Pajero 4x4 Off-Road Club

VSV1953
А заводиться как у тебя???

Я выше писал что у меня разряжение в топливной создавалось.
Сейчас слежу за этим.
Заводится на холодную 1 оборот взрывом. На горячую 3-4 оборота. Двигатель работает вобщем ровно. Слегка на холостых иногда качнет. До этого на горячую раз 10 прокручивал и на холостых глохло как бутто солярка кончилась. Мне кажется всетаки воздух в системе. А где непонятно. И откуда в обратке

VSV1953
вот и у меня в обратке,сам не пойму.У меня запуск нормальный,но только когда схватывает,сначало вся машина вздрагивает.Причём это не всегда так происходит.Как бы разобраться в этом.Может и правда опережение впрыска,но почему всегда по разному заводится????????????????????????????????

я думаю что после замены датчика надо поездить....пусть машин привыкнет...обучиться.....если после 1000 пробега не прошло то копать альше

dimasimal
Я заметил такую фигню,случайно.Жёсткий запуск проходит тогда,когда сначало крутонёшь стартером чуть чуть,чтоб машина не успела завестись,выключаю зажигание,завожу снова..........опа и мягкий запуск .Что это за чудо я не могу понять.Но завожу теперь так.Уж лучше я стартер быстрей поменяю чем маховик ещё раз .НА ЧТО ЭТО ПОХОЖЕ???мне кажеться всё же воздух,но от куда???

Ещё я тут вычитал из темы http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 4&start=15
что пока не стравил воздух из форсунок,отказывался ехать.Похожая фигня,у меня как раз это началось после того как саляра закончилась ](*,)
Как вам такой вывод????И как воздух стравить с форсунок???на заведёную просто откручивать и всё???[/quote]

вообщем решил я доехать до Петухова,что они скажут на счёт этого запуска.Я перепробывал всё,и натяжитель поменял,и датчик и промыл,изменений нет

sergeiz писал(а):...У меня запуск нормальный,но только когда схватывает,сначало вся машина вздрагивает.Причём это не всегда так происходит.Как бы разобраться в этом....

У официалов есть репрограмминг блока управления ДВС 4M41 для автомобилей с механической КПП, именно для более плавного запуска и сохранения вязкостного демпфера маховика.
Единственно после репрорамминга исскуственно увеличивается время запуска.

А как этот шток менять. Пожалуйста, процедуру в студию. =D>

Вытащить-то его как я вижу просто, а вот обратно-то, как поставить? Просто, или нужно в какие-нибудь шлицы попасть. Короче говоря наверняка тонкости были.

Misshgan писал(а):

sergeiz писал(а):...У меня запуск нормальный,но только когда схватывает,сначало вся машина вздрагивает.Причём это не всегда так происходит.Как бы разобраться в этом....

У официалов есть репрограмминг блока управления ДВС 4M41 для автомобилей с механической КПП, именно для более плавного запуска и сохранения вязкостного демпфера маховика.
Единственно после репрорамминга исскуственно увеличивается время запуска.

Мля, такое ощущение...шо с нашим маховиком ...ни буксовать,ни буксировать, ни "дергать кореша на галстуке", ни с бугра завестись,ни тронуться порезвей и т.п.,-не рекомендуется,я уже подсцываю,хоть старый владелец и менял его!Нахрен жипу такой маховик?

Vitalya-74-чем дело с плохим запуском кончилось???????

А всё банально и просто!
Замена АКБ!
Хотя ничего о его слабой мощности не говорило! Видимо имело место большая "просадка" напряжения и не хватало электроники ТНВД. Ну, это в нашем случае (машина товарища).

круто,,,,,,,,

забавно

У меня плохо заводился на горячую на зимней соляре, помели мне подкачивающий насос и пару, теперь с полпинка и на горячую и в -32

Kerensky Дизель писал(а):У меня плохо заводился на горячую на зимней соляре, помели мне подкачивающий насос и пару, теперь с полпинка и на горячую и в -32

А где, и почём брал плунжер? (так на будущее) А то не могу нигде найти, насосы есть а...... нет!

2 Kerensky:

так, вот с этого места поподробнее: какие детали меняли, с кодами желательно, во что встало по деньгам?

Парни (или Дяденьки) я перечитал все изложенное вами и вроде бы все подходит и к моему случаю. Пока остановился на выключателе ХХ датчика педали акселератора (почему-то на 4-5м контактах, а их 8 у меня, мерится примерно 145 Ом). 4М41 насос с номером 910711 МКПП.
Подскажите пожалуйста Какие параметры должны быть на концах 1-2-3-4-5-6-7-8, или хотя бы 4-5, и что происходит, если отцепить датчик педали акселератора: заводится и какие обороты держит?
P.S. (по схеме и на фото в этом разделе указан нормально замкнутый контакт.А при отключении датчика должен загорется Чек ендж и двигатель перейдет в аварийный реж работы ????обор/мин - выше холостых, при подключении все возвращается в нормальный режим, т.е. без последствий)

Ты опиши твои проблемы сперва..

Sivorius писал(а):Ты опиши твои проблемы сперва..

+1