(а):Парни , кто пользовал Petro canada DuraDrive,-что правда сильно вонючая? Сегодня прикупил, вроде запах не сильно отличается от родной SP 3.Левак? Может кто знает определить?

reksona писал(а):Левая оказалась, в холодльнике -25 загустела сильнее родной.Оттащил назад.

Mark69 писал(а):

reksona писал(а):Левая оказалась, в холодльнике -25 загустела сильнее родной.Оттащил назад.

Где брал палёнку? Колись!

reksona писал(а):

Mark69 писал(а):

reksona писал(а):Левая оказалась, в холодльнике -25 загустела сильнее родной.Оттащил назад.

Где брал палёнку? Колись!

Ехай на Монтажников 32, там ее умотаться

Mark69 писал(а):НИчего себе, там вроде как представители петры , брали 20-ку трансмисии на двоих

Mark69 писал(а): попробуем

lesnik5000 писал(а):SNOOPER, подскажи пожалуйста, при повороте ключа (после ночи обычно) несколько раз моргает значок переднего моста, это опять коса ингибитора? Еще вроде акпп на первой долговато задерживаться стала.

SNOOPER писал(а):

lesnik5000 писал(а):SNOOPER, подскажи пожалуйста, при повороте ключа (после ночи обычно) несколько раз моргает значок переднего моста, это опять коса ингибитора? Еще вроде акпп на первой долговато задерживаться стала.

Это к АКПП никакого отношения не имеет.
Переключайте режимы раздатки чаще и такого не будет.

ПС У самого тут начал датчик на раздатке дурить, теперь просто дергаю рычаг чаще. Например в пробке.
А то обленился включил только в 4Н и не трогал.