Pajero 4x4 Off-Road Club

22000КМ -сдохла турбина - 28.01. замена по гарантии

18.000 - проточка дисков,до этого на ауте XL на 12.000 точил,видно у них на всех моделях так)))
3 раза ездил на ремонт правого ксенона,один раз блок розжига по гарантии и два раза с разъемом долбились
неделю назад подтянул ремень генератора и вставил кнопку ASC
весной устраняли жучок в обшивке водительской двери,разбирали дверь,и точечно шумили,был небольшой скандал по поводу нежелания устранения
а в остальном мелочи,недостойные внимания,если что вспомню - напишу

пробег 43.000 км

Andyfour писал(а):

mcsound писал(а):

AlexVD писал(а):Вот уж не знаю, баг у меня вылез или фича такая.

При перестроении в соседний ряд в условиях выезда из стоячего в едущий - закусывает рейку. т.е. вывернуть колеса и выехать можно, а вот вернуть машину - руль уже дубовый. Пару раз едва вместо выезда из ряда чуть не оказывался во втором, по диагонали.

у всех так или пора в Рольф по гарантии обращаться?

У меня такая же опасная ерунда, на трехлитровой арабской трехдверке. Причем проявляется только при перестроении вправо и попытке быстрого возврата руля в ноль, - при перестроении влево все ок.
Машине 45000км, приобрел на 12000км. При покупке уже было, хотя и заметил не сразу. Пока ничего не делал, просто приноровился к такой манере поведения рулевой системы. На ближайшем крупном ТО постараюсь найти причину и устранить.

Такая же фигня случалась несколько раз. не постоянно, а именно несколько. пробег уже почти 60 000км, скоро ТО 60 - тоже подниму этот вопрос, хотя в спокойной ситуатции на пустой дороге повторить не получилось, происходило именно когда долго толкался в пробке (проехали чуть-чуть, постояли, опять проехали), а потом справа дырка, тот ряд поехал, а стоящий там за тобой замешкался, руль вправо - газ, и обратно руль не хочет крутиться, как будто усилитель отключился (не хватает производительности). Последний раз было летом...

Парни, такая же хрень, но это не неисправность - при повышении оборотов производительность гидрача уменьшается. При движении по трассе с высокой скоростью имеем тяжелый руль и машинка не рыскает, держит прямую. При резком старте надо быть готовым к тяжелому рулю.

Ну если зашел, то же отмечусь.
Пробег 20 тыс. все работает как надо, кроме:
1. дворник задней двери не чистит (руки не доходят полечить).
2. на ухабах (конкретных) хлопает водительская дверь.
3. бордачек полечил сразу.
4. очень дорогие (очень!) кузовные детали и пластик.
5. сверчки в салоне небольшие (забил).
Машина нравиться, есть с чем сравнить, ездил на JEEP GCh 3 поколения включая последнее, SGV 2001 (была 7 лет), lexus RX300 2001, lexus RX330 2005, последние две легковушки для асфальта.
С тормозными дисками - похоже болезнь дисков большого диаметра (у lexus присутствует в большей мере и при меньшем пробеге). Что еще заметил, биение возникает после поездок по песку и грязи, песок и грязь попадает внутрь диска и вызывает дисбаланс. При мойке на даче обязательно стараюсь керхером продуть диски, биение проходит.

Пробег 90.000 тысяч. Поменяли натяжитель цепи ГРМ. Цепь была растянута, мотор стал работать намного тише.

50 тысяч.
на 30т. проточил передние тормозные диски
более-ничего...

У меня пробег всего 2500 к.м.,но замечания уже есть:
1.Скрип салона,особенно в мороз.
2.Когда отпустили морозы, потек конденсат с потолка по лобовому стеклу.
3.При быстрой езде по колдобинам и лежачим полицейским действительно погромыхивают двери,где то в задней части авто.
4.Больше всего раздражает работа радио в штатной музыке.Иногда сигнал срывается,пропадает сигнал RDS.Видимо проблема с избирательностью и чувствительностью,а может быть проблема и в антенне встроенной в стекло.Думаю, было бы лучше если бы антенна стояла классическим образом - на крыше.
В остальном машина радует.

