Pajero 4x4 Off-Road Club

Azan писал(а): Так вращается кардан или нет? На заведённой машине на нейтрал. при нормальной работе свободно руками должен проворачиваться кардан. Если нет , то с первой страницы начинай читать При хаотичном моргании, может и будет проворачиваться, но при равномерном, явный признак неисправности.

Маааленькое уточнение. При включённом режиме 2Н, да кардан свободно вращается, колёса передние оба не крутятся/стоят на земле. Если на режиме 2Н кардан вращает переднее колесо на вывешенном авто или не вращается на стоящем на земле, то неисправность в системе подключения ПП, а не в датчиках. А вот неисправность в системе подключения ПП может быть и механической и электрической. Могут банально клеммы на клапанах окислиться.

Всем добра ! заменил мост на контракт , лампы переднего моста всё норм , отключались и включались " кардан не крутил" Тут рвёт цепь грм , замена цепи и,т,д, со съемом "головы "вакуные шланги маркеровал ,после сбора не полное отключение хоть тресни , подключил как бы всё норм , ребят может ли что то ,заклинить в мосту если с "Пневмоогородом " всё норм , заранее всем спасибо ))

так муфта блокировки на переднем редукторе и стоИт.
надо проверить как она там,можь просто тупо закисла.
и,просто от себя,просьба...
в профиле -Двигатель: П2? непонятно. точнее,счас-то уже понятно. но мне кажется проще поправить профиль,чтоб потом народ не мучался с ПОМОЩЬЮ ВАМ!

Исправил ))

Подскажите пожалуйста. При включении полного привода лампочка то горит несколько секунд нормально, то начинает мигать с разным интервалом времени. Привод включается и отключается. Куда лезть? Датчики на раздатке?

Demon3223 писал(а):Подскажите пожалуйста. При включении полного привода лампочка то горит несколько секунд нормально, то начинает мигать с разным интервалом времени. Привод включается и отключается. Куда лезть? Датчики на раздатке?

Ну если работа самого переднего привода нареканий не вызывает, то конечно смотрите датчики. Я бы начал с датчика на переднем мосту.

Sfinks писал(а): Ну если работа самого переднего привода нареканий не вызывает, то конечно смотрите датчики. Я бы начал с датчика на переднем мосту.

Sfinks имел ввиду, что для начала нужно проверить - в положении 2Н на заведенном авто колеса с полуосями вращаются не зависимо друг от друга и от переднего кардана. В движении передний кардан стоит на месте, а полуоси в свободном вращении. В положении 4Н или 4L в движении, вращается кардан привода заднего моста с полуосями задних колес, т.е. завел машину, положение 2 Н - рукой кардан покрутил, если крутится - гуд. Включили 4Н, рукой кардан не прокрутить, тоже гуд. Дальше варианты...

Всё правильно с проверкой написали. Только в положении 4 Н и 4L не только задний кардан при движении авто будет вращаться, но и передний тоже. Если всё так и есть у Вас, значит само подключение/отключение ПП происходит нормально. А вот индикация валяет дурака. Дальше смотрите датчики.

Azan писал(а): Так вращается кардан или нет? На заведённой машине на нейтрал. при нормальной работе свободно руками должен проворачиваться кардан. Если нет , то с первой страницы начинай читать При хаотичном моргании, может и будет проворачиваться, но при равномерном, явный признак неисправности.

Вращается и кардан и колеса отдельно передние, правда если кардан руками держать при вывешенном передке. В пятницу поеду на СТО там будут более детально смотреть. ПП работает нормально АБС тоже.

Народ сори если кого обижу, но прочитав 145 страниц ересь в голове полная, у меня привод подключается и отключается нормально, но лампа иногда моргнет при запуске и все больше зеленого света не наблюдаю!!!!!!!!!!, пневмо все ок что делать и что проверять???????? и еще вопросик на раздатке идет пневмо-трубку для чего она и куда подключается????? с одной стороны уходит в раздатку а сдругой незнаюкудыподскажите?

При запуске лампа моргает некоторое время, это нормально, особенно если машина долго стояла. Вакуум из системы уходит, и пока после запуска не достигнет нужного значения и не передвинет шток пневмомуфты, лампа будет моргать. Зимой, при сильных морозах, мигает дольше. Резинка в пневмомуфте просто дубеет и хуже работает мембрана. Конечно, если у Вас по несколько минут мигает, то это не нормально. Где то наверное есть подсос воздуха в систему, или просто пневмомуфта умирает. Если моргает после непродолжительной стоянки, то вероятно закис клапан вакуумного ресивера. Я в принципе забил и на клапан и на ресивер этот в итоге. Заглушил трубку к нему, т.к. он уже прогнил и не давал создать вакуум в системе, лампа мигала постоянно. Лампа сейчас моргает при запуске очень и очень мало.
Трубка на раздатке это сапун. Никакого отношения к системе ПП не имеет.

мишустин писал(а):Народ сори если кого обижу, но прочитав 145 страниц ересь в голове полная, у меня привод подключается и отключается нормально, но лампа иногда моргнет при запуске и все больше зеленого света не наблюдаю!!!!!!!!!!, пневмо все ок что делать и что проверять???????? и еще вопросик на раздатке идет пневмо-трубку для чего она и куда подключается????? с одной стороны уходит в раздатку а сдругой незнаюкудыподскажите?

В системе предусмотрена емкость для накопления вакума и обратные клапана, проверьте их наличие и работоспособность. Теоретически если утечек нету, вакум должен держаться долго, ну месяц наверное точно.

Теоретически если утечек нету, вакум должен держаться долго, ну месяц наверное точно.

коллеги, а у меня немножко не так: при заведеной машине индикация 4х4 моргает несколько секунд и гаснет. и при работе на х.х. и на передаче (на оборотах до 2000) индикация не загорает и не моргает. А после 2000 об начинает постоянно моргать. привод при переключении рычага четко включается и выключается. Индикатор загорает как и положено.
Вакуум проверял. Все есть. Как проверить утечку вакуума?

Дунуть дымогенератором или компрессором в обе трубке, которые приходят в размыкатель на мосту, по-очереди и при включенном зажигании и искать где дым идет или шипит.

Goshikas писал(а):коллеги, а у меня немножко не так: при заведеной машине индикация 4х4 моргает несколько секунд и гаснет. и при работе на х.х. и на передаче (на оборотах до 2000) индикация не загорает и не моргает. А после 2000 об начинает постоянно моргать. привод при переключении рычага четко включается и выключается. Индикатор загорает как и положено.
Вакуум проверял. Все есть. Как проверить утечку вакуума?

Так если вакуум есть, что тогда проверять то его утечку? С набором оборотов наоборот вакуумный насос больше качает, и вакуум больше создаётся. ИМХО тут проблема в датчиках. Или в мозгах.

Sfinks писал(а): Так если вакуум есть, что тогда проверять то его утечку? С набором оборотов наоборот вакуумный насос больше качает, и вакуум больше создаётся. ИМХО тут проблема в датчиках. Или в мозгах.

На бензинках вакуум создается только в коллекторе, насосов нету.

Тем не менее, выше обороты, выше вакуум.

Sfinks писал(а):Тем не менее, выше обороты, выше вакуум.

Вы не понимаете как работает впускной коллектор бензинок, с оборотами вакуум вообще пропадает. Разрежение в следствие которого возникает вакуум происходит только при закрытой дроссельной заслонке.

чего ж тогда могло произойти? До этого подобное было вечной и само прошло как-то...
Щас вот опять началось.