Pajero 4x4 Off-Road Club

Сомнения, конечно, есть, но что сделано, то сделано. )

При замене фильтра на П-4, балку снимать надо, про МПС не знаю.

На МПС, по крайней мере у тех, что с фильтом нового образца, балку снимать надо, что б ее... ,неудобная это процедура, особенно водружать ее на место, если без ямы делать.

На моём монтеро не надо было!

всем привет! подскажет кто подробно-прислали акпп б/у с Владивостока,но масло перед транспортировкой сливается... купил DIA QUEEN ATF SP-III 8литров. сколько и как правильно его залить?. спасибо

Подскажите при переходе с масла Diamond ATF SP III на масло Dia Queen ATF-SP 3 надо как то промывать систему или ни чего страшного?

Enij писал(а):Подскажите при переходе с масла Diamond ATF SP III на масло Dia Queen ATF-SP 3 надо как то промывать систему или ни чего страшного?

не нужно.

что прям вообще не чего страшного? Ведь даже при смене моторного масла с минералки на синтетику рекомендуют промывать

Enij писал(а):Подскажите при переходе с масла Diamond ATF SP III на масло Dia Queen ATF-SP 3 надо как то промывать систему или ни чего страшного?

При нормальной замене масла даже без перехода делается полная замена масла. Получается промывка.

Здравствуйте!И ещё вопросик...«Спецы» из моего города говорят,что при полной замене масла специальным аппаратом(при работающем двигателе или нет,не уточнял) возможно поднять всю муть находящуюся в коробке и тем самым забить маслянные или ещё какие то каналы...Аргументировав это тем,что в них от времени уже налет.Что скажут опытные?

master71 писал(а):Здравствуйте!И ещё вопросик...«Спецы» из моего города говорят,что при полной замене масла специальным аппаратом(при работающем двигателе или нет,не уточнял) возможно поднять всю муть находящуюся в коробке и тем самым забить маслянные или ещё какие то каналы...Аргументировав это тем,что в них от времени уже налет.Что скажут опытные?

При замене с аппаратом коробка работает в штатном режиме. Просто масло в нее подается все время свежее.
Что это за "Спецы" у вас?

Sage писал(а):

master71 писал(а):Здравствуйте!И ещё вопросик...«Спецы» из моего города говорят,что при полной замене масла специальным аппаратом(при работающем двигателе или нет,не уточнял) возможно поднять всю муть находящуюся в коробке и тем самым забить маслянные или ещё какие то каналы...Аргументировав это тем,что в них от времени уже налет.Что скажут опытные?

При замене с аппаратом коробка работает в штатном режиме. Просто масло в нее подается все время свежее.
Что это за "Спецы" у вас?

Поэтому и написал в ковычках...Других просто не знаю.Ссылки на форуме на некоторых московских рекомендации нашел.Благо от столицы не так далеко,поеду туда.(самому как-то ждать пока пузырьки из трубки пойдут и заливать через щуп новое кажется рискованным немного)
Думаю в идеале нужно бы прогнать этим аппаратом новое масло не снимая поддона,пока не пойдет чистая жидкость.Затем трубки на место,слить масло с поддона,снять поддон,помыть,почистить,нагерметезировать,заменить фильтр,собрать обратно и залить слитое с поддона масло....или лучше свежее?это литрами 15 в таком случае запастись нужно?

master71 писал(а): Ссылки на форуме на некоторых московских рекомендации нашел.Благо от столицы не так далеко,поеду туда.

Вот до чего доводят сказки про то что АКПП очень сложный и нежный агрегат

Дайте пожалуста номерок прокладки поддона АКПП, изначально он стаит на герметике, но с герметиком вазится не хочется а такие прокладки точно есть, ставили при замене в прошлый раз.
Спасибо.

Санечек писал(а):Дайте пожалуста номерок прокладки поддона АКПП, изначально он стаит на герметике, но с герметиком вазится не хочется а такие прокладки точно есть, ставили при замене в прошлый раз.
Спасибо.

вот в этой теме Zilla писал про прокладку, где ее можно купить в Москве:
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 9&start=15

jiuxo писал(а):

master71 писал(а): Ссылки на форуме на некоторых московских рекомендации нашел.Благо от столицы не так далеко,поеду туда.

Вот до чего доводят сказки про то что АКПП очень сложный и нежный агрегат

Так я заморачиваюсь или как?

В москве копрессором предлагают поменять за 2500 масло с фильтром,но им типа можно поднять муть в коробке если она есть и забить гидротрансформатор,испортить мозги...

На форуме меняют откручивая две трубки от радиатора,заводят машину,и на работающей выходит масло старое,а новое доливают как я понял через щуп

Кто то тупо просто сливает с поддона,доливает столько же нового,потом проехаться на всех скоростях,затем еще раз сливают с поддона, и заливают столько же через щуп нового(так можно повторить несколько раз)(Так мне в туле за 1200 предлагают сделать)

Ну и фильтр в трех случаях меняется

Вообще люблю сам делать свою машину,себе верится лучше.
Так какой же из этих вариантов надежнее?
Меня экономия в 10-50% не сильно беспокоит,когда речь о серьезном агрегате

Я бы не парился, либо сам поменял бы сливая на заведенную, либо просто пару раз. Еще слить можно из поддона 4л, а залить два, дать поработать, слить, залить еще 2, поработать, слить и залить уже до уровня. Вообще масло митсубиси стоит дешевле самого галимого мобила, так что можно особо не экономить.
Фильтр тоже поменять можно - он муку стоит.

jiuxo писал(а):Я бы не парился, либо сам поменял бы сливая на заведенную, либо просто пару раз. Еще слить можно из поддона 4л, а залить два, дать поработать, слить, залить еще 2, поработать, слить и залить уже до уровня. Вообще масло митсубиси стоит дешевле самого галимого мобила, так что можно особо не экономить.
Фильтр тоже поменять можно - он муку стоит.

Спасибо)))
А сначала
1.сливать,поддон снять и фильтр поменять,собрать все назад,а потом доливать,сливать,доливать...?или

2.сначала сливать,доливать,сливать,потом снимать поддон,менять фильтр,собирать и опять доливать?

поддон и фильтр в самом конце.

Есть книжка -> http://www.pajero4x4.ru/mmc_manual/mmc-sport-01.pdf

1.сливать,поддон снять и фильтр поменять,собрать все назад,а потом доливать,сливать,доливать
Так будет правильней, чем 2-й вариант. Не парься -меняй сам