Всем привет!

Сегодня утром столкнулся с такой проблемой, выхожу к машине - смотрю рядом с авто как потек масла диаметром ~30 см, нырнул под днище - обнаружил такую картину:




На фото место сопряжения переднего кардана с раздаткой, для точного понимания выкладываю схему с каталога, место обведено красным кругом:



В принципе ничего критичного вроде бы, простое потение. Подумываю, что то пятно не с меня накапало. В итоге протер и получилось вот так:



Товарищи Паджероводы, что скажите - скоро сальнику конец, либо ничего страшного? И не могло же ведь тем пятном быть масло с раздатки? Что посоветуете? Спасибо!

Поздравляю! У меня на 15000 такое же было, официалы говорят так бывает ничего страшного. В итоге забыто но на 70000 вспомнил снял защиту а там капли. Купил сальник при замене оказалось что нет уровня в раздатке и сальник как то плохо держался в ней, потому что снялся с карданом и сырой был снаружи, а не внутри.Во как. Поэтому резюме: следи за уровнем и готовся к замене сальника, а лучше поменяй сейчая. Сальник 320 р.

А масло то похоже на земле не твоё.

НК (Torn), спасибо за ответ!

Но у меня пробег всего-то 8500, что-то настораживает... А при замене демонтируется только кардан, т.е. не снимаются ли такие узлы как раздатка?

Раздатка не снимается делов на час с инструментом. мешает труба глушителя которая идет с двигателя (штаны) и незабудь сделать или проследить чтобы сделали метку на крестовине и флянце у переднего редуктора. Чобы поставить как было.

НК (Torn), огромное спасибо! Успокоили! На ТО-10000 буду делать.

P.S. А сейчас пока проверю уровень масла в раздатке, если что - добавлю, а менять сальник буду на ТО. 1500 км осталось, думаю ничего критичного не произойдёт.

Кстати, видел провод, выходящий из раздатки, никто не знает, может это датчик уровня, либо его вовсе там нет, и если масло уйдет то автоматика не сработает и не привлечет внимание водителя?

P.S. Смотрел электросхемы и мурзилку - так и не нашел ответа...

Менял по гарантии на 35000 км. На моем 3,8 снимали и раздатку. Также залили новое масло в коробку и раздатку по гарантии.

Лаки, т.к. я перечитывал всю тему - то понял что у Вас потёк сальник между АКП и ДВС, там понятно что нужно снимать. А у меня другое место - раздатка и кардан передний, зачем снимать раздатку и коробку - проще отсоединить кардан от крестовины да и всё. Точно конечно не уверен. С недели поеду на СТО.

Так всё-же есть ли в раздатке датчик уровня масла, который если что, даст знать лампочкой неисправности на приборке?

Скорее всего нет. Есть только датчики включения.

НК (Torn), Вы не подскажите, правильно ли я выбрал сальник по каталогу запчастей (обведен в прямоугольник):



В exist.ru каталожный номер MD 731708 и называется "Сальник переднего кардана раздатки". Стоимость 7 у.е. с 12-ти дневной доставкой.

А номер 30364 вроде бы пыльник, который менять по идее не нужно?

Пробег 150 тыс.км., захрипели передние динамики, разобрал обшивку - оторвались медяшки, которые идут от колодки к мембране. Не похоже на заводской брак ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫ, буду менять.

Пробег 104000 тыс. Загорелась лампа неисправности топливного фильтра: нужно слить воду. Посмотрели в инструкцию-и давай пытаться открутить нижнюю мембрану за штырёк в центре Ес-но, дудки что вышло... Хорошо, сообразили открутить сам кронштейн вместе с фильтром и посмотрели, что же всё-таки надо откручивать. А это простая гайка-барашек! Кто так рисует?!! Слава богу, не свернули сам слив. Но песня не об этом. В итоге слили не менее 50 мл. воды! Прокачиваем, а она льёт и льёт! 4 захода ! Ну вот, в общем, и всё...