Pajero 4x4 Off-Road Club

Как оказалось родные сайленты то ж существуют в природе, MB633820, стоят от 1500 до 2...800. все зависит от наглости барыги. средняя цена 2300. разорюсь куплю родные

Я думал, что под родными ты и имел ввиду их
Лёх, ищи NOK c таким же номером

Слушайте, а вот это не тоже самое Nok 3301-2-0016-3 ? Стоит ещё дешевле.

SG74 писал(а): ↑ Слушайте, а вот это не тоже самое Nok 3301-2-0016-3 ? Стоит ещё дешевле.

Да, мне тоже емекс подсунул этот номер, но мне кажется, это какая-то ошибка https://yandex.ru/images/search?text=33 ... rom=tabbar

Да вот хер знает кто производитель для конвеера, ставил разные. от фебеста да хер знает че, пол года и им писта

Ну, вот гугл, такую картинку находит.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ Да вот хер знает кто производитель для конвеера, ставил разные. от фебеста да хер знает че, пол года и им писта

Лёх, все родные РТИ , что видел на паджере, были NOK...
А фебест- полный отстой...

SG74 писал(а): ↑ Ну, вот гугл, такую картинку находит.

Не знаю, ничего не могу сказать...
Мож заказать одну для пробы, а уж ежели чего, то и остальные....

Я согласен, все родные резинки NOK. Другой вопрос, что тот NOK, что на конвейере, и тот что продаётся под этим именем в розницу, с большой долей вероятности, совсем не одно и тоже.
Лех, купи NOK, на одну сторону, на другую оригинал. Только так проверить можно). Не знаю, блин, 4р на один рычаг за резинки, ну перебор какой-то. Опять же, неизвестно сколько этот оригинал отходит.

SG74 писал(а): ↑ согласен, все родные резинки NOK. Другой вопрос, что тот NOK, что на конвейере, и тот что продаётся под этим именем в розницу, с большой долей вероятности, совсем не одно и тоже.

Я так думаю, что покупая оригинал больше шансов попасть на какой-то косяк, т.к. хрен его знает, чего они там положили в пакетик с надписью ММС.
Вон, не так давно история была viewtopic.php?t=171485

Я с колпачками маслосъёмными попадал. Покупал в екзисте, в пакетиках митсубиси, с номером. Притом, впускные и выпускные номера колпачков разные. Но внутри лежало одно и тоже. На фотографии, далеко не всё видно) Короче, невооружённым взглядом видно, залипуха какая-то. Я их ставить даже не стал, купил другие: На всех, и на первом тоже, было выбито NOK.

Ну вчерась сидел весь день в нете рылся по магазам в ZZ/ру нашол ну типа оригинал за 1590. в наличии, все остальные на заказ ждать от недели до трех, позвонил в магаз сказали да ориг и есть в наличии. посмотрел карту как доехать. ну в принципе не оч далеко от дома. потом захожу на форум и что я вижу прям в шапке сверху магазин на Окской как оказалось они давно сидят на форуме и скидку еще в 10пр дают я ваще всегда думал что в продаже нет родных ссалентов ток рычаги в сборе а это совсем другой ценник от 11000р за один рычаг. мы ж все знаем что сам завод митцу ни че не делает. как и любой другой у него есть поставщики конвеера а ценник на якобы"родные" платим за шильдик на упаковке, и эт касательно всего , открваем коробочку с шильдой а там НЖК, НОК,каяба

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ магазин на Окской как оказалось они давно сидят на форуме и скидку еще в 10пр дают

Ну, отпишись потом, что в пакетиках было...

dvm99 писал(а): ↑ Ну, отпишись потом, что в пакетиках было...

мицевский пакетик, на самом сайленте значек митцу, S I 8 633820 больше ни че

С лева поменял за три часа управился. тех что стояли ваще не было втулки сами выпали

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ на самом сайленте значек митцу

Добрый день, оживим старую тематику
Исходные данные: П1 с штатной рессорной подвеской.
Подошло время менять сайлентблоки во всех рычагах и прежде чем начать поиски запчастей вспомнил, что многие владельцы П1 рычаги передней подвески меняют на рычаги от П2, в связи с чем, хочу прояснить для себя следующие вопросы:
1) Зачем это делается, в чем смысл?
2) Если менять на рычаги от П2, нужно менять оба рычага (нижний + верхний + ступица ) или нет смысла менять верхний и можно обойтись только нижний + ступица "поворотный кулак"? Да и нижний рычаг гораздо дешевле верхнего.
3) Для случая замены обоих рычагов. Пока прицениваюсь, поэтому есть предложения нижние рычаги от V26W 4M40, а верхние от V24W 4D56 подойдут один к другому или искать с одной машины?
4) Можно ли заменив оба рычага, оставить “родную” ступицы “поворотный кулак” (сход-развал)?
5) Какую ступицу-"поворотный кулак" икать в случае замены?
6) После такой замены нужно будет и привода менять на П2 (они чуть длиннее)?
7) Передний редуктор тоже меняется или можно оставить “родной”?
P.S. Заранее благодарю за разъяснения.

Расширение колеи. У П2 рычаги длинней(оба). привода тож менять. амморты тоже( нижний крепеж другой) рычаги тянут а собой рулевые.(тож менять) стабилизатор тож. короче все... а оно тебе нада????

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑30 янв 2025, 06:19 а оно тебе нада????

Упс... дороговато для пары сантиметров в колее. Да, наверное если только ширина колеи, то и не буду и заморачиваться.Спасибо!