Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
Так и есть. Беда в том, что остальные варианты не только такие же ведра, но еще и сильно дороже.onoff писал(а):ну вот, вас послушаешь, так п4 это ржавое унылое японское ведро.
Да тут скорее надо смотреть - подходит оно под цели использования или нет. Я вот уже задумался, хоть и поздновато конечно)Lebed писал(а):Да ладно вам. Норм авто. Болячки известны, новых нет, доукомплектовать кое чем... а обслуживание/ уход любому нужен
, где то подмазать, промазать и многое т.д.) . Арки хоть и были отгрунтовоны, но были покрыты еще слоем и не одним, бак и горловина тоже. И это еще до форума. Дырявил не только защиту бака, но защиту горловины. Ну нет в Японии такой липкой грязи, поэтому она "глухая". Сомневаешься по проходимости, так проверь. Только на нормальной резине. Вообще то нет. Лучше продавай аппарат, полегчает точно, стучать по клаве перестанешь. но я все темы читаю.
и по меньше на своем аппарате ищи болячки после прочтения каких либо тем. Не все они одинаковые в одно время появляются. а мог бы и больше.Про развальные болты на Прадо это ты сильно) А так..наверно да, в целом все верно по сути)Губернатор писал(а):Писец. Поменяйте название темы на Нытье по Паджеро.
Да блин, все машины ржавеют. Какие то быстрее, какие то медленно и долго. Болты развальные тоже ржаветтт на многих. Даже на машине с раздутым брендом Прадо. И многие болячки Пыжика идентично для многих машин других брендов. Разница только в эксплуатации. Кто то такой сарай берет чтоб чувствовать себя высоко сидящим за малые деньги, юзая на 95% по асфальту. А кто то изгаляется даже над П4, только чтоб заехать на нем как можно дальше по направления которые только на картах (а каких то и нет) называются дорогами. Я наверное открою секрет, что еще в 90-х основная часть машин покупаемая в Японии проходила процедуру по заливке всего днища черной хренью (особенно джипы и микрики. и они не новые были), которая не смывалась годами. А тут бак грунтануть и уже проблема на весь форум. Шесть лет назад на подсказки про доп подготовку с днища до верху, только радовались и благодарили, а теперь хватание за голову с возгласами на куя купил. Нееее, не понимаю, поэтому и редко пишу теперь тут. Кста, на своей 7 лет машине (а она шестого года) по кузову не "розочки" (время всегда машине выделяю на отмывание, уборку гребаной пыли,грязи,песка,на натирание
Все это не в обиду. Понимаю, не нравиться, не читай
Аппарат
Не хрена поэму накатал
не сильно, а правду (зайти на их форум, там Очень много интересно. И они возятся с машинами, исправляя и улучшая многое). Молчу что их чаще вижу на СТО чем пыжики. А может мне так хочется и их только вижуПро развальные болты на Прадо это ты сильно) А так..наверно да, в целом все верно по сути)
. Ясен пень что это не про новые. Добавлю что например на 200-ом мне обзор вообще не нравиться, а после долгой поездки на 80-ки я вышел из за руля выжатый (но все равно этот древний аппарат моя слабость) и сев в свой, я назад вылезать не захотел . Управляемость как на легковой.Ну ты фанат марки, с тобой все понятно)Губернатор писал(а):не сильно, а правду (зайти на их форум, там Очень много интересно. И они возятся с машинами, исправляя и улучшая многое). Молчу что их чаще вижу на СТО чем пыжики. А может мне так хочется и их только вижуПро развальные болты на Прадо это ты сильно) А так..наверно да, в целом все верно по сути)
Правильно говорят, меньше знаешь - лучше спишь) Честно скажу, изначально выбирал из других марок, вариант с Паджеро возник спонтанно и в ситуации, когда надо было что-то решать) Поэтому и не изучил толком, доверился бренду как говорится..а потом уж стал плоды пожинать) Машина для своих целей хорошая(как наверно и УАЗик для своих), но наверно нужно хорошо представлять, для чего ее берешь. Я вот не представлял до конца..Губернатор писал(а):Неее, не фанат, эта марка нравиться просто. Да все которые были у меня японцы, а были только они и достаточно (перегонял гонял) и все по своему хороши. НЕ ОДНУ, не обхезал. Повторю - у всех есть разные болячки и их устраняю и "лечат" просто раньше столько форумов не было.
Зачем заставлять, просто высказываю свои мысли, также интересно услышать мнение других, вот и всеGRINDERS писал(а):Тему надо переименовать в - Заставте полюбить меня свою машину. Пусть все неуверенные в неё заходят и читают.
Да вроде как пишут, что все, закрывают этот проект. На Украине например продается)Lebed писал(а):С фломастерами понятно, они на вкус разные, только не понял- четверку временно перестали ввозить в Россию или всё, финиш? И в каких государствах она ещё продаётся?
Да, о нем. Просто везде идет речь - о двух вариантах переключения: 1)В стоячем положении из положения N, 2)При движении из положения D соот-но.Lebed писал(а):Ты о режиме 2Н- 4Н? Пох, главное никогда при движении более 100 км/ч
Нет, следующее (4H-4Lc) тоже можно в движении. Только на стоячей машине (причем, только на нейтрали) - это последнее положение, с понижайкой (4LLc). Причем, никто не мешает и в движении, просто не переключится, пока не встанешь на нейтраль.GRINDERS писал(а):Можно и так и эток. А следующие переключения выше только на стоячей машине.